一种斗型槽罐制造技术

本实用新型专利技术公开了一种斗型槽罐，包括底座，所述底座的内部设置有减震层，且底座的上端左右两侧均连接有支柱，所述支柱的上端焊接有保温层，且保温层的内表面紧密贴合有防腐层，所述保温层的上方中间贯穿连接有注料口，且防腐层的上端设置有行走平台，所述行走平台的上端设置有护栏，所述防腐层的下端贯穿连接有出料口，所述出料口的左右两侧均设置有加固杆所述防腐层的左右两侧均固定连接有攀爬梯，所述第一减震杆的前端焊接有汽车后连接板，所述防腐层的后表面上方焊接有第二减震杆。该斗型槽罐，能够保证槽罐内部的液体在运输过程中处于稳定状态，方便对槽罐的顶端进行检查，还能使槽罐稳定的固定在汽车上。

A Bucket Tank

【技术实现步骤摘要】
一种斗型槽罐
本技术涉及槽罐相关
，具体为一种斗型槽罐。
技术介绍
槽罐一般安装在槽罐车上，通过槽罐来运输各种液体，槽罐一般具有抗老化、抗冲击、抗腐蚀和无毒性等特点，能够运载各种腐蚀性液体，通常的槽罐形状为椭圆平头状、圆形平头状和异型平头状等，一般槽罐通过大梁连接式或车背式连接方法与汽车连接在一起，具有很大的使用价值。一般的斗型槽罐不能保证槽罐内部的液体在运输过程中处于稳定状态，也不方便对槽罐的顶端进行检查，不能使槽罐稳定的固定在汽车上，我们提出一种斗型槽罐，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种斗型槽罐，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的斗型槽罐不能保证槽罐内部的液体在运输过程中处于稳定状态，也不方便对槽罐的顶端进行检查，不能使槽罐稳定的固定在汽车上的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种斗型槽罐，包括底座，所述底座的内部设置有减震层，且底座的上端左右两侧均连接有支柱，所述支柱的上端焊接有保温层，且保温层的内表面紧密贴合有防腐层，所述保温层的上方中间贯穿连接有注料口，且防腐层的上端设置有行走平台，所述行走平台的上端设置有护栏，所述防腐层的下端贯穿连接有出料口，且出料口的内部上方安装连接有阀门，所述出料口的左右两侧均设置有加固杆，且加固杆的上端焊接在防腐层的下方外表面，并且加固杆的下端焊接在底座的上端，所述防腐层的左右两侧均固定连接有攀爬梯，且防腐层的前表面上方焊接有第一减震杆，所述第一减震杆的前端焊接有汽车后连接板，所述防腐层的后表面上方焊接有第二减震杆，且第二减震杆的后端焊接有后支撑板。优选的，所述减震层在底座的内部为弹性结构，且底座与支柱为焊接一体化结构，保温层通过支柱与底座相连接，且保温层的材质为铝合金材质。优选的，所述注料口分别贯穿于保温层和防腐层的上端中间内部，且防腐层的材质为聚乙烯材质，出料口分别贯穿于保温层和防腐层的下端内部，出料口与保温层的连接方式为焊接连接。优选的，所述行走平台的上方前后两端均固定连接有护栏，且防腐层的上端与行走平台的下端紧密贴合，并且护栏贯穿于行走平台与防腐层焊接连接。优选的，所述第一减震杆在防腐层的前表面为弹性结构，且汽车后连接板通过第一减震杆与防腐层相连接，并且第一减震杆在防腐层的前表面呈三角形分布设置有3组。优选的，所述后支撑板与底座的连接方式为焊接连接，且后支撑板的左端上下两侧均焊接有第二减震杆，第二减震杆的长度尺寸小于第一减震杆的长度尺寸，且第二减震杆在防腐层和后支撑板的中间为弹性结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该斗型槽罐，能够保证槽罐内部的液体在运输过程中处于稳定状态，方便对槽罐的顶端进行检查，还能使槽罐稳定的固定在汽车上；1.设置有减震层、保温层和防腐层，在减震层的内部等间距设置有弹簧，通过弹簧来减轻该装置在运输过程中产生的震动，通过保温层对防腐层内部的液体进行隔热和保温，防止防腐层内部的液体遇到高温或低温会发生爆炸或化学反应等现象出现，通过防腐层使该装置可以运输各种液体；2.设置有行走平台、护栏和攀爬梯，工作人员通过攀爬梯登上该装置的顶部，通过行走平台对该装置的顶部进行保护，防止该装置的顶部在风吹日晒的情况下和工作人员踩压的情况下出现损坏的现象，通过护栏对该装置顶部的工作人员进行保护和稳定作用；3.设置有阀门、加固杆和第一减震杆，通过向上推动阀门从而打开出料口，进而将该装置内部的液体排放出来，通过加固杆对该装置的下端进行加固，防止该装置的下端与汽车连接不牢，通过第一减震杆对该装置内部的液体进行稳定处理，防止该装置内部的液体在受到剧烈的晃动时出现爆炸或发生化学反应的现象；4.设置有第二减震杆和后支撑板，通过后支撑板将第二减震杆的右端固定住，将该装置固定第二减震杆和第一减震杆中间，通过第一减震杆和第二减震杆对该装置内部的液体进行最佳稳定处理，能够防止该装置内部的液体左右晃动，使该装置内部的液体在运输过程中一直处于稳定状态。附图说明图1为本技术正视剖面结构示意图；图2为本技术正视结构示意图；图3为本技术侧视结构示意图。图中：1、底座；2、减震层；3、支柱；4、保温层；5、防腐层；6、注料口；7、行走平台；8、护栏；9、出料口；10、阀门；11、加固杆；12、攀爬梯；13、第一减震杆；14、汽车后连接板；15、第二减震杆；16、后支撑板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种斗型槽罐，包括底座1、减震层2、支柱3、保温层4、防腐层5、注料口6、行走平台7、护栏8、出料口9、阀门10、加固杆11、攀爬梯12、第一减震杆13、汽车后连接板14、第二减震杆15和后支撑板16，底座1的内部设置有减震层2，且底座1的上端左右两侧均连接有支柱3，支柱3的上端焊接有保温层4，且保温层4的内表面紧密贴合有防腐层5，保温层4的上方中间贯穿连接有注料口6，且防腐层5的上端设置有行走平台7，行走平台7的上端设置有护栏8，防腐层5的下端贯穿连接有出料口9，且出料口9的内部上方安装连接有阀门10，出料口9的左右两侧均设置有加固杆11，且加固杆11的上端焊接在防腐层5的下方外表面，并且加固杆11的下端焊接在底座1的上端，防腐层5的左右两侧均固定连接有攀爬梯12，且防腐层5的前表面上方焊接有第一减震杆13，第一减震杆13的前端焊接有汽车后连接板14，防腐层5的后表面上方焊接有第二减震杆15，且第二减震杆15的后端焊接有后支撑板16。如图1中减震层2在底座1的内部为弹性结构，且底座1与支柱3为焊接一体化结构，保温层4通过支柱3与底座1相连接，且保温层4的材质为铝合金材质，在减震层2的内部等间距设置有弹簧，通过弹簧来减轻该装置在运输过程中产生的震动，通过支柱3将保温层4悬空固定在底座1的上方，从而便于保温层4下方的出料口9出料，保温层4的材质为铝合金材质，便于对防腐层5内部的液体进行隔热和保温，如图1-2中注料口6分别贯穿于保温层4和防腐层5的上端中间内部，且防腐层5的材质为聚乙烯材质，出料口9分别贯穿于保温层4和防腐层5的下端内部，出料口9与保温层4的连接方式为焊接连接通过注料口6将材料倒入防腐层5内部，通过出料口9将防腐层5内部的材料倒出来，防腐层5的材质为防腐蚀的聚乙烯材质，便于使该装置存放各种液体材料。如图1-3中行走平台7的上方前后两端均固定连接有护栏8，且防腐层5的上端与行走平台7的下端紧密贴合，并且护栏8贯穿于行走平台7与防腐层5焊接连接，工作人员通过攀爬梯12爬到防腐层5的上端进行勘察，通过行走平台7对防腐层5的上端进行保护，通过护栏8来保护防腐层5上端的工作人员，如图3中第一减震杆13在防腐层5的前表面为弹性结构，且汽车后连接板14通过第一减震杆13与防腐层5相连接，并且第一减震杆13在防腐层5的前表面呈三角形分布设置有3组，通过第一减震杆13将该装置的左端与汽车连接在一起第一减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种斗型槽罐，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部设置有减震层(2)，且底座(1)的上端左右两侧均连接有支柱(3)，所述支柱(3)的上端焊接有保温层(4)，且保温层(4)的内表面紧密贴合有防腐层(5)，所述保温层(4)的上方中间贯穿连接有注料口(6)，且防腐层(5)的上端设置有行走平台(7)，所述行走平台(7)的上端设置有护栏(8)，所述防腐层(5)的下端贯穿连接有出料口(9)，且出料口(9)的内部上方安装连接有阀门(10)，所述出料口(9)的左右两侧均设置有加固杆(11)，且加固杆(11)的上端焊接在防腐层(5)的下方外表面，并且加固杆(11)的下端焊接在底座(1)的上端，所述防腐层(5)的左右两侧均固定连接有攀爬梯(12)，且防腐层(5)的前表面上方焊接有第一减震杆(13)，所述第一减震杆(13)的前端焊接有汽车后连接板(14)，所述防腐层(5)的后表面上方焊接有第二减震杆(15)，且第二减震杆(15)的后端焊接有后支撑板(16)。

【技术特征摘要】
1.一种斗型槽罐，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部设置有减震层(2)，且底座(1)的上端左右两侧均连接有支柱(3)，所述支柱(3)的上端焊接有保温层(4)，且保温层(4)的内表面紧密贴合有防腐层(5)，所述保温层(4)的上方中间贯穿连接有注料口(6)，且防腐层(5)的上端设置有行走平台(7)，所述行走平台(7)的上端设置有护栏(8)，所述防腐层(5)的下端贯穿连接有出料口(9)，且出料口(9)的内部上方安装连接有阀门(10)，所述出料口(9)的左右两侧均设置有加固杆(11)，且加固杆(11)的上端焊接在防腐层(5)的下方外表面，并且加固杆(11)的下端焊接在底座(1)的上端，所述防腐层(5)的左右两侧均固定连接有攀爬梯(12)，且防腐层(5)的前表面上方焊接有第一减震杆(13)，所述第一减震杆(13)的前端焊接有汽车后连接板(14)，所述防腐层(5)的后表面上方焊接有第二减震杆(15)，且第二减震杆(15)的后端焊接有后支撑板(16)。2.根据权利要求1所述的一种斗型槽罐，其特征在于：所述减震层(2)在底座(1)的内部为弹性结构，且底座(1)与支柱(3)为焊接一体化结构，保温层(4)通过支柱(3)与底座(1)相连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈飞，
申请(专利权)人：南通正德江海机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32