发动机温度控制系统技术方案

本发明专利技术提供一种发动机温度控制系统，包括第一温度传感器、第二温度传感器、第一半导体制冷芯片、第二半导体制冷芯片、电源控制电路、温度比较器、中央处理器和主控制器；所述第一温度传感器配置在发动机上的第一区域，所述第二温度传感器配置在发动机上的第二区域，所述第一区域与所述第二区域为不同的区域；所述第一半导体制冷芯片配置在所述第一区域，所述第二半导体制冷芯片配置在所述第二区域。

Engine Temperature Control System

【技术实现步骤摘要】
发动机温度控制系统
本专利技术涉及一种温度控制系统，尤其涉及一种发动机温度控制系统。
技术介绍
常规的汽车发动机采用的水冷系统，大都利用水泵强制使冷却液在冷却系统中循环流动，一般称为强制循环式水冷系统。水冷发动机的汽缸盖和汽缸体上都铸有冷却水套，水泵将冷却液自散热器中吸出并加压输送到汽缸体水套，冷却液吸收汽缸体的热量温度升高，继而流到汽缸盖水套，冷却缸盖后从汽缸盖顶部的节温器流到散热器中，由于电动风扇的强力抽吸，空气由前向后高速通过散热器，因而受热后的冷却液在流经散热器的过程中，热量不断散发到大气中去，使冷却液得到冷却，被冷却的冷却液流到散热器的下水室后，在水泵的作用下重又流回到发动机中，由此不断循环，使在高温条件下工作的零部件不断得到冷却。然而常规的水冷系统（目前多采用防冻液）并不能实时调整发动机温度，燃油经济性并不好。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种新型的发动机温度控制系统，可用于常规汽车冷却系统的辅助系统，本专利技术的发动机温度控制系统通过以下技术方案实现。一方面，本专利技术提供一种发动机温度控制系统，包括第一温度传感器、第二温度传感器、第一半导体制冷芯片、第二半导体制冷芯片、电源控制电路、温度比较器、中央处理器和主控制器；所述第一温度传感器配置在发动机上的第一区域，所述第二温度传感器配置在发动机上的第二区域，所述第一区域与所述第二区域为不同的区域；所述第一半导体制冷芯片配置在所述第一区域，所述第二半导体制冷芯片配置在所述第二区域；所述电源控制电路分别与所述第一半导体制冷芯片和所述第二半导体制冷芯片连接，控制所述第一半导体制冷芯片和所述第二半导体制冷芯片对发动机进行制冷；所述温度比较器接收第一温度传感器实时采集的第一温度数值和第二温度传感器实时采集的第二温度数值，并生成同一时刻的第一温度数值和第二温度数值的温度比例值；所述中央处理器接收同一时刻的所述第一温度数值、第二温度数值和温度比例值，所述中央控制器根据所述温度比例值控制所述电源控制电路供给所述第一半导体制冷芯片的第一电压和所述第二半导体制冷芯片的第二电压。进一步地，所述中央处理器进行如下处理：如果所述温度比例值超出设定的温度比例值阈值范围值，则根据所述温度比例值生成第一半导体制冷芯片的第一温度调整量或第二半导体制冷芯片的第二温度调整量，所述主控制器根据所述第一温度调整量或第二温度调整量对所述第一半导体制冷芯片的供给电压或第二半导体制冷芯片的供给电压进行实时调整；如果所述温度比例值不超出设定的温度比例值阈值范围值，则不生成所述第一温度调整量和第二温度调整量。进一步地，还包括报警装置和人机交互装置，所述报警装置与所述中央处理器连接，如果所述温度比例值超出设定的温度比例值阈值范围值，且超出设定的温度比例值预警范围值，则所述中央处理器生成预警信号，并发送给所述报警装置进行预警；所述人机交互装置与所述中央处理器连接，当所述报警装置进行预警时，用户能够通过人机交互装置输入控制指令，所述中央处理器接收所述控制指令，中央处理器控制所述主控制器，使得所述电源控制电路停止供给所述第一半导体制冷芯片和第二半导体制冷芯片的电压，停止制冷。进一步地，还包括存储器，所述存储器与所述中央处理器连接，所述存储器存储所述设定的温度比例值阈值范围值和所述设定的温度比例值预警范围值。另一方面，本专利技术提供一种发动机温度控制方法，使用上述的发动机温度控制系统对发动机的温度进行控制，包括以下步骤：1）第一温度传感器实时采集发动机第一区域的第一温度数值，第二温度传感器实时采集发动机第二区域的第二温度数值；2）所述温度比较器实时接收所述第一温度数值和第二温度数值，并生成同一时刻的第一温度数值和第二温度数值的温度比例值；3）所述中央处理器接收同一时刻的所述第一温度数值、第二温度数值和温度比例值；4）所述中央处理器进行如下处理：所述中央处理器将所述温度比例值与存储在存储器中的温度比例值阈值范围值进行比较，如果所述温度比例值超出设定的温度比例值阈值范围值，则根据所述温度比例值生成第一半导体制冷芯片的第一温度调整量或第二半导体制冷芯片的第二温度调整量，所述主控制器根据所述第一温度调整量或第二温度调整量对所述第一半导体制冷芯片的供给电压或第二半导体制冷芯片的供给电压进行实时调整；如果所述温度比例值不超出设定的温度比例值阈值范围值，则不生成所述第一温度调整量和第二温度调整量；如果所述温度比例值超出设定的温度比例值阈值范围值，且超出设定的温度比例值预警范围值，则所述中央处理器生成预警信号，并发送给所述报警装置进行预警，用户通过人机交互装置输入控制指令，所述中央处理器接收所述控制指令，中央处理器控制所述主控制器，使得所述电源控制电路停止供给所述第一半导体制冷芯片和第二半导体制冷芯片的电压，停止制冷。5）所述第一半导体制冷芯片根据所述主控制器实时调整的供给电压对发动机的所述第一区域进行制冷；所述第二半导体制冷芯片根据所述主控制器实时调整的供给电压对发动机的所述第二区域进行制冷。附图说明附图示出了本专利技术的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本专利技术的原理，其中包括了这些附图以提供对本专利技术的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。图1是本专利技术具体实施方式的发动机温度控制系统的结构框架示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释相关内容，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1所示，发动机温度控制系统，包括第一温度传感器、第二温度传感器、第一半导体制冷芯片、第二半导体制冷芯片、电源控制电路、温度比较器、中央处理器和主控制器；所述第一温度传感器配置在发动机上的第一区域，所述第二温度传感器配置在发动机上的第二区域，所述第一区域与所述第二区域为不同的区域；所述第一半导体制冷芯片配置在所述第一区域，所述第二半导体制冷芯片配置在所述第二区域；所述电源控制电路分别与所述第一半导体制冷芯片和所述第二半导体制冷芯片连接，控制所述第一半导体制冷芯片和所述第二半导体制冷芯片对发动机进行制冷；所述温度比较器接收第一温度传感器实时采集的第一温度数值和第二温度传感器实时采集的第二温度数值，并生成同一时刻的第一温度数值和第二温度数值的温度比例值；所述中央处理器接收同一时刻的所述第一温度数值、第二温度数值和温度比例值，所述中央控制器根据所述温度比例值控制所述电源控制电路供给所述第一半导体制冷芯片的第一电压和所述第二半导体制冷芯片的第二电压。所述中央处理器进行如下处理：如果所述温度比例值超出设定的温度比例值阈值范围值，则根据所述温度比例值生成第一半导体制冷芯片的第一温度调整量或第二半导体制冷芯片的第二温度调整量，所述主控制器根据所述第一温度调整量或第二温度调整量对所述第一半导体制冷芯片的供给电压或第二半导体制冷芯片的供给电压进行实时调整；如果所述温度比例值不超出设定的温度比例值阈值范围值，则不生成所述第一温度调整量和第二温度调整量。还包括报警装置和人机交互装置，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.发动机温度控制系统，其特征在于，包括第一温度传感器、第二温度传感器、第一半导体制冷芯片、第二半导体制冷芯片、电源控制电路、温度比较器、中央处理器和主控制器；所述第一温度传感器配置在发动机上的第一区域，所述第二温度传感器配置在发动机上的第二区域，所述第一区域与所述第二区域为不同的区域；所述第一半导体制冷芯片配置在所述第一区域，所述第二半导体制冷芯片配置在所述第二区域；所述电源控制电路分别与所述第一半导体制冷芯片和所述第二半导体制冷芯片连接，控制所述第一半导体制冷芯片和所述第二半导体制冷芯片对发动机进行制冷；所述温度比较器接收第一温度传感器实时采集的第一温度数值和第二温度传感器实时采集的第二温度数值，并生成同一时刻的第一温度数值和第二温度数值的温度比例值；所述中央处理器接收同一时刻的所述第一温度数值、第二温度数值和温度比例值，所述中央控制器根据所述温度比例值控制所述电源控制电路供给所述第一半导体制冷芯片的第一电压和所述第二半导体制冷芯片的第二电压。

【技术特征摘要】
1.发动机温度控制系统，其特征在于，包括第一温度传感器、第二温度传感器、第一半导体制冷芯片、第二半导体制冷芯片、电源控制电路、温度比较器、中央处理器和主控制器；所述第一温度传感器配置在发动机上的第一区域，所述第二温度传感器配置在发动机上的第二区域，所述第一区域与所述第二区域为不同的区域；所述第一半导体制冷芯片配置在所述第一区域，所述第二半导体制冷芯片配置在所述第二区域；所述电源控制电路分别与所述第一半导体制冷芯片和所述第二半导体制冷芯片连接，控制所述第一半导体制冷芯片和所述第二半导体制冷芯片对发动机进行制冷；所述温度比较器接收第一温度传感器实时采集的第一温度数值和第二温度传感器实时采集的第二温度数值，并生成同一时刻的第一温度数值和第二温度数值的温度比例值；所述中央处理器接收同一时刻的所述第一温度数值、第二温度数值和温度比例值，所述中央控制器根据所述温度比例值控制所述电源控制电路供给所述第一半导体制冷芯片的第一电压和所述第二半导体制冷芯片的第二电压。2.根据权利要求1所述的发动机温度控制系统，其特征在于，所述中央处理器进行如下处理：如果所述温度比例值超出设定的温度比例值阈值范围值，则根据所述温度比例值生成第一半导体制冷芯片的第一温度调整量或第二半导体制冷芯片的第二温度调整量，所述主控制器根据所述第一温度调整量或第二温度调整量对所述第一半导体制冷芯片的供给电压或第二半导体制冷芯片的供给电压进行实时调整；如果所述温度比例值不超出设定的温度比例值阈值范围值，则不生成所述第一温度调整量和第二温度调整量。3.根据权利要求2所述的发动机温度控制系统，其特征在于，还包括报警装置和人机交互装置，所述报警装置与所述中央处理器连接，如果所述温度比例值超出设定的温度比例值阈值范围值，且超出设定的温度比例值预警范围值，则所述中央处理器生成预警信号，并发送给所述报警装置进行预警；所述人机交互装置与所述中央处理器连接，当所述报警装置进行预警时，用户能够通过人机交互装置输入控制指令，所述中央处理器接收所述控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：张收收，
申请(专利权)人：张收收，
类型：发明
国别省市：浙江,33