气缸制造技术

本实用新型专利技术提出一种气缸，包括缸体、行程机构及驱动轴，缸体包括本体、第一端盖与第二端盖，本体开设有第一收容腔与第二收容腔，第一收容腔位于靠近第一端盖的一端，第一收容腔的直径小于第二收容腔，本体还设有第一通气孔、第二通气孔及第三通气孔，第一通气孔连接第一收容腔靠近第一端盖的一端，第二通气孔连接第一收容腔远离第一端盖的一端，第三通气孔连接第二收容腔远离第一端盖的一端，行程机构包括第一活塞与第二活塞，第二活塞包括第二主体部、第二凸伸部及第二限位部，第二主体部设于第二收容腔中，第一活塞套设于第二限位部上，驱动轴固定于第一活塞上且穿过第一端盖。本实用新型专利技术的气缸结构简单、行程较多。

【技术实现步骤摘要】
气缸
本技术涉及一种气缸，尤其涉及一种多行程气缸。
技术介绍
现有的多行程气缸通常采用多个缸体套接，并推动缸体逐个伸出以达到多行程的效果。然而这种气缸结构较为复杂，每个缸体都得连接外部气路，又需要保证气密性。行程越多的气缸其结构约复杂，导致其体积大、制造成本高，且容易损坏。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种结构简单的多行程的气缸以解决上述问题。一种气缸，包括缸体、行程机构及驱动轴，该缸体包括本体及分别盖设于该本体两端的第一端盖与第二端盖，该本体至少开设有相连通的第一收容腔与第二收容腔，该第一收容腔位于靠近该第一端盖的一端，该第一收容腔的直径小于该第二收容腔，该本体还至少设有第一通气孔、第二通气孔及第三通气孔，该第一通气孔连接该第一收容腔靠近该第一端盖的一端，该第二通气孔连接该第一收容腔远离该第一端盖的一端，该第三通气孔连接该第二收容腔远离该第一端盖的一端，该行程机构至少包括第一活塞与第二活塞，该第二活塞包括依次连接且直径依次减小的第二主体部、第二凸伸部及第二限位部，该第二主体部活动地设于该第二收容腔中并抵持第二收容腔的腔壁，该第二凸伸部及该第二限位部能够伸入该第一收容腔中，该第一活塞活本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸，包括缸体、行程机构及驱动轴，该缸体包括本体及分别盖设于该本体两端的第一端盖与第二端盖，其特征在于：该本体至少开设有相连通的第一收容腔与第二收容腔，该第一收容腔位于靠近该第一端盖的一端，该第一收容腔的直径小于该第二收容腔，该本体还至少设有第一通气孔、第二通气孔及第三通气孔，该第一通气孔连接该第一收容腔靠近该第一端盖的一端，该第二通气孔连接该第一收容腔远离该第一端盖的一端，该第三通气孔连接该第二收容腔远离该第一端盖的一端，该行程机构至少包括第一活塞与第二活塞，该第二活塞包括依次连接且直径依次减小的第二主体部、第二凸伸部及第二限位部，该第二主体部活动地设于该第二收容腔中并抵持第二收容腔...

【技术特征摘要】
1.一种气缸，包括缸体、行程机构及驱动轴，该缸体包括本体及分别盖设于该本体两端的第一端盖与第二端盖，其特征在于：该本体至少开设有相连通的第一收容腔与第二收容腔，该第一收容腔位于靠近该第一端盖的一端，该第一收容腔的直径小于该第二收容腔，该本体还至少设有第一通气孔、第二通气孔及第三通气孔，该第一通气孔连接该第一收容腔靠近该第一端盖的一端，该第二通气孔连接该第一收容腔远离该第一端盖的一端，该第三通气孔连接该第二收容腔远离该第一端盖的一端，该行程机构至少包括第一活塞与第二活塞，该第二活塞包括依次连接且直径依次减小的第二主体部、第二凸伸部及第二限位部，该第二主体部活动地设于该第二收容腔中并抵持第二收容腔的腔壁，该第二凸伸部及该第二限位部能够伸入该第一收容腔中，该第一活塞活动地套设于该第二限位部上，该驱动轴一端固定于该第一活塞上且其另一端穿过该第一端盖。2.如权利要求1所述的气缸，其特征在于：该本体还设有第三收容腔，该第三收容腔连通该第二收容腔远离该第一收容腔的一端，该第三收容腔的直径大于该第二收容腔，该本体还设有第四通气孔，该第四通气孔连接该第三收容腔远离该第二收容腔的一端，该行程机构还包括第三活塞，该第三活塞包括括第三主体部及第三凸伸部，该第三主体部活动地设于该第三收容腔中，该第三凸伸部能够伸入该第二收容腔。3.如权利要求2所述的气缸，其特征在于：该本体还设有第四...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚炜，刘晓金，
申请(专利权)人：富泰华工业深圳有限公司，鸿海精密工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44