【技术实现步骤摘要】
一种油门踏板防误踩安全保护电路
本专利技术涉及汽车油门踏板防误踩
，尤其是一种油门踏板防误踩安全保护电路。
技术介绍
随着人们生活的日益提高，轿车的普及也越来越广，驾驶员尤其是新手驾驶员，错把油门踏板当刹车的事件在各大媒体中频频报道，因此市场对油门踏板防误踩安全保护电路的需求也较为迫切，需要一款对油门踏板急踩时能刹车缓踩时能正常加速的油门踏板保护电路。目前国内还没有类似产品，虽在专利检索中有不少的技术方案，但都不能在第一时间内把发动机的转速给降下来的同时并将车辆控制住，难以做到将车辆控制在事故发生以前，缺乏实用性，起不到真正意义上的“防”。
技术实现思路
为了解决上述现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种油门踏板防误踩安全保护电路，针对驾驶员在驾驶过程中偶遇突发情况时易错把油门踏板当刹车踏板进行急刹车式的误踩问题、以及在急弯、掉头过程中对油门踏板的误踩进行有效的保护，主要用于保护驾驶员因操作不当引发的安全问题。一种油门踏板防误踩安全保护电路，包括光控板；所述光控板外接于车载电源、且光控板左侧并联有第一电阻R1；发电机G串联连接第一发光二极管D1，第一电阻R1和...
【技术保护点】
1.一种油门踏板防误踩安全保护电路，其特征在于，包括光控板；所述光控板外接于车载电源、且光控板左侧并联有第一电阻R1；发电机G串联连接第一发光二极管D1，第一电阻R1和第一发光二极管D1均密封于无光环境，第一电阻R1只接收来自第一发光二极管D1的光信号；通过第一发光二极管D1控制光控板开关的通断，使光控板在没有光信号时常闭端断开、有光信号时常闭端导通；第一继电器KA1的中间端动触点连接于正极，经右侧常闭端、第三行程开关SQ3、第四继电器KA4的线圈回接于负极，构成第四继电器KA4线圈的电路回路；正极经由第一行程开关SQ1，第一继电器KA1的线圈回接于负极，构成第一继电器KA...
【技术特征摘要】
1.一种油门踏板防误踩安全保护电路，其特征在于，包括光控板；所述光控板外接于车载电源、且光控板左侧并联有第一电阻R1；发电机G串联连接第一发光二极管D1，第一电阻R1和第一发光二极管D1均密封于无光环境，第一电阻R1只接收来自第一发光二极管D1的光信号；通过第一发光二极管D1控制光控板开关的通断，使光控板在没有光信号时常闭端断开、有光信号时常闭端导通；第一继电器KA1的中间端动触点连接于正极，经右侧常闭端、第三行程开关SQ3、第四继电器KA4的线圈回接于负极，构成第四继电器KA4线圈的电路回路；正极经由第一行程开关SQ1，第一继电器KA1的线圈回接于负极，构成第一继电器KA1线圈的电路回路；第二继电器KA2的线圈一端与光控板的中间端动触点、第二继电器KA2的1组开关的中间端动触点以及音乐片的正极连接在一起，线圈另一端和音乐片的负极共同连接于电源负极；第二继电器KA2的1组开关常开端的左上静触点与光控板常闭端的右上静触点共同连接于第一继电器KA1常开端的左上静触点上，构成第二继电器KA2线圈的电路回路；2组开关常开端的左上静触点经由第二行程开关SQ2连接于第一继电器KA1常开端的左上静触点；2组开关的中间端动触点连接于第三继电器KA3的线圈、线圈的另一端回接于负极，构成第三继电器KA3线圈的电路回路；3组开关常闭端的右上静触点和4组开关常闭端的右上静触点分别连接于油门传感器的两个+5V供电电源，3组开关和4组开关的中间端动触点则分别连接油门传感器的电源线；第三继电器KA3的5组开关常开端的左上静触点连接于第一继电器KA1常开端的左上静触点，5组开关和6组开关的中间端动触点分别连接于电动推杆M（6）的两个电极上，5组开关常闭端的右上静触点、6组开关常开端的左上静触点都接于负极；第四继电器KA4的常开端的左上静触点连接于第一继电器KA1常闭端的右上静触点，第四继电器KA4的中间端动触点端连接于第三继电器KA3的6组开关常闭端的右上静触点上。2.根据权利要求1所述的油门踏板防误踩安全保护电路，其特征在于，所述光控板左侧还并联有第二电阻R2；第三电阻R3串联连接第二发光二极管D2，第二电阻R2和第二发光二极管D2均密封于无光环境，第二发光二极管D2与第二电阻R2之间设置有遮光带（3...
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