一种公路检测用弯沉测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路检测用弯沉测量装置，包括贝克曼梁、拉伸杆、底座、移动装置，移动装置设置于测量装置的内侧，拉伸杆对称设置于移动装置的外侧，拉伸杆的顶部与移动装置螺栓连接，底座设置于拉伸杆的下侧，底座与拉伸杆螺栓连接，贝克曼梁贯穿于底座的内部，贝克曼梁与底座销栓连接，贝克曼梁的后端上侧设置有螺钉，螺钉与贝克曼梁通过螺纹连接；移动装置包括挡板、滚轮、百分表、第一伸缩板、第二伸缩板、联系板、扶手、撑杆；第一伸缩板、第二伸缩板平行设置于移动装置的内侧，第一伸缩板、第二伸缩板均与挡板螺栓连接；该种公路检测用弯沉测量装置可以解决传统方法需要的劳动力太多、耗时较长所带来效率较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公路检测用弯沉测量装置
本技术涉及公路检测
，具体为一种公路检测用弯沉测量装置。
技术介绍
路面回弹弯沉量,不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度,而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系.通常回弹弯沉值越大,路面结构的塑性变形也越大(刚度差),同时抗疲劳性能也差,难以承受重交通量；反之,则路面结构的抗疲劳性能好,并能承受较重的交通量。目前，在道路路基和路面检测工作中，弯沉值得大小通常采用贝克曼梁、百分表以及支架测得，然而在实际的工作过程中，每次测量需要2-4人抬放贝克曼梁、1-2人摆放百分表以及1人记录数据，当路基不平坦时，支架不容易摆放，此传统方法需要的劳动力太多、耗时较长，因此效率较低。如何设计一种公路检测用弯沉测量装置，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路检测用弯沉测量装置以解决上述
技术介绍
中提出得传统方法需要的劳动力太多、耗时较长所带来效率较低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路检测用弯沉测量装置，包括贝克曼梁、拉伸杆、底座、移动装置，所述移动装置设置于所述测量装置的内侧，所述拉伸杆对称设置于所述移动装置的外侧，所述拉伸杆的顶部与所述移动装置螺栓连接，所述底座设置于所述拉伸杆的下侧，所述底座与所述拉伸杆螺栓连接，所述贝克曼梁贯穿于所述底座的内部，所述贝克曼梁与所述底座销栓连接，所述贝克曼梁的后端上侧设置有螺钉，所述螺钉与所述贝克曼梁通过螺纹连接；所述移动装置包括挡板、滚轮、百分表、第一伸缩板、第二伸缩板、联系板、扶手、撑杆，所述挡板平行设置于所述移动装置的左右两侧，所述挡板由一块垂直于地面竖板和一块平行于地面的横板焊接而成，所述滚轮设置于所述挡板的外侧，所述滚轮与所述挡板转动连接，所述百分表设置于所述挡板的横板后侧底部且在竖直方向上正对应所述螺钉的位置处；所述第一伸缩板、第二伸缩板平行设置于所述移动装置的内侧，所述第一伸缩板、第二伸缩板两端均与所述挡板螺栓连接，所述联系板位于所述第一伸缩板、第二伸缩板的上侧，所述联系板的前后两端分别与所述第一伸缩板、第二伸缩板螺栓连接，所述扶手设置于所述联系板的顶面靠近第二伸缩板的一侧，所述撑杆设置于扶手的上端，所述撑杆与所述扶手焊接。进一步的，所述第一伸缩板包括凸板、凹板、第二销杆，所述凸板、凹板分别设置于所述第一伸缩板的左右两侧，所述凸板的右侧平行地面设置有若干个孔洞，所述的左侧设置有与所述凸板相匹配的孔洞，所述凸板和所述凹板之间通过所述第二销杆连接。进一步的，所述底座包括底板、垫块、竖条、顶板、第一销杆、撑板，所述顶板设置于所述底座的顶部，所述竖条、撑板设置于所述顶板的底部，所述竖条、撑板均与所述顶板焊接，所述设置于所述撑板的内侧，所述竖条、撑板的底部设置有底板，所述垫块设置于所述底板的底部，所述垫块与所述底板螺栓连接。进一步的，所述百分表选用电子数显百分表，所述百分表的底部抵靠在所述螺钉顶面上。进一步的，所述拉伸杆选用自锁型气弹簧，所述拉伸杆的控制开关设置在所述扶手上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，第一伸缩板9包括凸板20、凹板21、第二销杆22，凸板20、凹板21分别设置于第一伸缩板9的左右两侧，凸板20的右侧平行地面设置有若干个孔洞，21的左侧设置有与凸板20相匹配的孔洞，凸板20和凹板21之间通过第二销杆22连接；在测量过程中，可根据需要将两个贝克曼梁1之间的间距调整与车辆轴距相同，后期再次使用时也不用调整，因此可以减少重复工作和方便工作人员操作，从而提高工作效率。本技术中，底座3包括底板14、垫块15、竖条16、顶板17、第一销杆18、撑板19，顶板17设置于底座3的顶部，竖条16、撑板19设置于顶板17的底部，竖条16、撑板19均与顶板17焊接，18设置于撑板19的内侧，竖条16、撑板19的底部设置有底板14，垫块15设置于底板14的底部，垫块15与底板14螺栓连接；因此可以将贝克曼梁1稳稳的约束在底座3内，防止贝克曼梁1出现偏离轴线的情况，同时在此装置行走的过程中，也能防止贝克曼梁1前后摆动所引起的仪器损耗。本技术中，百分表8选用电子数显百分表，百分表8的底部抵靠在螺钉5顶面上；工作人员只需要记录汽车驶离前后两个状态百分表8的读数即可，节省放置百分表和读数的时间。本技术中，拉伸杆2选用自锁型气弹簧，拉伸杆2的控制开关设置在扶手12上；使得此装置在工作过程中可以根据需要自由的控制贝克曼梁1抬起和放下到合适的位置。附图说明图1是本技术的整体装置示意图。图2是本技术的底座结构示意图。图3是本技术的第一伸缩板结构示意图。图中：1-贝克曼梁；2-拉伸杆；3-底座；4-移动装置；5-螺钉；6-挡板；7-滚轮；8-百分表；9-第一伸缩板；10-第二伸缩板；11-联系板；12-扶手；13-撑杆；14-底板；15-垫块；16-竖条；17-顶板；18-第一销杆；19-撑板；20-凸板；21-凹板；22-第二销杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种公路检测用弯沉测量装置，包括贝克曼梁1、拉伸杆2、底座3、移动装置4，所述移动装置4设置于所述测量装置的内侧，所述拉伸杆2对称设置于所述移动装置4的外侧，所述拉伸杆2的顶部与所述移动装置4螺栓连接，所述底座3设置于所述拉伸杆2的下侧，所述底座3与所述拉伸杆2螺栓连接，所述贝克曼梁1贯穿于所述底座3的内部，所述贝克曼梁1与所述底座3销栓连接，所述贝克曼梁1的后端上侧设置有螺钉5，所述螺钉5与所述贝克曼梁1通过螺纹连接；所述移动装置4包括挡板6、滚轮7、百分表8、第一伸缩板9、第二伸缩板10、联系板11、扶手12、撑杆13，所述挡板6平行设置于所述移动装置4的左右两侧，所述挡板6由一块垂直于地面竖板和一块平行于地面的横板焊接而成，所述滚轮7设置于所述挡板6的外侧，所述滚轮7与所述挡板6转动连接，所述百分表8设置于所述挡板6的横板后侧底部且在竖直方向上正对应所述螺钉5的位置处；所述第一伸缩板9、第二伸缩板10平行设置于所述移动装置4的内侧，所述第一伸缩板9、第二伸缩板10两端均与所述挡板6螺栓连接，所述联系板11位于所述第一伸缩板9、第二伸缩板10的上侧，所述联系板11的前后两端分别与所述第一伸缩板9、第二伸缩板10螺栓连接；所述扶手12设置于所述联系板11的顶面靠近第二伸缩板10的一侧，所述撑杆13设置于扶手12的上端，所述撑杆13与所述扶手12焊接。进一步的，所述第一伸缩板9包括凸板20、凹板21、第二销杆22，所述凸板20、凹板21分别设置于所述第一伸缩板9的左右两侧，所述凸板20的右侧平行地面设置有若干个孔洞，所述21的左侧设置有与所述凸板20相匹配的孔洞，所述凸板20和所述凹板21之间通过所述第二销杆22连接；在测量过程中，可根据需要将两个贝克曼梁1之间的间距调整与车辆轴距相同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路检测用弯沉测量装置，包括贝克曼梁(1)、拉伸杆(2)、底座(3)、移动装置(4)，其特征在于：所述移动装置(4)设置于所述测量装置的内侧，所述拉伸杆(2)对称设置于所述移动装置(4)的外侧，所述拉伸杆(2)的顶部与所述移动装置(4)螺栓连接，所述底座(3)设置于所述拉伸杆(2)的下侧，所述底座(3)与所述拉伸杆(2)螺栓连接，所述贝克曼梁(1)贯穿于所述底座(3)的内部，所述贝克曼梁(1)与所述底座(3)销栓连接，所述贝克曼梁(1)的后端上侧设置有螺钉(5)，所述螺钉(5)与所述贝克曼梁(1)通过螺纹连接；所述移动装置(4)包括挡板(6)、滚轮(7)、百分表(8)、第一伸缩板(9)、第二伸缩板(10)、联系板(11)、扶手(12)、撑杆(13)，所述挡板(6)平行设置于所述移动装置(4)的左右两侧，所述挡板(6)由一块垂直于地面竖板和一块平行于地面的横板焊接而成，所述滚轮(7)设置于所述挡板(6)的外侧，所述滚轮(7)与所述挡板(6)转动连接，所述百分表(8)设置于所述挡板(6)的横板后侧底部且在竖直方向上正对应所述螺钉(5)的位置处；所述第一伸缩板(9)、第二伸缩板(10)平行设置于所述移动装置(4)的内侧，所述第一伸缩板(9)、第二伸缩板(10)两端均与所述挡板(6)螺栓连接，所述联系板(11)位于所述第一伸缩板(9)、第二伸缩板(10)的上侧，所述联系板(11)的前后两端分别与所述第一伸缩板(9)、第二伸缩板(10)螺栓连接，所述扶手(12)设置于所述联系板(11)的顶面靠近第二伸缩板(10)的一侧，所述撑杆(13)设置于扶手(12)的上端，所述撑杆(13)与所述扶手(12)焊接。...

【技术特征摘要】
1.一种公路检测用弯沉测量装置，包括贝克曼梁(1)、拉伸杆(2)、底座(3)、移动装置(4)，其特征在于：所述移动装置(4)设置于所述测量装置的内侧，所述拉伸杆(2)对称设置于所述移动装置(4)的外侧，所述拉伸杆(2)的顶部与所述移动装置(4)螺栓连接，所述底座(3)设置于所述拉伸杆(2)的下侧，所述底座(3)与所述拉伸杆(2)螺栓连接，所述贝克曼梁(1)贯穿于所述底座(3)的内部，所述贝克曼梁(1)与所述底座(3)销栓连接，所述贝克曼梁(1)的后端上侧设置有螺钉(5)，所述螺钉(5)与所述贝克曼梁(1)通过螺纹连接；所述移动装置(4)包括挡板(6)、滚轮(7)、百分表(8)、第一伸缩板(9)、第二伸缩板(10)、联系板(11)、扶手(12)、撑杆(13)，所述挡板(6)平行设置于所述移动装置(4)的左右两侧，所述挡板(6)由一块垂直于地面竖板和一块平行于地面的横板焊接而成，所述滚轮(7)设置于所述挡板(6)的外侧，所述滚轮(7)与所述挡板(6)转动连接，所述百分表(8)设置于所述挡板(6)的横板后侧底部且在竖直方向上正对应所述螺钉(5)的位置处；所述第一伸缩板(9)、第二伸缩板(10)平行设置于所述移动装置(4)的内侧，所述第一伸缩板(9)、第二伸缩板(10)两端均与所述挡板(6)螺栓连接，所述联系板(11)位于所述第一伸缩板(9)、第二伸缩板(10)的上侧，所述联系板(11)的前后两端分别与所述第一伸缩板(9)、第二伸缩板(10)螺栓连接，所述扶手(12)设置于所述联系板(11)的顶面靠近...

【专利技术属性】
技术研发人员：张楠，张黎明，钱程，
申请(专利权)人：长沙理工大学，
类型：新型
国别省市：湖南,43