地铁车厢内的座椅制造技术

本实用新型专利技术属于轨道交通技术领域，具体涉及地铁车厢内的座椅，包括侧板、背板和座板；侧板设置两块且左右正对，侧板由自高而低设置的后立块、中斜块和前水平块一体成型，前水平块上固定有支座，后立块上固定有立柱，位于同侧的支座的顶部与立柱的顶部之间固定有上凸的弧形杆，两个立柱的顶部固定安装有水平扶杆；背板设于两块侧板之间并与两块后立块相抵，背板的顶部沿水平扶杆的延伸方向一体成型有多块靠背，背板的下部正对缝隙的位置开设有一排数量与缝隙相等的穿孔，缝隙内安装有弧度与靠背一致的固定条，固定条的上端与背板的顶部固定，固定条下端内侧一体成型有水平插杆，水平插杆可插入穿孔内，固定条开设有通孔并于通孔内固定复位弹簧。

【技术实现步骤摘要】
地铁车厢内的座椅
本技术属于轨道交通
，具体涉及地铁车厢内的座椅。
技术介绍
目前，国内大城市乘坐地铁的人流量特别大，地铁车厢内十分拥挤，为保证地铁载客量的最大化，车厢座椅一般沿车体侧墙纵向布置，但车内固定式的座椅占用了较大的空间，上下班高峰时期，很多人挤不上地铁。在乘车高峰时段，现有的车厢内固定式座椅有碍地铁运输量，且妨碍乘客站立，若拆除座椅，人流量较小时，乘客又无座位可坐，无法合理有效的利用车厢空间。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术提供了地铁车厢内的座椅，高峰时段，可将座板复位竖立，从而即可大大增加地铁的载客量；人流量较小时，乘客可以按需将座板旋转放平，即可坐立，从而合理有效的利用车厢的内部空间。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案：地铁车厢内的座椅，包括侧板、背板和座板；所述的侧板设置两块且左右正对，所述的侧板由自高而低设置的后立块、中斜块和前水平块一体成型，所述前水平块上固定有支座，所述后立块上固定有立柱，位于同侧的所述支座的顶部与立柱的顶部之间固定有上凸的弧形杆，两个所述立柱的顶部固定安装有水平扶杆；所述的背板设于两块侧板之间并与两块后立块相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.地铁车厢内的座椅，其特征在于：包括侧板(1)、背板(2)和座板(3)；所述的侧板(1)设置两块且左右正对，所述的侧板(1)由自高而低设置的后立块、中斜块和前水平块一体成型，所述前水平块上固定有支座(10)，所述后立块上固定有立柱(12)，位于同侧的所述支座(10)的顶部与立柱(12)的顶部之间固定有上凸的弧形杆(11)，两个所述立柱(12)的顶部固定安装有水平扶杆(13)；所述的背板(2)设于两块侧板(1)之间并与两块后立块相抵，所述背板(2)的顶部沿水平扶杆(13)的延伸方向一体成型有多块靠背(20)，相邻两块所述靠背(20)之间的缝隙尺寸为4㎝‑5㎝，位于最外端的所述靠背(20)的外边...

【技术特征摘要】
1.地铁车厢内的座椅，其特征在于：包括侧板(1)、背板(2)和座板(3)；所述的侧板(1)设置两块且左右正对，所述的侧板(1)由自高而低设置的后立块、中斜块和前水平块一体成型，所述前水平块上固定有支座(10)，所述后立块上固定有立柱(12)，位于同侧的所述支座(10)的顶部与立柱(12)的顶部之间固定有上凸的弧形杆(11)，两个所述立柱(12)的顶部固定安装有水平扶杆(13)；所述的背板(2)设于两块侧板(1)之间并与两块后立块相抵，所述背板(2)的顶部沿水平扶杆(13)的延伸方向一体成型有多块靠背(20)，相邻两块所述靠背(20)之间的缝隙尺寸为4㎝-5㎝，位于最外端的所述靠背(20)的外边缘与后立块之间的缝隙尺寸为4㎝-5㎝，所述背板(2)的下部正对缝隙的位置开设有一排数量与缝隙相等的穿孔(200)，所述的缝隙内安装有弧度与...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨林，贺俊文，
申请(专利权)人：杨林，
类型：新型
国别省市：四川,51