结构稳固型调速器制造技术

本实用新型专利技术公开一种结构稳固型调速器，包括壳体、电路板和风扇，该壳体包括上壳、中壳和下壳，该上壳上表面设有散热片和散热筋，于上壳下方形成容置槽，并于上壳下边沿上设置有第一扣块，于中壳上边沿对应第一扣块设置有第一扣槽，该第一扣块与第一扣槽彼此扣合；于中壳下边沿上设置有第二扣槽及嵌置部，于下壳上边沿对应第二口槽及嵌置部设置有第二扣块及第二嵌置部，第二扣块与第二扣槽彼此扣合，第一嵌置部和第二嵌置部彼此配合；该电路板位于上壳之容置槽中，该电路板包括主电路板和副电路板。藉此，通过将调速器壳体分为上壳、中壳和下壳，并采用多个扣块、扣槽及嵌置部的配合使上壳、中壳和下壳彼此对应组合，整体结构牢固、紧凑。

【技术实现步骤摘要】
结构稳固型调速器
本技术涉及调速器领域技术，尤其是指一种结构稳固型调速器。
技术介绍
迄今为止，遥控航模、车模上的电子调速器的数据处理模块接收从接收机收到的遥控器上动力操纵杆（也称‘油门’操纵杆）发出的操纵信号，并通过驱动电路将操纵信号转变为驱动电流输出，驱动电流用于驱动电动机工作，驱动电流用于根据遥控器上动力操纵杆的位置调节电动机的转速，实现遥控操纵动力的大小。为了确保遥控器上动力操纵杆发出的操纵信号能够适当地控制电动机的转速，电子调速器本身有一些参数需要设置。另外，为了保护电池不出现过放电和避免电源电压过低造成遥控设备工作不正常，电子调速器还具有低电压保护功能。调速器在遥控航模、车模上的应用越来越广泛，其重要性不言而喻。但是现有调速器之壳体结构配合不够牢固和紧凑，对调速器的正常工作构成影响。因此，应对现有调速器进行改进，以解决上述问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种结构稳固型调速器，其通过将调速器壳体分为上壳、中壳和下壳，采用多个扣块、扣槽及嵌置部的配合使三者彼此对应组合，整体结构牢固、紧凑。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：一种结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种结构稳固型调速器，其特征在于：包括有金属材质的壳体、电路板和风扇，该壳体包括彼此扣合的上壳、中壳和下壳，该上壳上表面设置有复数个散热片和散热筋，于上壳下方形成供容置电路板的容置槽，并于上壳下边沿上设置有第一扣块，于中壳上边沿对应第一扣块设置有第一扣槽，该第一扣块与第一扣槽彼此扣合；于中壳下边沿上设置有第二扣槽及第一嵌置部，于下壳上边沿对应第二扣槽及第一嵌置部设置有第二扣块及第二嵌置部，第二扣块与第二扣槽彼此扣合，第一嵌置部和第二嵌置部彼此配合；该电路板安装于上壳和中壳之间，并位于上壳之容置槽中，该电路板包括主电路板和副电路板，于该主电路板上设置有用于跟车模马达相连的马达接线柱、用于连接...

【技术特征摘要】
1.一种结构稳固型调速器，其特征在于：包括有金属材质的壳体、电路板和风扇，该壳体包括彼此扣合的上壳、中壳和下壳，该上壳上表面设置有复数个散热片和散热筋，于上壳下方形成供容置电路板的容置槽，并于上壳下边沿上设置有第一扣块，于中壳上边沿对应第一扣块设置有第一扣槽，该第一扣块与第一扣槽彼此扣合；于中壳下边沿上设置有第二扣槽及第一嵌置部，于下壳上边沿对应第二扣槽及第一嵌置部设置有第二扣块及第二嵌置部，第二扣块与第二扣槽彼此扣合，第一嵌置部和第二嵌置部彼此配合；该电路板安装于上壳和中壳之间，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓丕立，
申请(专利权)人：深圳市中特威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44