一种基于GPRS电动汽车充电桩控制系统技术方案

本发明专利技术属于汽车充电桩控制系统技术领域，具体涉及一种基于GPRS电动汽车充电桩控制系统,通过GPRS网络进行数据传输，实现了无线传输电动汽车充电数据的控制管理方式，不需要布设专有的传输线缆，能够灵活设计充电桩，不仅节省了资源，也方便管理，不存在不同传输方式无法兼容的问题，而且便于集成管理,节省了人力成本。

A Control System of Charging Pile for Electric Vehicle Based on GPRS

【技术实现步骤摘要】
一种基于GPRS电动汽车充电桩控制系统
本专利技术属于汽车充电桩控制系统
，具体涉及一种基于GPRS电动汽车充电桩控制系统。
技术介绍
截至目前，我国电动汽车充电站大多局限于电动公交汽车或内部集团用车，还没有建成真正面向不同用户的充电站服务网络。目前已经建成或在建的比较有一代表性的充电站有如下内容。现有的电动车充电桩都是通过有线的传输方式搭建电动汽车充电桩控制系统,这种方式需要布设专有的线缆,比较浪费资源,而且线缆布设后,进行变动非常不方便,只能固定于一处,另外,不同的种类的线缆,采用的通信接口也不相同,彼此之间互通非常的不便。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够无线传输数据使用灵活的电动汽车充电桩控制系统。为达上述目的，本专利技术提供了一种基于GPRS电动汽车充电桩控制系统，包括主控CPU、电动车充电控制模块、电能计量模块，所述主控CPU分别与电动车充电控制模块、电能计量模块电连接，还包括GPRS模块、RFID模块，所述主控CPU与GPRS模块电连接，用于控制GPRS模块发送和接受数据，主控CPU还与RFID模块电连接，用于识别充电汽车的信息。所述主控CPU是ARM核控制板，其型号为STM32F103VET6。所述GPRS模块的信号为SIM900A。所述主控CPU与GPRS模块通过USART2接口电连接。所述RFID模块的型号为RMU900+。所述电能计量模块的型号为LT-111。本专利技术的优点如下：本专利技术提供的这种基于GPRS电动汽车充电桩控制系统，通过GPRS网络进行数据传输，实现了无线传输电动汽车充电数据的控制管理方式，不需要布设专有的传输线缆，能够灵活设计充电桩，不仅节省了资源，也方便管理，不存在不同传输方式无法兼容的问题，而且便于集成管理,节省了人力成本。下面结合附图和实施例对本专利技术做详细说明。附图说明图1是基于GPRS电动汽车充电桩控制系统模块示意图。图2是GPRS模块的示意图。图3是电能计量模块示意图。具体实施方式为了解决现有电动汽车充电桩的不足,提供一种能够无线传输数据使用灵活的电动汽车充电桩控制系统。本专利技术提供了一种如图1所述基于GPRS电动汽车充电桩控制系统，包括主控CPU、电动车充电控制模块、电能计量模块，所述主控CPU分别与电动车充电控制模块、电能计量模块电连接，还包括GPRS模块、RFID模块，所述主控CPU与GPRS模块电连接，用于控制GPRS模块发送和接受数据，主控CPU还与RFID模块电连接，用于识别充电汽车的信息。所述主控CPU是ARM核控制板，其型号为STM32F103VET6。如图2所示,所述GPRS模块的信号为SIM900A。所述主控CPU与GPRS模块通过USART2接口电连接；所述主控CPU与RFID模块通过USART1接口电连接，其中，USART接线原则是:USARTTX(发送)与GPRS模块、RFID模块的RX(接收)引脚连接，USARTRX(接收)与GPRS模块、RFID模块的TX(发送)引脚连接，同时还需要将各个模块数字地连接在一起。所述RFID模块的型号为RMU900+。如图3所示,所述电能计量模块的型号为LT-111，该模块能对线路中的电参数准确测量，提供电压、电流、功率、电能、功率因数等参数，提供RS485,TTL和433M无线三种方式进行通讯。电能计量模块由SV开关电源供电，通过对供电电源和充电负载的连接，测量电气参数。在充电桩系统中电能计量模块选用RS485接线方式，与ARM开发板进行MDOBUS通信，方便远程数据采集。LT111电能计量模块接线图如图3所示。本系统涉及模块较多，为避免高频电磁干扰，各个模块所需电源分别独立供电，保证系统电磁可靠性。采用具有2路输出的AC-DC开关电源将交流220V电源分别转换为1路DC12V,1路DCSV输出，并通过各个线性电源转换芯片转换为各个模块所需的+3.3V,+4.2VoGPRS模块启动电流的峰值最高达到2A以上，而RFID模块需要提供的正常电流也在0.7A，故为了保证系统各个模块正常工作，所选取的开关电源驱动电流为4Ao充电桩终端系统硬件电路采用模块化方式，各个模块完成相对独立的功能，并通过将各个模块的通讯接口连接在ARM开发板上，完成通信功能。调试过程中，在PC端通过USB转JLINK接口连接ARM开发板，进行程序的下载和在线调试。将各个模块通过铜柱固定在一块环氧树脂板上，在环氧树脂板上铺设线路并放置插线排，通过杜邦线将各个模块连接在一起。SIM900A模块先通过RS232接口通过电脑调试，电能计量模块通过RS485转RS232模块与电脑进行连接，分别进行程序的验证，更方便的为ARM程序的编制打下良好的基础。以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于GPRS电动汽车充电桩控制系统，包括主控CPU、电动车充电控制模块、电能计量模块，所述主控CPU分别与电动车充电控制模块、电能计量模块电连接，其特征在于：还包括GPRS模块、RFID模块，所述主控CPU与GPRS模块电连接，用于控制GPRS模块发送和接受数据，主控CPU还与RFID模块电连接，用于识别充电汽车的信息。

【技术特征摘要】
1.一种基于GPRS电动汽车充电桩控制系统，包括主控CPU、电动车充电控制模块、电能计量模块，所述主控CPU分别与电动车充电控制模块、电能计量模块电连接，其特征在于：还包括GPRS模块、RFID模块，所述主控CPU与GPRS模块电连接，用于控制GPRS模块发送和接受数据，主控CPU还与RFID模块电连接，用于识别充电汽车的信息。2.如权利要求1所述的基于GPRS电动汽车充电桩控制系统，其特征在于：所述主控CPU是ARM核控制板，其型号为STM32F103VET6。3.如权利要求1所述的基于GPRS电动汽车充电桩控制系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤宏刚，
申请(专利权)人：西安恒川电子商务有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61