车辆警报系统技术方案

一种车辆警报系统包括：第一装置，其安装在车辆上；和第二装置，其安装在车辆上。第一装置通过与第二装置进行的第一无线通信处理来认证第二装置，在第二装置被成功认证的情况下，检测车辆的状态以预定模式变化，并且当第一装置检测到第一无线通信处理停止时，输出预定警报指令。第二装置通过与便携式终端装置进行的第二无线通信处理来认证便携式终端装置，在便携式终端装置被成功认证的情况下，与第一装置进行第一无线通信处理。第一装置在当第一装置检测到车辆的预定的第一状态变化时，使第二装置停止第一无线通信处理。

Vehicle Alarm System

【技术实现步骤摘要】
车辆警报系统
本专利技术涉及一种安装在车辆等上的车辆警报系统。
技术介绍
作为用于车辆的认证系统，已知有智能进入系统。在智能进入系统中，车载装置通过与电子钥匙进行短距离无线通信来验证用户携带的电子钥匙，从而允许用户执行车辆操作，包括解锁和锁定车辆的车门、启动车辆发动机等。同时，已经公开(参见日本未审查专利申请公开No.2006-206225(JP2006-206225A))了用于在多个用户之间借出和借入车辆的汽车共享服务或用于将车辆指定为包裹的递送目的地的服务。然而，在如上所述的服务中，由于必须在用户之间交接电子钥匙，所以智能进入系统需要花费用户额外的时间和精力。在配备有关联技术中的智能进入系统的车辆中，具有电子钥匙功能的装置(钥匙单元)固定安装在车辆上，通过来自便携式终端装置(如具有适当权限的智能手机)的短距离无线通信来控制钥匙单元的电子钥匙功能。由此，可以在不交接电子钥匙的情况下使各用户携带的便携式终端装置用作为电子钥匙。由于例如可以通过使便携式终端装置预先与服务预约服务器通信并获取用于在安排服务的日期和时间控制车辆的钥匙单元的认证信息，从而执行对便携式终端装置的授权，所以与交接电子钥匙相比，不需要额外的时间和精力。
技术实现思路
在智能进入系统中，车载装置可以基于设置在车辆的多个位置上的多个天线是否从电子钥匙接收到无线电波，或基于接收到的无线电波的强度，检测电子钥匙是在车厢内还是在车厢外。例如，在点火开关打开的状态下，电子钥匙随用户从驾驶座移动到车厢外的情况下，车载装置检测电子钥匙的移动并通过仪表、蜂鸣器、灯等输出警报以警告用户并制止用户在不关闭点火开关的情况下离开车辆。然而，如上所述，当使用固定到车辆的钥匙单元代替电子钥匙时，不能基于电子钥匙的位置检测来检测用户的移动，因此无法实现如上所述的警报功能。本专利技术提供一种车辆警报系统，该车辆警报系统即使在不能基于具有电子钥匙功能的装置的位置检测来检测用户的移动时也能够实现警报功能。本专利技术的第一方面涉及一种车辆警报系统，该车辆警报系统包括安装在车辆上的第一装置和安装在车辆上的第二装置。第一装置配置为通过与第二装置进行的第一无线通信处理来认证第二装置。第一装置配置为在第二装置被成功认证的情况下，检测车辆的状态以预定模式变化。第一装置配置为当第一装置检测到第一无线通信处理停止时，输出预定警报指令。第二装置配置为通过与便携式终端装置进行的第二无线通信处理来认证便携式终端装置。第二装置配置为在便携式终端装置被成功认证的情况下，与第一装置进行第一无线通信处理。第一装置配置为当第一装置检测到车辆的预定的第一状态变化时，使第二装置停止第一无线通信处理。根据本专利技术的第一方面，可以通过根据车辆的状态变化模拟电子钥匙的移动，从而实现智能进入系统等的警报功能。在根据本专利技术的第一方面的车辆警报系统中，第一状态变化可以是指在所述车辆停止、变速杆处于停车位置上、并且点火开关处于关闭位置以外的位置的状态下，车辆的驾驶座的车门从打开状态变为关闭状态。根据本专利技术的第一方面，可以检测很可能用户在没有关闭点火开关的情况下离开车辆的状态。在根据本专利技术的第一方面的车辆警报系统中，第一状态变化可以是指在点火开关处于关闭位置以外的位置的状态下，设置在车辆的驾驶座中的就座传感器从座椅占用检测状态变为座椅未占用检测状态。根据本专利技术的第一方面，可以检测用户在不关闭点火开关的情况下离开车辆。在根据本专利技术的第一方面的车辆警报系统中，第二装置可以配置为测量从便携式终端装置接收的无线电波的无线电场强度。第一装置可以配置为从第二装置获取无线电场强度。第一状态可以是指在点火开关处于关闭位置以外的位置的状态下，车辆的驾驶座的车门从打开状态变为关闭状态，并且无线电场强度衰减预定程度或更多。根据本专利技术的第一方面，可以检测用户在没有关闭点火开关的情况下离开车辆。在根据本专利技术的第一方面的车辆警报系统中，当第一装置在检测到第一状态变化之后检测到预定的第二状态变化作为车辆的状态的变化模式时，第一装置可以配置为使第二装置恢复第一无线通信处理，并且停止预定警报指令的输出。根据本专利技术的第一方面，可以通过根据车辆的状态变化模拟电子钥匙的移动来停止智能进入系统中的警报功能的警报等。在根据本专利技术的第一方面的车辆警报系统中，第二状态变化可以是指以下状态中的至少一个成立：车辆从停止状态变为非停止状态；变速杆从停车位置移动到停车位置以外的位置；或者车辆的驾驶座的车门从打开状态变为关闭状态。根据本专利技术的第一方面，可以检测用户占用驾驶座或者很可能占用驾驶座。在根据本专利技术的第一方面的车辆警报系统中，第二状态变化可以是指设置在车辆的驾驶座中的就座传感器从座椅未占用检测状态变为座椅占用检测状态。根据本专利技术的第一方面，可以检测用户占用驾驶座。在根据本专利技术的第一方面的车辆警报系统中，第二装置可以配置为测量从便携式终端装置接收的无线电波的无线电场强度。第一装置可以配置为从第二装置获取无线电场强度。第二状态变化可以是指车辆的驾驶座的车门从打开状态变为关闭状态，并且无线电场强度增加预定程度或更多。根据本专利技术的第一方面，可以检测用户占用驾驶座。本专利技术的第二方面涉及一种车辆警报系统，该车辆警报系统包括安装在车辆上的第一装置和安装在车辆上的第二装置。第一装置包括多个天线，该多个天线包括第一天线和第二天线。第一装置配置为通过使用多个天线与第二装置进行的第一无线通信处理来认证第二装置。在第二装置被成功认证的情况下，第一装置配置为当第一装置检测到车辆的状态以车辆状态的预定变化模式变化，并且使用第一天线的第一无线通信处理的状态以及使用第二天线的第一无线通信处理的状态以通信状态的预定变化模式变化时，基于检测结果控制预定警报指令的输出或停止。第二装置配置为通过与便携式终端装置进行的第二无线通信处理来认证便携式终端装置。第二装置配置为在便携式终端装置被成功认证的情况下，与第一装置进行第一无线通信处理。第二装置配置为选择经由第一天线和第二天线中的一个或两个进行第一无线通信处理。当第一装置检测到车辆的状态以车辆状态的预定变化模式变化时，第一装置配置为基于检测结果，指示第二装置以通信状态的预定变化模式改变经由第一天线的第一无线通信处理的状态以及经由第二天线的第一无线通信处理的状态。根据本专利技术的第二方面，可以通过根据车辆的状态变化模拟电子钥匙的移动来实现智能进入系统等的警报功能。如上所述，根据本专利技术的各方面，即使当不能基于电子钥匙的位置检测来检测用户的移动时，也可以通过根据车辆的状态变化估计用户的移动并模拟电子钥匙的移动来提供车辆警报系统。附图说明以下将参照附图描述本专利技术的示例实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相似标号表示相似元素，且其中：图1是根据本专利技术的第一实施例的车辆警报系统的功能框图；图2是根据本专利技术的第一实施例的车辆警报系统的示意布局图；图3是示出根据本专利技术的第一实施例的车辆警报系统的认证处理和警报输出处理的例子的序列图；图4是示出根据本专利技术的第一实施例的车辆警报系统的警报停止处理的例子的序列图；图5是根据本专利技术的第二实施例的车辆警报系统的功能框图；图6是根据本专利技术的第二实施例的车辆警报系统的示意布局图；图7是示出根据本专利技术的第二实施例的车辆警报系统的认证处理和警报输出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆警报系统，其特征在于，包括：第一装置，其安装在车辆上；和第二装置，其安装在所述车辆上；其中：所述第一装置配置为通过与所述第二装置进行的第一无线通信处理来认证所述第二装置；所述第一装置配置为在所述第二装置被成功认证的情况下，检测所述车辆的状态以预定模式变化，并且当所述第一装置检测到所述第一无线通信处理停止时，输出预定警报指令；所述第二装置配置为通过与便携式终端装置进行的第二无线通信处理来认证所述便携式终端装置；所述第二装置配置为在所述便携式终端装置被成功认证的情况下，与所述第一装置进行所述第一无线通信处理；和所述第一装置配置为当所述第一装置检测到所述车辆的预定的第一状态变化时，使所述第二装置停止所述第一无线通信处理。

【技术特征摘要】
2017.12.28 JP 2017-2535071.一种车辆警报系统，其特征在于，包括：第一装置，其安装在车辆上；和第二装置，其安装在所述车辆上；其中：所述第一装置配置为通过与所述第二装置进行的第一无线通信处理来认证所述第二装置；所述第一装置配置为在所述第二装置被成功认证的情况下，检测所述车辆的状态以预定模式变化，并且当所述第一装置检测到所述第一无线通信处理停止时，输出预定警报指令；所述第二装置配置为通过与便携式终端装置进行的第二无线通信处理来认证所述便携式终端装置；所述第二装置配置为在所述便携式终端装置被成功认证的情况下，与所述第一装置进行所述第一无线通信处理；和所述第一装置配置为当所述第一装置检测到所述车辆的预定的第一状态变化时，使所述第二装置停止所述第一无线通信处理。2.根据权利要求1所述的车辆警报系统，其特征在于，所述第一状态变化是指在所述车辆停止、变速杆处于停车位置上、并且点火开关处于关闭位置以外的位置的状态下，所述车辆的驾驶座的车门从打开状态变为关闭状态。3.根据权利要求1所述的车辆警报系统，其特征在于，所述第一状态变化是指在点火开关处于关闭位置以外的位置的状态下，设置在所述车辆的驾驶座中的就座传感器从座椅占用检测状态变为座椅未占用检测状态。4.根据权利要求1所述的车辆警报系统，其特征在于：所述第二装置配置为测量从所述便携式终端装置接收的无线电波的无线电场强度；所述第一装置配置为从所述第二装置获取所述无线电场强度；和所述第一状态是指在点火开关处于关闭位置以外的位置的状态下，所述车辆的驾驶座的车门从打开状态变为关闭状态，并且所述无线电场强度衰减预定程度或更多。5.根据权利要求1所述的车辆警报系统，其特征在于，当所述第一装置在检测到所述第一状态变化之后检测到预定的第二状态变化作为所述车辆的状态的变化模式时，所述第一装置配置为使所述第二装置恢复所述第一无线通信处理，并且停止所述预定警报指令的输出。6.根据权利要求5所述的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：渥美竜太，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP