【技术实现步骤摘要】
一种全铝电动车
本专利技术属于电动车
，涉及一种全铝电动车。
技术介绍
电动车，即电力驱动车辆,电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。现有的两轮电动车，电动车包括车架，例如中国专利文献资料公开的一种电动车的车架[申请号：201910093536.5；申请公布号：CN109552544A]，包括由头管、前主管、电池架、前连接件、后连接件、后主管、后平叉、U型管、连接支架、置物托管、固定架、连接管、座垫支撑管、后减震器和座垫安装座。以上的零部件多为钢制结构，且相互之间是通过焊接的方式相固连的，钢制结构重量较重，使该种结构的电动车的重量在70kg左右，电动车自身重量重，在行驶时会加速电池的消耗，一般该种结构的电动车的续航能力50km-70km，续航里程较短；而且车身中设置多个塑料配件，塑料配件易变色老化、碎裂，导致电动车整体强度低，且塑料配件为易燃物品，安全隐患极大。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种全铝电动车，解决的技...
【技术保护点】
1.一种全铝电动车，包括车架总成(1)，所述车架总成(1)上安装有车把总成(2)、前轮总成(3)和后轮总成(4)，其特征在于,所述车架总成(1)包括由铝合金材料一体冲压成型的底板(11)，所述车把总成(2)和前轮总成(3)设置在底板(11)的前端，所述底板(11)的后端斜向上翘起形成后尾部(101)，所述后尾部(101)上固连有由铝合金材料制成的且用来安装坐垫的坐桶总成(5)，所述后轮总成(4)设置在底板(11)的后端且位于坐桶总成(5)的正下方。
【技术特征摘要】
1.一种全铝电动车，包括车架总成(1)，所述车架总成(1)上安装有车把总成(2)、前轮总成(3)和后轮总成(4)，其特征在于,所述车架总成(1)包括由铝合金材料一体冲压成型的底板(11)，所述车把总成(2)和前轮总成(3)设置在底板(11)的前端，所述底板(11)的后端斜向上翘起形成后尾部(101)，所述后尾部(101)上固连有由铝合金材料制成的且用来安装坐垫的坐桶总成(5)，所述后轮总成(4)设置在底板(11)的后端且位于坐桶总成(5)的正下方。2.根据权利要求1所述的一种全铝电动车，其特征在于，所述坐桶总成(5)包括左侧围(51)、右侧围(52)和呈环状的侧围固定件(53)，所述左侧围(51)和右侧围(52)均是由铝合金材料一体冲压成型，所述左侧围(51)和右侧围(52)的两侧通过紧固件相固连后形成筒状结构，所述左侧围(51)和右侧围(52)的底部与底板(11)相固连，所述侧围固定件(53)套设在左侧围(51)和右侧围(52)的顶部，且所述侧围固定件(53)分别与左侧围(51)和右侧围(52)相固连。3.根据权利要求1所述的一种全铝电动车，其特征在于，所述前轮总成(3)包括与车把总成(2)固定连接的下联板(31)、与所述下联板(31)固定连接的前减震器(32)、固定安装在所述前减震器(32)上的前挡泥板(33)和与所述前减震器(32)旋转连接的前轮毂(34)，所述下联板(31)、前挡泥板(33)和前轮毂(34)均由铝合金材料制成，所述后轮总成(4)包括与车架总成(1)相连的后平叉部件(41)和安装在所述后平叉部件(41)上的后轮毂(42)，所述后平叉部件(41)和后轮毂(42)均由铝合金材料制成。4.根据权利要求1所述的一种全铝电动车，其特征在于，所述车把总成(2)上固定安装有面板总成(6)，所述车把总成(2)和面板总成(6)中的金属部件均采用铝合金材料制成。5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种全铝电动车，其特征在于，所述底板(11)还包括固定部(102)、连接部(103)和踏脚部(104)，沿电动车的前后方向所述固定部(102)、连接部(103)、踏脚部(104)和后尾部(101)依次排列，沿竖直方向所述固定部(102)位于连接部(103)的上方，所述连接部(103)位于踏脚部(104)的上方，所述固定部(102)和连接部(103)之间的夹角在120-160°之间，所述连接部(103)与踏脚部(104)之间的夹角在95-135°之间，所述踏脚部(104)和后尾部(101)之间的夹角在140-170°之间。6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：李书通，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江巨科实业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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