【技术实现步骤摘要】
用于动车组架组成的电动打磨器
本技术属于轨道车辆架组成专用的打磨装置领域，具体涉及一种用于动车组架组成的电动打磨器。
技术介绍
如图1所述的轨道车辆架组成8是一种用于支撑捆扎线束的方块状的薄板垫块，其毛坯件的厚度为6.3毫米。在粘接固定架组成8的毛坯件之前，首先需要对架组成8毛坯件的粘接底面进行打磨加工，使其表面变得粗糙，以提升其与强力胶的贴合度和粘接时的附着力。现有的手工打磨工艺是由操作者手持架组成8，并将其粘接底面用力按压在砂纸上，并通过往复摩擦，以使其符合打磨所需的粗糙度和平面度标准。然而，前述的手工打磨工艺经常发生因操作者往复运动中施力不均，造成架组成或者打磨砂纸从手上滑脱，并导致操作者手部损伤或造成对架组成的错误修磨，致使其成为报废件。此外由于轨道车辆所需铺设的线缆总长度很大，因此其需要的架组成8的数量也非常巨大，按照每块架组成平均需往复打磨8-10次计算，每辆常规的8辆编组动车组列车，其全部架组成的手工打磨工艺共需往复运动或超过4万次，其繁重的重复劳动不仅效率低下，且产品质量也难以保证。
技术实现思路
为了解决现有列车架组成由于缺少专用的打磨装置，导致其通过常...
【技术保护点】
1.用于动车组架组成的电动打磨器，其特征在于：该打磨器包括四脚支架(1)、投料器(2)、盘面基座(3)、砂轮片(4)、电机(5)、轴承座(6)和旋转臂(7)，所述四脚支架(1)包括四个支腿(1‑1)、支腿连接座(1‑2)和轴座固定筋板(1‑3)，四个支腿(1‑1)按90度的圆周角均布并环绕在支腿连接座(1‑2)的外围，支腿连接座(1‑2)与每个支腿(1‑1)的下段均分别固连；每个支腿(1‑1)上段的相对侧壁上均设有一个盘面托板(1‑1‑1)；轴座固定筋板(1‑3)与两个不相邻的支腿(1‑1)分别连接，且其位于支腿(1‑1)的中段；盘面基座(3)为圆环结构，其中心设有圆盘中心...
【技术特征摘要】
1.用于动车组架组成的电动打磨器，其特征在于：该打磨器包括四脚支架(1)、投料器(2)、盘面基座(3)、砂轮片(4)、电机(5)、轴承座(6)和旋转臂(7)，所述四脚支架(1)包括四个支腿(1-1)、支腿连接座(1-2)和轴座固定筋板(1-3)，四个支腿(1-1)按90度的圆周角均布并环绕在支腿连接座(1-2)的外围，支腿连接座(1-2)与每个支腿(1-1)的下段均分别固连；每个支腿(1-1)上段的相对侧壁上均设有一个盘面托板(1-1-1)；轴座固定筋板(1-3)与两个不相邻的支腿(1-1)分别连接，且其位于支腿(1-1)的中段；盘面基座(3)为圆环结构，其中心设有圆盘中心孔(3-1)，盘面基座(3)盘面上设有一个矩形的成品坠落窗口(3-2)；砂轮片(4)为C字形环状薄片砂轮，其C字形的一个开口的径向边缘设有坡面向上的坡面起始段(4-1)；盘面基座(3)水平布置，其下端面分别与每一个盘面托板(1-1-1)固连；砂轮片(4)的下端面与盘面基座(3)同轴固连，其二者共同构成一个砂轮环面机构；轴承座(6)以轴线竖直向下的姿态固连于轴座固定筋板(1-3)的中部，其轴承的轴线与盘面基座(3)的轴线同轴；电机(5)的底部座落在支腿连接座(1-2)的中心，电机(5)的转轴(5-1)与花键(5-2)同轴固连；花键(5-2)的中段通过轴承与轴承座(6)转动连接；旋转臂(7)的一端设有上下贯通的花键连接孔(7-1)，其一端的底面上设有侧向开口的架组成定位浅槽(7-2)；花键(5-2)的顶端与花键连接孔(7-1)同轴固连；旋转臂(7)位于砂轮片(4)的上方，架组成定位浅槽(7-2)为方形；电机(5)、轴承座(6)和旋转臂(7)三者共同构成一个架组成旋转推进机构；投料器(2)包括四棱柱空心桶(2-1)和字母L形的直角形连接座(2-2)，直角形连接座(2-2)的下端与一个支腿(1-1)的顶端固连，直角形连接座(2-2)的水平端与四棱柱空心桶(2-1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐洪利，唐建坤，李光磊，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22
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