一种车用平衡杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用平衡杆，包括第一连接块，所述第一连接块两侧均设有连接组件，所述连接组件包括第二连接块，所述第二连接块顶部与底部均固定设有连接板，所述连接板侧面固定设有安装板，所述连接板上贯穿设有第一螺钉，所述安装板侧面固定设有安装块，所述安装块内部设有上安装槽以及底部设有密封块，所述密封块上贯穿设有第二螺钉以及顶部设有下安装槽。本实用新型专利技术可以避免在更换时直接更换设备整体，节约资源的同时还可以降低车主在更换平衡杆时需要的支出，设计合理，具有较高的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种车用平衡杆
本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种车用平衡杆。
技术介绍
平衡杆用于产生防倾阻力用于抑制车身滚动，而随着平衡杆使用时间的延长，其内部的球头会发生磨损，此时平衡杆抑制车身滚动的作用就会受到影响，需要对平衡杆进行更换，现有技术中，在对平衡杆进行更换时大多直接更换平衡杆整体，既造成资源浪费的同时还会导致车主在更换平衡杆时需要支出较多的成本。因此，专利技术一种车用平衡杆来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用平衡杆，通过将连接板上的第一螺钉旋下，从而使得安装板由第一连接块侧面脱离，此时与安装板固定连接的安装块以及安装块内部的球头和螺杆全部被取下，然后换上带有新的球头的连接组件，使得连接组件中的安装板的侧面再次与连接板侧面贴合，然后再利用第一螺钉对连接板和安装板进行固定，从而避免在更换时直接更换设备整体，节约资源的同时还可以降低车主在更换平衡杆时需要的支出，设计合理，具有较高的实用性，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用平衡杆，包括第一连接块，所述第一连接块两侧均设有连接组件，所述连接组件包括第二连接块，所述第二连接块顶部与底部均固定设有连接板，所述连接板侧面固定设有安装板，所述连接板上贯穿设有第一螺钉，所述安装板侧面固定设有安装块，所述安装块内部设有上安装槽以及底部设有密封块，所述密封块上贯穿设有第二螺钉以及顶部设有下安装槽。优选的，所述第一连接块内部设有多个容纳槽，所述容纳槽内部设有长杆与短杆，所述长杆和短杆均与第二连接块固定连接。优选的，所述第一连接块顶部与底部均贯穿设有第三螺钉，所述第三螺钉端部延伸至容纳槽内部。优选的，所述第一连接块两侧均设有防护板，所述防护板由橡胶制成，所述防护板通过防水胶与第一连接块粘接。优选的，所述上安装槽与下安装槽内部设有球头，所述球头上固定设有螺杆，所述螺杆外侧端部套接设有螺母。优选的，所述连接板通过第一螺钉与安装板连接，所述密封块通过第二螺钉与安装块连接。本技术的技术效果和优点：1、本技术在实际使用时，当球头发生磨损后，可以将连接板上的第一螺钉旋下，从而使得安装板由第一连接块侧面脱离，此时与安装板固定连接的安装块以及安装块内部的球头和螺杆全部被取下，然后换上带有新的球头的连接组件，使得连接组件中的安装板的侧面再次与连接板侧面贴合，然后再利用第一螺钉对连接板和安装板进行固定，从而避免在更换时直接更换设备整体，节约资源的同时还可以降低车主在更换平衡杆时需要的支出，设计合理，具有较高的实用性；2、通过设有第一连接块并在第一连接块上设置第三螺钉，以便于可以将第三螺钉旋松，然后抽动长杆与短杆，从而调节两个连接组件之间的距离，调节完成后，再次将第三螺钉复位，从而进行固定，使得本技术可以适用于不同规格的车辆，增加本技术的使用范围。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的连接组件结构示意图。图3为本技术的密封块结构示意图。图中：1第一连接块、2连接组件、3容纳槽、4长杆、5短杆、6第三螺钉、7防护板、8第二连接块、9连接板、10安装板、11第一螺钉、12安装块、13上安装槽、14密封块、15第二螺钉、16下安装槽、17球头、18螺杆、19螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种车用平衡杆，包括第一连接块1，所述第一连接块1两侧均设有连接组件2，所述连接组件2包括第二连接块8，所述第二连接块8顶部与底部均固定设有连接板9，所述连接板9侧面固定设有安装板10，所述连接板9上贯穿设有第一螺钉11，所述安装板10侧面固定设有安装块12，所述安装块12内部设有上安装槽13以及底部设有密封块14，所述密封块14上贯穿设有第二螺钉15以及顶部设有下安装槽16。进一步的，在上述技术方案中，所述第一连接块1内部设有多个容纳槽3，所述容纳槽3内部设有长杆4与短杆5，所述长杆4和短杆5均与第二连接块8固定连接。进一步的，在上述技术方案中，所述第一连接块1顶部与底部均贯穿设有第三螺钉6，所述第三螺钉6端部延伸至容纳槽3内部，以便于可以将第三螺钉6旋松，然后抽动长杆4与短杆5，从而调节两个连接组件2之间的距离，调节完成后，再次将第三螺钉6复位，从而进行固定，使得本技术可以适用于不同规格的车辆，增加本技术的使用范围。进一步的，在上述技术方案中，所述第一连接块1两侧均设有防护板7，所述防护板7由橡胶制成，所述防护板7通过防水胶与第一连接块1粘接。进一步的，在上述技术方案中，所述上安装槽13与下安装槽16内部设有球头17，所述球头17上固定设有螺杆18，所述螺杆18外侧端部套接设有螺母19。进一步的，在上述技术方案中，所述连接板9通过第一螺钉11与安装板10连接，所述密封块14通过第二螺钉15与安装块12连接。本实用工作原理：参照说明书附图1、附图2和附图3，本技术在实际使用时，当球头17发生磨损后，可以将连接板9上的第一螺钉11旋下，从而使得安装板10由第二连接块8侧面脱离，此时与安装板10固定连接的安装块12以及安装块12内部的球头17和螺杆18全部被取下，然后换上带有新的球头17的连接组件2，使得连接组件2中的安装板10的侧面再次与连接板9侧面贴合，然后再利用第一螺钉11对连接板9和安装板10进行固定，从而避免在更换时直接更换设备整体，节约资源的同时还可以降低车主在更换平衡杆时需要的支出，设计合理，具有较高的实用性；参照说明书附图1，通过设有第一连接块1并在第一连接块1上设置第三螺钉6，以便于可以将第三螺钉6旋松，然后抽动长杆4与短杆5，从而调节两个连接组件2之间的距离，调节完成后，再次将第三螺钉6复位，从而进行固定，使得本技术可以适用于不同规格的车辆，增加本技术的使用范围。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用平衡杆，包括第一连接块（1），其特征在于：所述第一连接块（1）两侧均设有连接组件（2），所述连接组件（2）包括第二连接块（8），所述第二连接块（8）顶部与底部均固定设有连接板（9），所述连接板（9）侧面固定设有安装板（10），所述连接板（9）上贯穿设有第一螺钉（11），所述安装板（10）侧面固定设有安装块（12），所述安装块（12）内部设有上安装槽（13）以及底部设有密封块（14），所述密封块（14）上贯穿设有第二螺钉（15）以及顶部设有下安装槽（16）。

【技术特征摘要】
1.一种车用平衡杆，包括第一连接块（1），其特征在于：所述第一连接块（1）两侧均设有连接组件（2），所述连接组件（2）包括第二连接块（8），所述第二连接块（8）顶部与底部均固定设有连接板（9），所述连接板（9）侧面固定设有安装板（10），所述连接板（9）上贯穿设有第一螺钉（11），所述安装板（10）侧面固定设有安装块（12），所述安装块（12）内部设有上安装槽（13）以及底部设有密封块（14），所述密封块（14）上贯穿设有第二螺钉（15）以及顶部设有下安装槽（16）。2.根据权利要求1所述的一种车用平衡杆，其特征在于：所述第一连接块（1）内部设有多个容纳槽（3），所述容纳槽（3）内部设有长杆（4）与短杆（5），所述长杆（4）和短杆（5）均与第二连接块（8）固定连接。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：周立平，
申请(专利权)人：陕西思富德宝汽车零部件制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61