【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱的中间轴一档齿轮锻坯
本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种汽车变速箱的中间轴一档齿轮锻坯。
技术介绍
变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。在手动变速箱中，需要用手拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。其中变速箱内的一档齿轮上设计有油槽，现有的加工方式一般是在齿轮毛坯制成后，在齿轮毛坯上通过铣削的方式加工出油槽，这种方式存在很多缺点，例如加工时间长，耗费材料多，并且铣削后齿轮的机械性能差。
技术实现思路
本技术目的是：旨在提供一种汽车变速箱的中间轴一档齿轮锻坯，不仅能减少加工时间，节约材料，并且加工后齿轮的机械性能好。为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：一种汽车变速箱的中间轴一档齿轮锻坯，包括本体...
【技术保护点】
1.一种汽车变速箱的中间轴一档齿轮锻坯，包括本体（1），其特征在于：本体（1）中部开设有通孔（2），所述通孔（2）又分为通孔上部（21）和通孔下部（22），所述通孔上部（21）为锥孔结构，所述通孔下部（22）为直孔结构，所述本体（1）上表面开设有上环形槽（3），所述上环形槽（3）将本体（1）的上部分隔成外凸台（11）和内凸台（12）两部分，所述内凸台（12）上开设有油槽，所述油槽包括油槽A（41）、油槽B（42）、油槽C（43）和油槽D（44），所述油槽A（41）位于内凸台（12）的左后端，所述油槽B（42）位于内凸台（12）的右后端，所述油槽C（43）位于内凸台（12）的...
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱的中间轴一档齿轮锻坯，包括本体（1），其特征在于：本体（1）中部开设有通孔（2），所述通孔（2）又分为通孔上部（21）和通孔下部（22），所述通孔上部（21）为锥孔结构，所述通孔下部（22）为直孔结构，所述本体（1）上表面开设有上环形槽（3），所述上环形槽（3）将本体（1）的上部分隔成外凸台（11）和内凸台（12）两部分，所述内凸台（12）上开设有油槽，所述油槽包括油槽A（41）、油槽B（42）、油槽C（43）和油槽D（44），所述油槽A（41）位于内凸台（12）的左后端，所述油槽B（42）位于内凸台（12）的右后端，所述油槽C（43）位于内凸台（12）的左前端，所述油槽D（44）位于内凸台（12）的右前端，所述油槽A（41）与油槽C（43）对齐，所述油槽B（42）与油槽D（44）对齐，所述本体（1）下表面开设有下环形槽（5）。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱的中间轴一档齿轮锻坯，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖孝先，
申请(专利权)人：重庆青竹机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50
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