汽车差速器十字轴制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车差速器十字轴，其特征在于包括一根第一轴及二根第二轴，所述第二轴的内侧端设有半圆槽，所述半圆槽的轴线垂直于所述第二轴的轴线，所述第二轴的轴体部外端设有垂直于所述第二轴轴线的圆销孔；所述半圆槽的半径与所述第一轴的半径相同，二根所述第二轴对称设置在所述第一轴的中部的两侧，并且所述第二轴的内侧端的半圆槽与所述第一轴卡接连接。本实用新型专利技术结构简单紧凑，安装方便快捷，在确保十字轴的强度的基础上，加工更加简单方便，提高生产效率，降低生产成本及维护成本。

Automotive Differential Cross Shaft

【技术实现步骤摘要】
汽车差速器十字轴
本技术涉及一种汽车部件，尤其是涉及一种汽车差速器的十字轴。
技术介绍
汽车差速器中的十字轴结构大多为整体式的，毛坯需经锻造，加工工艺复杂，加工成本高，并且对于差速器的安装也比较困难，差速器十字轴上的任何一根子轴发生断裂或损伤，十字轴需要进行整体更换，这样就提高了维护成本。目前，逐渐出现各种分体式的差速器十字轴，但仍然存在零件数量多，加工成本高等问题，例如，公开号为205173211U的公开文件中公开的一种汽车差速器十字轴，其技术方案采用主轴中部设置通孔，两个与主轴垂直的小轴的内端插接在主轴的通孔中，这样的结构解决了整体式十字轴的问题，但是其主轴需要开设通孔，降低了主轴的强度，并且主轴与小轴的加工仍较复杂，加工成本高。
技术实现思路
本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种汽车差速器十字轴，结构简单紧凑，安装方便快捷，在确保十字轴的强度的基础上，加工更加简单方便，提高生产效率，降低生产成本及维护成本。为了解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案：一种汽车差速器十字轴，包括一根第一轴及二根第二轴，所述第二轴的内侧端设有半圆槽，所述半圆槽的轴线垂直于所述第二轴的轴线，所述第二轴的轴体部外端设有垂直于所述第二轴轴线的圆销孔；所述半圆槽的半径与所述第一轴的半径相同，二根所述第二轴对称设置在所述第一轴的中部的两侧，并且所述第二轴的内侧端的半圆槽与所述第一轴卡接连接。进一步的：所述第一轴的圆柱面上对称设置有2个第一削扁槽，所述第二轴的圆柱面上对称设置有2个第二削扁槽。本技术的技术效果在于：本技术公开的一种汽车差速器十字轴，结构简单紧凑，安装方便快捷，在确保十字轴的强度的基础上，加工更加简单方便，提高生产效率，降低生产成本及维护成本。附图说明图1为本技术的三维结构示意图。图2为本技术的主视图。图3为图2的俯视图。图4为第二轴的三维结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。如图1~4所示，本技术包括一根第一轴1及二根第二轴2，第二轴2的内侧端设有半圆槽202，半圆槽202的轴线垂直于第二轴2的轴线，第二轴2的轴体部外端设有垂直于第二轴2轴线的圆销孔201，圆销孔201用于通过圆柱销将第二轴2固定在差速器壳体中。半圆槽202的半径与第一轴1的半径相同，二根第二轴2对称设置在第一轴1的中部的两侧构成十字形状，并且第二轴2的内侧端的半圆槽202与第一轴1卡接连接。在本实施例中，第一轴1的圆柱面上对称设置有2个第一削扁槽101，第二轴2的圆柱面上对称设置有2个第二削扁槽203，第一削扁槽101及第二削扁槽203均通过铣削加工而成，在汽车差速器运转过程中，第一削扁槽101及第二削扁槽203有利于润滑油的流动，改善润滑状况。本技术由一根第一轴1及二根第二轴2卡接连接构成，结构简单紧凑，更有利于差速器的安装及维修，第一轴1及第二轴2的连接结构简化，在确保十字轴的强度的基础上，使加工更加简单方便，给生产加工带来极大的便利，生产效率高，降低制造成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车差速器十字轴，其特征在于：包括一根第一轴及二根第二轴，所述第二轴的内侧端设有半圆槽，所述半圆槽的轴线垂直于所述第二轴的轴线，所述第二轴的轴体部外端设有垂直于所述第二轴轴线的圆销孔；所述半圆槽的半径与所述第一轴的半径相同，二根所述第二轴对称设置在所述第一轴的中部的两侧，并且所述第二轴的内侧端的半圆槽与所述第一轴卡接连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车差速器十字轴，其特征在于：包括一根第一轴及二根第二轴，所述第二轴的内侧端设有半圆槽，所述半圆槽的轴线垂直于所述第二轴的轴线，所述第二轴的轴体部外端设有垂直于所述第二轴轴线的圆销孔；所述半圆槽的半径与所述第一轴的半径相同，二根所...

【专利技术属性】
技术研发人员：金前暴，
申请(专利权)人：无锡新维特精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32