【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶驾驶室的窗户结构
本技术涉及一种用于船舶驾驶室的窗户结构,适用于对视线和采光要求高而采用大尺寸窗户的船舶驾驶室。
技术介绍
船舶驾驶室窗户的常规结构形式为:在驾驶室钢围壁上开口,开口间留有100mm距离,并设垂向扶强材进行加强;将窗框及窗户焊接或用螺栓固定安装在钢围壁的开口上;由于钢结构会有一定变形,且设有垂向扶强材,从装饰性考虑,一般是制作额外的窗盒子,将其覆盖在窗户开口和加强结构上。这种常规形式适用于一般尺寸的船舶驾驶室窗户,对于大尺寸驾驶室窗户是不适合的,其原因在于:1、窗户尺寸大了以后,这种结构的强度不足,变形较大,2、由于结构变形大,加上结构振动,严重时会造成驾驶室窗户的玻璃破碎,3、窗与窗之间的遮挡宽度大,无法满足采用大尺寸窗户的船舶驾驶室对视线和采光的较高要求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服船舶驾驶室大尺寸窗户如采用常规结构形式的不足,设计一种新的用于船舶驾驶室的窗户结构。为达到以上目的,本技术采用的下列技术方案:一种用于船舶驾驶室的窗户结构包括矩形框架、驾驶室钢围壁、玻璃和紧固装置,其连接关系是:垂直方向不锈钢方钢管和水平方向不锈钢方钢管垂直焊接构成矩形框架,矩形框架和钢围壁焊接连接;玻璃通过紧固装置安装在矩形框架上;其特征是:所述驾驶室窗户上下的钢围壁分别单独下料,将窗户位置完全空出来;所述矩形框架由垂直方向不锈钢方钢管、水平方向不锈钢方钢管和垫板组成,若干垂直方向不锈钢方钢管垂直焊接于水平方向不锈钢方钢管上,构成矩形框架的主体;垫板焊接固定在矩形框架的主体上,且垫板内部设置一定数量的等间距的螺纹孔;矩形框架和钢围壁焊接连接;矩 ...
【技术保护点】
1.一种用于船舶驾驶室的窗户结构,包括矩形框架(A)、驾驶室钢围壁(B)、玻璃(C)和紧固装置(D),其连接关系是:垂直方向不锈钢方钢管(1)和水平方向不锈钢方钢管(2)垂直焊接构成矩形框架(A),矩形框架(A)和钢围壁(B)焊接连接;玻璃(C)通过紧固装置(D)安装在矩形框架(A)上;其特征是:所述驾驶室窗户上下的钢围壁(B),分别单独下料,将窗户位置完全空出来;所述矩形框架(A)由垂直方向不锈钢方钢管(1)、水平方向不锈钢方钢管(2)和垫板(3)组成,若干垂直方向不锈钢方钢管(1)垂直焊接于水平方向不锈钢方钢管(2)上,构成矩形框架(A)的主体;垫板(3)焊接固定在矩形框架(A)的主体上,且垫板(3)内部设置一定数量的等间距的螺纹孔;矩形框架(A)既用来支撑驾驶室大开口的钢围壁(B),又是安装窗户的基础框架;所述紧固装置(D),包括密封胶条一(4)和密封胶条二(5)、不锈钢压板(6)、不锈钢螺钉(7)、不锈钢垫片(8)、不锈钢螺母(9);玻璃(C)的边缘包上密封胶条一(4),玻璃(C)和密封胶条一(4)一起安装在垫板(3)上;螺钉(7)依次穿过螺母(9)、垫片(8)、压板(6)和密 ...
【技术特征摘要】
1.一种用于船舶驾驶室的窗户结构,包括矩形框架(A)、驾驶室钢围壁(B)、玻璃(C)和紧固装置(D),其连接关系是:垂直方向不锈钢方钢管(1)和水平方向不锈钢方钢管(2)垂直焊接构成矩形框架(A),矩形框架(A)和钢围壁(B)焊接连接;玻璃(C)通过紧固装置(D)安装在矩形框架(A)上;其特征是:所述驾驶室窗户上下的钢围壁(B),分别单独下料,将窗户位置完全空出来;所述矩形框架(A)由垂直方向不锈钢方钢管(1)、水平方向不锈钢方钢管(2)和垫板(3)组成,若干垂直方向不锈钢方钢管(1)垂直焊接于水平方向不锈钢方钢管(2...
【专利技术属性】
技术研发人员:强兆新,郝金凤,邱延,李茜茹,
申请(专利权)人:中船重工船舶设计研究中心有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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