一种减震器的空心活塞杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器的空心活塞杆，包括有圆柱形的杆身，所述杆身内部中空形成了空心腔，在所述杆身的前端和后端均套接有密封封口，所述密封封口通过摩擦焊固定在所述杆身的前端和后端，并且由所述密封封口将所述空心腔密封，在所述杆身前端的密封封口上形成有气孔，所述气孔与所述空心腔连通，在所述气孔上固定着活塞端头，所述活塞端头包括气管和活塞头，所述气管插接在所述气孔中，所述活塞头将所述气管封闭，所述杆身后端的密封封口上通过轴承固定着装车端头，所述装车端头固定在外部的汽车底盘上。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器的空心活塞杆
本技术主要涉及减震器
，特别是涉及一种多功能减震器。
技术介绍
活塞杆作为汽车减震器中最关键得转动连接部件，一直是减震器制造厂家着力研究得对象。活塞杆优劣决定了减震器产品的诸多质量性能因素。例如，活塞杆的直线度影响了减震器抗侧向力、异响；活塞杆的表面电镀效果影响了减震器的使用寿命、密封效果；活塞杆的表面硬度影响了车辆整体的平稳和行驶；当然，从制造型企业利润最大化角度考虑，活塞杆作为一支普通液压减震器中成本最高的零部件，它的材料成本高低直接影响了产品的利润，最关键的是，在当前汽车整车追求低能耗市场前景下，轻量化的汽车零部件越来越被市场所认可。以一辆汽车配备4支减震器（一套），每支减震器8公斤计算，一套配备空心活塞杆的减震器比一套传统减震器产品的重量至少下降40%,也就是整车重量减少了12.5公斤左右。但如何在实现空心活塞杆的同时保证活塞杆的强度，是目前的一大难题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术旨在提供一种能在减轻重量的同时保证活塞杆强度的空心活塞杆。为实现上述目的，本技术提供了如下的技术方案：一种减震器的空心活塞杆，包括有圆柱形的杆身，所述杆身内部中空形成了空心腔，在所述杆身的前端和后端均套接有密封封口，所述密封封口通过摩擦焊固定在所述杆身的前端和后端，并且由所述密封封口将所述空心腔密封，在所述杆身前端的密封封口上形成有气孔，所述气孔与所述空心腔连通，在所述气孔上固定着活塞端头，所述活塞端头包括气管和活塞头，所述气管插接在所述气孔中，所述活塞头将所述气管封闭，所述杆身后端的密封封口上通过轴承固定着装车端头，所述装车端头固定在外部的汽车底盘上。作为本技术的改进，所述活塞头中形成有气道，所述气道与所述气管连通，在所述气道中固定着防爆螺钉。作为本技术的优选，所述轴承内圈形成有内螺纹，所述装车端头的外壁上形成有外螺纹，所述装车端头螺纹连接在所述轴承上。与现有技术相比，本技术的优点在于：采用冷拔管退火后实现管壁2.8mm--3.5mm的空心活塞杆杆身，上部安装端和下部活塞端采用摩擦焊技术完成整体焊接，最终使得活塞杆整体重量减少60%以上。附图说明图1为本技术实施例中减震器的空心活塞杆的结构示意图；图2为图1中活塞端头的局部结构示意图。具体实施方式参照附图对本技术中多功能减震器的实施例做进一步说明。如附图所示，本实施例为一种减震器的空心活塞杆，包括有圆柱形的杆身1，所述杆身内部中空形成了空心腔，在所述杆身的前端和后端均套接有密封封口2，所述密封封口通过摩擦焊固定在所述杆身的前端和后端，并且由所述密封封口将所述空心腔密封，在所述杆身前端的密封封口上形成有气孔，所述气孔与所述空心腔连通，在所述气孔上固定着活塞端头3，所述活塞端头包括气管31和活塞头32，所述气管插接在所述气孔中，所述活塞头将所述气管封闭，当拔掉活塞头时，可以通过外部的气泵向气管内输气，从而提升空心腔内部的气压，使得杆身可以通过内部的高气压来对冲外部的冲击，保证杆身的强度。所述杆身后端的密封封口上通过轴承5固定着装车端头6，所述装车端头固定在外部的汽车底盘上。在所述活塞头中形成有气道，所述气道与所述气管连通，在所述气道中固定着防爆螺钉4，设置防爆螺钉的目的是防止内部气压过大而造成杆身爆裂，具体来说，当外部冲击力过大时，会造成杆身凹陷，而杆身凹陷后会使得内部空间变小，气压迅速增大，如果无法泄压，容易造成杆身爆裂飞出，产生较大的安全隐患，为此，设置了防爆螺钉，一旦内部气压超过防爆螺钉所能承受的极值，防爆螺钉会发生松动，从而进行泄压。所述轴承内圈形成有内螺纹，所述装车端头的外壁上形成有外螺纹，所述装车端头螺纹连接在所述轴承上。以上所述使本技术的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器的空心活塞杆，包括有圆柱形的杆身，所述杆身内部中空形成了空心腔，在所述杆身的前端和后端均套接有密封封口，所述密封封口通过摩擦焊固定在所述杆身的前端和后端，并且由所述密封封口将所述空心腔密封，其特征在于：在所述杆身前端的密封封口上形成有气孔，所述气孔与所述空心腔连通，在所述气孔上固定着活塞端头，所述活塞端头包括气管和活塞头，所述气管插接在所述气孔中，所述活塞头将所述气管封闭，所述杆身后端的密封封口上通过轴承固定着装车端头，所述装车端头固定在外部的汽车底盘上。

【技术特征摘要】
1.一种减震器的空心活塞杆，包括有圆柱形的杆身，所述杆身内部中空形成了空心腔，在所述杆身的前端和后端均套接有密封封口，所述密封封口通过摩擦焊固定在所述杆身的前端和后端，并且由所述密封封口将所述空心腔密封，其特征在于：在所述杆身前端的密封封口上形成有气孔，所述气孔与所述空心腔连通，在所述气孔上固定着活塞端头，所述活塞端头包括气管和活塞头，所述气管插接在所述气孔中，所述活...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳平波，柳碧辉，
申请(专利权)人：浙江金波减震器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33