一种船用铝质滑动舷墙门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用铝质滑动舷墙门，其特征在于：包括设置在舷舱门口一侧的铝质滑门、固定安装在铝质滑门上端的上铝槽轨道、固定安装在铝质滑门下端的下铝槽轨道、安装在上铝槽轨道两侧并对上铝槽轨道进行左右移动限位的限位轮组，安装在甲板上并与所述下铝槽轨道配合的若干个固定轮。本实用新型专利技术整套门结构采用铝质整体重量较轻方面船员操作，铝质滑门与舷墙直接采用滚动摩擦，操作较为省力，可以在较小空间布置，在门打开后不影响乘客行走，舷墙门口处无任何结构，可以防止乘客和船员登乘。

A Marine Aluminum Sliding Gate

【技术实现步骤摘要】
一种船用铝质滑动舷墙门
本技术涉及船舶
，具体涉及一种船用铝质滑动舷墙门。
技术介绍
海洋运输是国际物流运输的主要方式，船舶便成了主要的运输工具，舷墙门是船舶逃生和登乘的重要通道，现有舷墙门开关较为费力，整体重量较重维修一个人无法搬用，轨道焊接在甲板上容易胖脚使人摔倒，有轨道焊接在甲板不方便轮椅乘客登乘，铝质滑门与舷墙之间滑动摩擦容易破坏油漆，铝质滑门与舷墙之间滑动摩擦开关比较费力。
技术实现思路
基于现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种方便推动、轻质的船用铝质滑动舷墙门。为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种船用铝质滑动舷墙门，其特征在于：包括设置在舷舱门口一侧的铝质滑门、固定安装在铝质滑门上端的上铝槽轨道、固定安装在铝质滑门下端的下铝槽轨道、安装在上铝槽轨道两侧并对上铝槽轨道进行左右移动限位的限位轮组，安装在甲板上并与所述下铝槽轨道配合的若干个固定轮。进一步的，所述限位轮组包括第一限位轮和第二限位轮，船体上设置有一安装部，第一限位轮设置在安装部上，船体上还固定有与所述安装部相对的L型安装板，第二限位轮设置在L型安装板上，并于所述第一限位轮相对，第一限位轮与所述第二限位轮分别与所述上铝槽轨道两侧接触，实现对上铝槽轨道的限位。进一步的，所述第一限位轮和所述第二限位轮均在所述上铝槽轨道的驱动下沿水平方向转动。进一步的，所述L型安装板上还安装有若干个设置在所述上铝槽轨道内并与所述上铝槽轨道配合滑动的若干个水平定位轮。进一步的，所述甲板上还设置有呈一列且间隔设置有若干个固定轮，固定轮的轮体设置在所述下铝槽轨道内，与所述下铝槽轨道配合滚动。进一步的，所述下铝槽轨道内设置有呈一列且间隔设置有若干个固定轮，固定轮的轮体与甲板配合，实现在甲板上的滚动。进一步的，所述铝质滑门的两端还分别设置有门鼻，所述门鼻与设置在船体上的门锁配合，实现铝质滑门的开锁。本技术的有益效果为：整套门结构采用铝质整体重量较轻方面船员操作，铝质滑门与舷墙直接采用滚动摩擦，操作较为省力，可以在较小空间布置，在门打开后不影响乘客行走，舷墙门口处无任何结构，可以防止乘客和船员登乘。附图说明图1为本技术具体实施例的结构示意图；图2为本技术具体实施例的侧视图。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。如图1-2所示，一种船用铝质滑动舷墙门，包括设置在舷舱门口1一侧的铝质滑门2、固定安装在铝质滑门2上端的上铝槽轨道3、固定安装在铝质滑门2下端的下铝槽轨道4、安装在上铝槽轨道两侧并对上铝槽轨道进行左右移动限位的限位轮组6，限位轮组6可间隔设置几对。本实施例限位轮组6采用第一限位轮61和第二限位轮62，在铝质滑门上部的船体上设置有一安装部7，安装部7可为支架或支柱，第一限位轮61设置在安装部7上，船体上还固定有与所述安装部相对的安装板8，安装板采用倒置的L型板，第二限位轮62设置在安装板8上，并于第一限位轮61相对，第一限位轮与所述第二限位轮分别与所述上铝槽轨道接触，在铝质滑门滑动的过程中，限位轮防止铝质滑门向左右两侧偏移，实现对上铝槽轨道的限位。L型板上还安装若干个水平定位轮5，水平定位论5放置于上铝槽轨道3内，并与所述上铝槽轨道3配合滑动，水平定位轮在上铝槽轨道滑动时在水平方向上转动，水平定位轮能够进一步提高上铝槽轨道滑动的灵活性，并进一步对提高铝质滑门水平移动方向上的限位。下铝槽轨道沿甲板移动有多种实现方式，本实施例列举两种，第一种方式，甲板上安装有一列固定轮11，固定轮11间隔设置，固定轮7安装在下铝槽轨道4下方，固定轮11的支架安装在甲板上，轮体在支架上，下铝槽轨道4压在固定轮11的轮体上，固定轮与下铝槽轨道配合，在下铝槽轨道被驱动移动时，固定轮被下铝槽轨道驱动绕水平轴转动，同时，固定轮给了下铝槽轨道移动的方向性和稳定性。第二种方式，固定轮11反向设置，即固定轮11的支架设置在下铝槽轨道上，固定轮11的轮体与甲板接触。驱动下铝槽轨道时，固定轮11沿甲板转动实现位移的变换。不管固定轮按照哪种方式设置，均间隔的设置几个，以保证铝质滑门的平衡和稳定。还可以支撑滑门的重量，方便前后滑动，同时，固定轮7也可选用正向和反向交叉设置的方式，这样稳定效果会更好。下铝槽轨道内也可设置水平定位轮10，水平定位轮10的支架设置在甲板上，轮体与下铝槽轨道顶部接触。所述铝质滑门2的两端还分别设置有门鼻9，所述门鼻9与设置在船体上的门锁配合，实现铝质滑门的开锁。本实施例滑门结构整体采用铝质，比较轻盈方便操作，轨道直接焊接在滑门结构上，方便简洁。需要说明的是，以上所述只是本技术的较佳实施例而已，本技术并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本技术的技术效果，都应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用铝质滑动舷墙门，其特征在于：包括设置在舷舱门口一侧的铝质滑门、固定安装在铝质滑门上端的上铝槽轨道、固定安装在铝质滑门下端的下铝槽轨道、安装在上铝槽轨道两侧并对上铝槽轨道进行左右移动限位的限位轮组，安装在甲板上并与所述下铝槽轨道配合的若干个固定轮。

【技术特征摘要】
1.一种船用铝质滑动舷墙门，其特征在于：包括设置在舷舱门口一侧的铝质滑门、固定安装在铝质滑门上端的上铝槽轨道、固定安装在铝质滑门下端的下铝槽轨道、安装在上铝槽轨道两侧并对上铝槽轨道进行左右移动限位的限位轮组，安装在甲板上并与所述下铝槽轨道配合的若干个固定轮。2.如权利要求1所述的船用铝质滑动舷墙门，其特征在于：所述限位轮组包括第一限位轮和第二限位轮，船体上设置有一安装部，第一限位轮设置在安装部上，船体上还固定有与所述安装部相对的L型安装板，第二限位轮设置在L型安装板上，并于所述第一限位轮相对，第一限位轮与所述第二限位轮分别与所述上铝槽轨道两侧接触，实现对上铝槽轨道的限位。3.如权利要求2所述的船用铝质滑动舷墙门，其特征在于：所述第一限位轮和所述第二限...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏志清，田少男，林振豪，
申请(专利权)人：澳龙船艇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44