一种挂布台车车架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种挂布台车车架，目的在于，通过对现有防水板挂布台车及结构进行改进，使其结构更加简单，使用安全性高，方便施工人员施工，节省人力，其主要包括前后正对设置的两个拱形架、用于连接两个拱形架的两根横梁、与横梁紧固连接用于支撑横梁的四个支撑柱和设置于拱形架正下方的两个槽钢，位于两个横梁之间的两个辅助横梁，用于连接辅助横梁的连接横杆，位于横梁下方的作业平台，通往作业平台的爬梯，控制防水板挂布台车升降的液压缸，控制拱形架活动的活动连接组件，用于提升防水板挂布台车稳定性的辅助支撑柱和固定斜杆，方便施工人员在较低处作业的辅助作业平台，本实用新型专利技术施工安全系数高，是一种值得广泛推广的施工工艺。

【技术实现步骤摘要】
一种挂布台车车架
本技术涉及建筑施工领域，尤其涉及一种挂布台车车架。
技术介绍
随着我国基础建设的发展，隧道施工中，通过机械来代替人力是必然趋势，以及国家对基础建设的施工标准（如能耗要求、安全质量要求等）的不断提高，在隧道施工中要求越来越高，在隧道防排水施工中，传统的隧道施工工艺已不能满足国家对环保、经济性和高安全质量的要求，而采用液压自行式防水板台车的施工工艺安全系数较高，进度快，比传统的隧道防排水施工工法有着显著的优势，是一种值得广泛推广，较为经济、先进的施工工艺。液压自行式防水板挂布台车可以减少机械的投入、提高施工效率。目前生产液压自行式防水板挂布台车的厂家基本处于行业垄断，价格很高，每台均价在30万以上，且须专门定制，加工和现场磨合周期较长，难以达到理想效果。有鉴于此，有必要根据项目实际情况自行研发出一种经济适用的挂布台车车架，以解决外购液压自行式防水板挂布台车费用较高的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于通过简化现有防水挂布台车的结构，同时增加防水挂布台车的功能，从而提升防水挂布台车的使用收益。实现本技术目的的技术方案如下：一种挂布台车车架，包括前后正对设置的两个拱形架、用于连接两个拱形架的两根横梁、与横梁紧固连接用于支撑横梁的四个支撑柱和设置于拱形架正下方的两个槽钢，两个拱形架的底端端部处于同一水平面，两根横梁相互平行且对称设置在两个拱形架的内侧，两个拱形架分别位于两根横梁两端的端部，四个支撑柱相互平行且与横梁垂直，四个支撑柱靠近两根横梁两端的端部，四个支撑柱的底端处于同一水平面，两个槽钢相互平行且与两根横梁平行，且两个槽钢分别位于连接在同一横梁上的支撑柱的正下端，两个槽钢分别与其正上方的支撑柱紧固连接，拱形架和最底端高于支撑柱的最底端。所述拱形架包括：拱形部、与拱形部两端活动连接的两个弧形部，所述拱形部的两端与每个弧形部分别通过活动连接组件连接。本技术简化了用于防水板挂布台车的车架结构，具有使用方便的优点。作为本技术的进一步改进，四个支撑柱的正下方还分别设有一个液压缸，用于控制整个防水板挂布台车升降，液压缸的活塞杆的顶端与支撑柱下方的槽钢固定连接。本技术在四个支撑柱的正下方设置液压缸，通过液压缸举升车架，先在拱形架上铺好防水板，再通过液压缸将车架向上举升直至靠近隧道内部，最后施工人员站在作业平台上对防水板施工。本技术通过设置液压缸，具有升降稳定、便于控制的优点。另外，通过设置液压缸，解决了以往防水板铺设易出现大面积褶皱的问题。作为本技术的进一步改进，两根横梁之间均匀设有两根辅助横梁，辅助横梁的上表面与横梁的上表面平齐，辅助横梁的两端与横梁的两端平齐，两个辅助横梁相互平行且与横梁平行，且两个辅助横梁之间、辅助横梁与相邻的横梁之间设有用于连接两个辅助横梁、辅助横梁与相邻的横梁的连接横杆，连接横杆分设在横梁与辅助横梁的两端，且靠近横梁与辅助横梁的端部，且与横梁和辅助横梁垂直，连接横杆分别与横梁和辅助横梁紧固连接。辅助横梁的设置是为了增加挂布台车车架的整体稳定性。作为本技术的进一步改进，两个拱形架之间设有作业平台，作业平台位于横梁下方，作业平台包括平台支架和铺设于平台支架上表面的平板，平台支架包括设置在相邻两个支撑柱之间的四个固定杆、与辅助横梁平行的两个支撑横杆，固定杆两端的端部与相邻两个支撑柱紧固连接，且与支撑柱垂直，固定杆的上表面处于同一平面，支撑横杆的上表面与固定杆的上表面平齐，支撑横杆两端的端部与相对的两个固定杆紧固连接，平板覆盖平台支架，平板由若干个小平板拼接而成。本技术设置作业平台的目的，是便于工作人员站立在作业平台上，将覆盖在拱形架上的防水板挂设在隧道内。作为本技术的进一步改进，两个拱形架之间设有通向作业平台的爬梯，爬梯的踏板与横梁平行，爬梯的顶端与平台支架上平行于横梁的固定杆紧固连接，爬梯的底端与槽钢固定连接。本技术设置爬梯的目的，是便于施工人员通过爬梯上行至作业平台。作为本技术的进一步改进，拱形架包括固定部和活动部，固定部包括拱形架上端的拱形部，活动部包括从拱形部的两端沿拱形部的弧度向下延伸形成的弧形部，拱形部两端的端部与弧形部上端的端部通过活动连接组件连接，活动连接组件为弧形部向拱形架的两侧转动的导向件。本技术可以适应不同的隧道，可以根据施工的需要对防水板挂布台车的高度进行调节，在使用过程中稳定性相比现有防水板挂布台车具有显著提升。作为本技术的进一步改进，四个支撑柱上均设有固定斜杆，固定斜杆的一端与支撑柱紧固连接，另一端与垂直于拱形架对称轴的固定杆紧固连接，固定斜杆与支撑柱以及垂直于拱形架对称轴的固定杆组合成封闭的三角形。本技术设置固定斜杆的目的，是提高了挂布台车车架的整体稳定性。作为本技术的进一步改进，两根横梁的中间部位均设有辅助支撑柱，辅助支撑柱的两端与支撑柱的两端平齐，辅助支撑柱的顶端与横梁紧固连接，辅助支撑柱的底端与邻近的槽钢紧固连接，辅助支撑柱位于邻近的槽钢的正上方，且与邻近的槽钢垂直。本技术通过设置辅助支撑柱，提高了挂布台车车架的整体稳定性。作为本技术的进一步改进，两个拱形架之间还设有辅助作业平台，辅助作业平台包括辅助平台支架和铺设于辅助平台支架上表面的辅助作业平板，辅助平台支架包括第一辅助连接杆、第二辅助连接杆，两端分别与第一辅助连接杆和第二辅助连接杆紧固连接的架杆，第一辅助连接杆与第二辅助连接杆平行且处于同一水平面，第一辅助连接杆的两端与第二辅助连接杆的两端平齐，架杆与第一辅助连接杆和第二辅助连接杆垂直，第一辅助连接杆与第二辅助连接杆之间设有若干个架杆，第一辅助连接杆与横梁平行，第一辅助连接杆的两端与横梁两端的支撑柱紧固连接。本技术在作业平台的下方设置辅助作业平台，施工人员站在作业平台上完成对隧道内顶的防水板施工后，下至辅助作业平台，继续对隧道侧壁的防水板进行施工。优选作业平台和辅助作业平台之间设有供施工人员上下的通道，该通道优选为爬梯。附图说明图1为挂布台车车架的结构示意图；图2为挂布台车车架连接组件结构示意图；图3为挂布台车车架连接组件连接示意图和局部放大图；如图所示：1、拱形架；2、横梁；3、支撑柱；4、槽钢；5、液压缸；6、辅助横梁；7、连接横杆；8、平台支架；9、平板；10、固定杆；12、爬梯；13、活动连接组件；14、连接槽，15、旋转轴；16、导向轴；17、通孔；18、导向槽；19、固定斜杆；20、辅助支撑柱；21、辅助平台支架；22、辅助作业平板；23、第一辅助连接杆；24、第二辅助连接杆；25、架杆。具体实施方式下面结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本技术的保护范围之内。在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挂布台车车架，其特征在于：包括前后正对设置的两个拱形架（1）、用于连接两个拱形架（1）的两根横梁（2）、与横梁（2）紧固连接用于支撑横梁（2）的四个支撑柱（3）和设置于拱形架（1）正下方的两个槽钢（4），所述两个拱形架（1）的底端端部处于同一水平面，所述两根横梁（2）相互平行且对称设置在两个拱形架（1）的内侧，所述两个拱形架（1）分别位于所述两根横梁（2）两端的端部，所述四个支撑柱（3）相互平行且与横梁（2）垂直，所述四个支撑柱（3）靠近所述两根横梁（2）两端的端部，所述四个支撑柱（3）的底端处于同一水平面，所述两个槽钢（4）相互平行且与所述两根横梁（2）平行，且所述两个槽钢（4）分别位于连接在同一横梁（2）上的支撑柱（3）的正下端，所述两个槽钢（4）分别与其正上方的支撑柱（3）紧固连接，所述拱形架（1）和最底端高于支撑柱（3）的最底端；所述拱形架（1）包括：拱形部、与拱形部两端活动连接的两个弧形部，所述拱形部的两端与每个弧形部分别通过活动连接组件（13）连接。

【技术特征摘要】
1.一种挂布台车车架，其特征在于：包括前后正对设置的两个拱形架（1）、用于连接两个拱形架（1）的两根横梁（2）、与横梁（2）紧固连接用于支撑横梁（2）的四个支撑柱（3）和设置于拱形架（1）正下方的两个槽钢（4），所述两个拱形架（1）的底端端部处于同一水平面，所述两根横梁（2）相互平行且对称设置在两个拱形架（1）的内侧，所述两个拱形架（1）分别位于所述两根横梁（2）两端的端部，所述四个支撑柱（3）相互平行且与横梁（2）垂直，所述四个支撑柱（3）靠近所述两根横梁（2）两端的端部，所述四个支撑柱（3）的底端处于同一水平面，所述两个槽钢（4）相互平行且与所述两根横梁（2）平行，且所述两个槽钢（4）分别位于连接在同一横梁（2）上的支撑柱（3）的正下端，所述两个槽钢（4）分别与其正上方的支撑柱（3）紧固连接，所述拱形架（1）和最底端高于支撑柱（3）的最底端；所述拱形架（1）包括：拱形部、与拱形部两端活动连接的两个弧形部，所述拱形部的两端与每个弧形部分别通过活动连接组件（13）连接。2.根据权利要求1所述的一种挂布台车车架，其特征在于：所述四个支撑柱（3）的正下方还分别设有一个液压缸（5），用于控制整个防水板挂布台车升降，所述液压缸（5）的活塞杆的顶端与支撑柱（3）下方的槽钢（4）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种挂布台车车架，其特征在于：所述两根横梁（2）之间均匀设有两根辅助横梁（6），所述辅助横梁（6）的上表面与横梁（2）的上表面平齐，所述辅助横梁（6）的两端与横梁（2）的两端平齐，所述两个辅助横梁（6）相互平行且与横梁（2）平行，且两个辅助横梁（6）之间、辅助横梁（6）与相邻的横梁（2）之间设有用于连接两个辅助横梁（6）、辅助横梁（6）与相邻的横梁（2）的连接横杆（7），所述连接横杆（7）分设在横梁（2）与辅助横梁（6）的两端，且靠近横梁（2）与辅助横梁（6）的端部，且与横梁（2）和辅助横梁（6）垂直，所述连接横杆（7）分别与横梁（2）和辅助横梁（6）紧固连接。4.根据权利要求1所述的一种挂布台车车架，其特征在于：所述两个拱形架（1）之间设有作业平台，所述作业平台位于所述横梁（2）下方，所述作业平台包括平台支架（8）和铺设于平台支架（8）上表面的平板（9），所述平台支架（8）包括设置在相邻两个支撑柱（3）之间的四个固定杆（10）、与辅助横梁（6）平行的两个支撑横杆，所述固定杆（10）两端的端部与相邻两个支撑柱（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄浩，
申请(专利权)人：中交二公局东萌工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61