【技术实现步骤摘要】
车内拉手拆卸工装及其拆卸方法
本专利技术涉及一种拆卸工具,尤其涉及一种用于拆卸车内拉手的工装,本专利技术还涉及拉手的拆卸方法。
技术介绍
图1、图2和图3为现有的一种车内拉手,基本结构包括拉手本体1、拉手支架2、金属卡子4及端盖,拉手支架2为两个分别设于拉手本体1两端,拉手本体1相对拉手支架2能翻转,每个拉手支架2上均设有金属卡子4和端盖。结合图4和图5所示,金属卡子4具有顶端的两个弹性卡接部41和底端的用于连接前述弹性卡接部41的连接部42,前述的弹性卡接部41彼此向内弯曲而具有横向弹性,弹性卡接部41的内部具有空腔,以利于变形,弹性卡接部41的侧壁具有弹性的翼片43,翼片43直接通过连体部44连接为一体,翼片43外侧面为倾斜,翼片43靠近拉手支架2处向内倾斜形成有卡接槽45。装配时,对着钣金通孔51,金属卡子4的前端插入钣金通孔51,装配过程中弹性卡扣的翼片43先横向收拢,直至,翼片43完全进入钣金通孔51后,位移到卡接槽45为止,最后将端盖3装上,整个装配结束。相关文献可以参考专利号为ZL201020506356.X的中国技术专利《车顶拉手装配结构及具有该装配结构的车顶拉手》(授权公告号为CN201800599U)。车辆顶棚拉手主要用于在行车过程中可以在车辆振动时给乘客提供一个保持身体平衡的支撑点。汽车顶棚拉手在项目进行的过程中经常会发往主机厂进行整车试装,同时在设计研发阶段在公司内部也经常会安装在钣金件、实验工装上进行调配或实验,因此在这些过程中难免会反复拆卸,而图结构中的拉手总成的金属卡子结构比较复杂,硬度较大,因此很难拆装,目前常用螺丝刀进行拆 ...
【技术保护点】
1.一种车内拉手拆卸工装,其特征在于该工装包括手柄(62)及设于手柄(62)上的工装本体(61),该工装本体(61)呈杆状并前端向前延伸有两个具有能插入金属卡子连体部的导向部(63),前述的导向部(63)之间形成自内向外口径逐渐扩大的喇叭口(64)。
【技术特征摘要】
1.一种车内拉手拆卸工装,其特征在于该工装包括手柄(62)及设于手柄(62)上的工装本体(61),该工装本体(61)呈杆状并前端向前延伸有两个具有能插入金属卡子连体部的导向部(63),前述的导向部(63)之间形成自内向外口径逐渐扩大的喇叭口(64)。2.根据权利要求1所述的车内拉手拆卸工装,其特征在于所述的工装本体(61)包括直杆状的第一段(611)、直杆状的第二段(612)及用于连接前述第一段(611)和第二段(612)的弯曲段(613),前述第一段(611)与手柄(62)连接,前述第二段(612)的中轴线方向偏离第一段(611)中轴线方向,所述的导向部(63)成形于第二段(612)的前端。3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈卉,李琳,韩建伟,孙波杰,孙盼攀,
申请(专利权)人:宁波福尔达智能科技有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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