一种用于汽车的阳极保护电子防腐装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车防腐装置，具体涉及一种用于汽车的阳极保护电子防腐装置。本实用新型专利技术的技术方案如下：一种用于汽车的阳极保护电子防腐装置，包括阳极和控制盒，所述阳极设置在汽车底盘后部的下方，所述阳极通过导线与控制盒连接，所述控制盒固定安装在车载蓄电池旁边的车架上，所述控制盒与车载蓄电池的正极直接连接，车载蓄电池的负极与车身连接。本实用新型专利技术提供的一种用于汽车的阳极保护电子防腐装置，安装简便，电路结构简单稳定，性能稳定，输出电压低且电压恒定，使用安全，在装置投入工作时，将牺牲阳极，使车身金属得到稳定的阴极电子的保护，达到防腐作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的阳极保护电子防腐装置
本技术涉及一种电子防腐装置，具体涉及一种用于汽车的阳极保护电子防腐装置。
技术介绍
随着国家的高速发展，人民生活水平有了大幅度的提高，车辆走进了千家万户，汽车保有量呈现翻番式的增长。空气的污染以及沿海地区的高盐分的水汽对车辆的腐蚀日加凸显。所以，对车辆的防腐也越来越受到重视。目前车身防腐技术大致分为喷底盘装甲，加装护板，另一种是加装电子防腐设备。现有汽车电子防腐蚀技术采用的是高频电压与阳极片来作为车身保护装置的，就是中学课本中提到的牺牲阳极阴极保护法。第一高频电压是一个非连续电压，是一个波动的电压，如果车身金属机构与阳极片连接不好的话，那么对金属车身不会形成稳定的阴极保护，防腐性不高；第二阳极片属概念性东西，无可操作性。
技术实现思路
本技术提供一种用于汽车的阳极保护电子防腐装置，安装简便，电路结构简单稳定，性能稳定，输出电压低且电压恒定，使用安全，防腐效果明显。本技术的技术方案如下：一种用于汽车的阳极保护电子防腐装置，其特征在于，包括阳极和控制盒，所述阳极设置在汽车底盘后部下方，所述阳极通过导线与控制盒连接，所述控制盒固定安装在车载蓄电池旁边的车架上，所述控制盒与车载蓄电池的正极直接连接，车载蓄电池的负极与车身连接，从而形成一个闭合回路。所述的用于汽车的阳极保护电子防腐装置，其优选方案为，所述阳极置于四爪十字固定支架内，所述四爪十字固定支架底部十字交叉位置设有弹簧，所述弹簧将所述阳极向上顶起，通过四个螺栓将所述四爪十字固定支架固定在汽车底盘后部下方，使所述阳极能够与汽车底盘下方紧密贴合。所述的用于汽车的阳极保护电子防腐装置，其优选方案为，所述阳极为金属锌块，所述金属锌块被氧化而失去电子，电子从所述金属锌块上流出，流到了整个金属车身，车身得到所述金属锌块释放的电子，处于电子包围的工况中，进而抑制车身铁失去电子而被腐蚀，就对车身起到了防腐蚀作用。当环境水汽、盐分、腐蚀性气体越大或空气腐蚀度越重时，装置导通性越好，产生的电子(负电荷)也就越多，使车身的抗腐蚀性就越强，保护效果越好。所述的用于汽车的阳极保护电子防腐装置，其优选方案为，所述控制盒包括电源保护模块、功率输出模块、两组微调点位调节器和两组双向稳压二极管：所述电源保护模块为额定电流为1A的熔断器F，串联连接于车载蓄电池的供电回路中，所述熔断器F与车载蓄电池负极之间并联第一双向稳压二极管D1，所述熔断器F对车载蓄电池进行降压输出至功率输出模块，所述功率输出模块为NPN三极管T，该三极管T的基极通过第一微调点位调节器W1经熔断器F接于车载蓄电池正极，该三极管T的发射极经第一电阻R1接于车载蓄电池负极，该三极管T的集电极与发射极之间并联连接第二电阻R2及第二双向稳压二极管D2，集电极经第二微调点位调节器W2与所述阳极金属锌块连接，所述金属锌块通过四爪十字固定支架固定于车身底盘后部下方。所述微调点位调节器采用微调点位调节器3323，其中第一微调点位调节器W1达到5KΩ以上，第二微调点位调节器W2达到100Ω以上；所述双向稳压二极管采用额定电压为10V的P6KE10CA双向稳压二极管；所述第一电阻R1为5KΩ，第二电阻R2为10KΩ。本技术的有益效果为：(1)安装简便，电路结构简单稳定，性能稳定，输出电压低且电压恒定，使用安全。(2)拆卸便捷，维护方便。(2)环境水汽、盐分、腐蚀性气体越大或空气腐蚀度越重时，装置导通性越好，产生的电子(负电荷)也就越多，使车身的抗腐蚀性就越强，保护效果越好。附图说明图1为阳极保护电子防腐装置与车载蓄电池和车身连接示意图；图2为四爪十字固定支架结构示意图；图3为控制盒电路图具体实施方式如图1～2所示，一种用于汽车的阳极保护电子防腐装置，包括阳极5和控制盒2，所述阳极5置于四爪十字固定支架固定支架6内，所述四爪十字固定支架6底部十字交叉位置设有弹簧7，所述弹簧7将所述阳极5向上顶起，通过四个螺栓8将所述四爪十字固定支架6固定在汽车底盘4后部下方，使所述阳极5能够与汽车底盘4后部下方紧密贴合，所述弹簧7处设有导线3，通过导线3与控制盒2连接，控制盒2固定安装在车载蓄电池1旁边的车架上，所述控制盒2与车载蓄电池1的正极直接连接，车载蓄电池1的负极与车身4连接，从而形成一个闭合回路。所述阳极5为金属锌块，所述阳极5被氧化而失去电子，电子从所述阳极5上流出，流到了整个金属车身4，车身4得到所述阳极5释放的电子，处于电子包围的工况中，进而抑制车身铁4失去电子而被腐蚀，就对车身4起到了防腐蚀作用。当环境水汽、盐分、腐蚀性气体越大或空气腐蚀度越重时，装置导通性越好，产生的电子(负电荷)也就越多，使车身4的抗腐蚀性就越强，保护效果越好。如图3所示，图1所示控制盒2包括电源保护模块、功率输出模块、两组微调点位调节器和两组双向稳压二极管。所述电源保护模块为额定电流为1A的熔断器F，串联连接于图1所示车载蓄电池1的供电回路中，所述熔断器F与图1所示车载蓄电池1负极之间并联第一双向稳压二极管D1，所述熔断器F对图1所示车载蓄电池1进行降压输出至功率输出模块，所述功率输出模块为NPN三极管T，该三极管T的基极通过第一微调点位调节器W1经熔断器F接于图1所示车载蓄电池1正极，该三极管T的发射极经第一电阻R1接于车载蓄电池负极，该三极管T的集电极与发射极之间并联连接第二电阻R2及第二双向稳压二极管D2，集电极经第二微调点位调节器W2与图1所示阳极金属锌块5连接。所述微调点位调节器采用微调点位调节器3323，其中第一微调点位调节器W1达到5KΩ以上，第二微调点位调节器W2达到100Ω以上；所述双向稳压二极管采用额定电压为10V的P6KE10CA双向稳压二极管；所述第一电阻R1为5KΩ，第二电阻R2为10KΩ。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车的阳极保护电子防腐装置，其特征在于，包括阳极和控制盒，所述阳极设置在汽车底盘后部的下方，所述阳极通过导线与控制盒连接，所述控制盒固定安装在车载蓄电池旁边的车架上，所述控制盒与车载蓄电池的正极直接连接，车载蓄电池的负极与车身连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的阳极保护电子防腐装置，其特征在于，包括阳极和控制盒，所述阳极设置在汽车底盘后部的下方，所述阳极通过导线与控制盒连接，所述控制盒固定安装在车载蓄电池旁边的车架上，所述控制盒与车载蓄电池的正极直接连接，车载蓄电池的负极与车身连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的阳极保护电子防腐装置，其特征在于，所述阳极置于四爪十字固定支架内，所述四爪十字固定支架底部十字交叉位置设有弹簧，所述弹簧将所述阳极向上顶起，通过四个螺栓将所述四爪十字固定支架固定在汽车底盘后部的下方，使所述阳极能够与汽车底盘下方紧密贴合。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的阳极保护电子防腐装置，其特征在于，所述阳极为金属锌块。4.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，
申请(专利权)人：本钢板材股份有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21