中低速磁浮桥梁大位移伸缩装置的铰接横向移动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种中低速磁浮桥梁大位移伸缩装置的铰接横向移动装置，在相邻轨道梁两个梁端的梁顶各设置末端轨排结构及伸缩装置支座；伸缩装置支座之间设置简支小纵梁，一端可转动、另一端可转动和滑动；简支小纵梁的上端通过纵梁滑动装置可滑动地设置有模块化伸缩轨排；模块化伸缩轨排包括若干轨排子单元；轨排子单元的轨道梁及末端轨排结构均设置铰接横向移动装置；相邻两轨排子单元之间及与末端轨排结构之间均设置有连杆装置，连杆装置两端连接铰接于包括单、双铰横向滑动装置的铰接横向移动装置。本实用新型专利技术解决了I型、Ⅱ型、Ⅲ型F轨伸缩接头不能适应轨道梁大位移伸缩的问题，适用于大跨度轨道梁或者长联连续轨道梁的大位移伸缩。

【技术实现步骤摘要】
中低速磁浮桥梁大位移伸缩装置的铰接横向移动装置
本技术属于中低速磁浮轨道交通领域，具体涉及一种中低速磁浮桥梁大位移伸缩装置的铰接横向移动装置。
技术介绍
中低速磁浮轨道交通采用常导电磁铁吸力型悬浮和导向技术，通过车辆悬浮架上的U型电磁铁与F型钢轨之间的电磁吸引力，实现车辆的悬浮和导向。目前中低速磁浮轨道梁结构与轨道结构分成两部分，轨道结构铺设于混凝土轨道梁的上方，先施工轨道梁结构，然后在轨道梁上施工轨道结构，中低速磁浮交通采用有缝轨道适应轨道梁、轨道结构的伸缩。目前常规的中低速磁浮交通有缝轨道接头(包括I型、Ⅱ型、Ⅲ型伸缩接头)，但是这些伸缩接头用较大的结构仅能适应很小的伸缩量。现有高速铁路、城市轨道交通、城际铁路等轮轨交通也有大位移伸缩缝，一般称为轨道温度伸缩调节器，该伸缩调节装置仅能适用于轮轨系统，对于中低速磁浮交通不适用。现有公路、城市道路大跨度桥梁有对应的大位移伸缩缝，常用的公路桥梁大位移伸缩缝有指节型伸缩缝或模数式伸缩缝。指节型伸缩缝无法应用于中低速磁浮桥上大位移伸缩装置，模数式伸缩缝通过多道小缝隙伸缩来适应大位移伸缩，但是需要做很多深入的改进和变化以适应中低速磁浮交通的一系列特点。跨座式单轨交通也有适应桥梁大位移伸缩量的伸缩装置，一般采用指节型伸缩缝，同样无法应用于中低速磁浮桥上大位移伸缩装置。与轮轨系统轨道交通采用无缝轨道结构不同，中低速磁浮交通的轨道结构目前均采用有缝轨道结构，当轨道梁结构在相邻两孔梁的梁端发生伸缩时，通过有缝轨道接头部位缝隙的大小调节来适应轨道梁的伸缩，轨道梁伸缩变形时，轨道结构不承受附加水平力。但是目前常规的中低速磁浮交通有缝轨道接头(包括I型、Ⅱ型、Ⅲ型伸缩接头)仅能适应很小的伸缩量，对于大跨度轨道梁或者连续长度较长的中小跨度轨道梁而言，无法适应轨道梁的大位移伸缩。中低速磁浮交通I型伸缩接头仅能适应最大±20mm的伸缩量，这么小的伸缩量仅能适应常规标准20m～30m跨度的简支结构轨道梁结构变形需要；中低速磁浮交通Ⅱ型伸缩接头仅能适应最大±40mm的伸缩量，只能适应连续长度小于150m的轨道梁结构；中低速磁浮交通Ⅲ型伸缩接头仅能适应最大±60mm的伸缩量，只能适应连续长度小于250m的轨道梁结构。目前，常规标准20m～30m跨度的简支轨道梁结构为了节约成本，一般其上的轨道接头采用I型接头，但是由于I型伸缩接头仅能适应最大±20mm的伸缩量，扣除轨道梁上部结构在活载、温度效应的作用下±10mm的伸缩量，则轨道梁桥墩在最不利荷载作用的最大纵向位移应小于10mm，这一限制使得中低速磁浮交通的桥墩在高墩时设计得非常粗大、不经济。对于采用Ⅱ型、Ⅲ型伸缩接头的轨道梁也同样存在桥墩纵向变形限值很低问题，最终导致中低速磁浮桥墩一般需要设计得非常粗大，桥墩不经济，无法发挥中低速磁浮交通采用有缝轨道的优势，需要更大位移量的伸缩装置使得桥墩可以有更大的纵向变形。对于大跨度桥梁(拱桥、斜拉桥、悬索桥)或者连续长度较长的中小跨度桥梁(多孔一联的连续梁)的梁端伸缩量可达数百毫米，有时甚至达到1000～2000mm，如此大的伸缩量，目前的I型、Ⅱ型、Ⅲ型伸缩接头显然是无法达到的。
技术实现思路
针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本技术提供了一种中低速磁浮桥梁大位移伸缩装置的铰接横向移动装置，本技术解决了I型、Ⅱ型、Ⅲ型F轨伸缩接头不能适应轨道梁大位移伸缩的问题，适用于大跨度轨道梁或者长联连续轨道梁的大位移伸缩。为实现上述目的，按照本技术的一个方面，提供了一种中低速磁浮桥梁大位移伸缩装置的铰接横向移动装置，所述大位移伸缩装置跨越设置在中低速磁浮轨道交通轨道梁的梁缝上；在相邻轨道梁两个梁端的梁顶各设置末端轨排结构以及伸缩装置支座；相应的两个所述伸缩装置支座之间设置简支小纵梁，所述简支小纵梁的一端具有转动自由度、无滑动自由度，所述简支小纵梁的另一端具有转动自由度和轨道梁纵向方向的滑动自由度；所述简支小纵梁的上端通过纵梁滑动装置可滑动地设置有模块化伸缩轨排；所述模块化伸缩轨排包括沿轨道梁纵向方向排列的若干个轨排子单元；所述轨排子单元的轨道梁纵向方向两侧，以及所述末端轨排结构朝向梁缝一侧，均设置有横向移动装置；相邻的两个所述轨排子单元之间，以及纵向两端的所述轨排子单元与所述末端轨排结构之间，均设置有连杆装置，所述连杆装置的两端连接所述铰接横向移动装置；所述铰接横向移动装置包括双铰横向滑动装置和单铰横向滑动装置；所述轨排子单元上设有所述双铰横向滑动装置，所述末端轨排结构朝向梁缝一侧设置有所述单铰横向滑动装置。优选地，所述轨排子单元包括F轨、横梁；该F轨安装在所述横梁的纵向两端、与所述末端轨排结构的F轨对齐。优选地，所述简支小纵梁的一端设有圆形孔，通过所述伸缩装置支座的转动轴支撑在所述伸缩装置支座上并可以绕铰支座的转动轴转动；所述简支小纵梁的另一端设有长圆形孔，通过所述伸缩装置支座的转动轴支撑在另一端的所述伸缩装置支座上并可以绕转动轴转动同时还可以沿所述长圆形孔纵向移动。优选地，所述简支小纵梁上缘设有纵向滑槽，所述纵向滑槽由纵向导轨、纵向导轨内置上部滑板、纵向导轨内置下部滑板组成，所述纵向滑槽的长度与简支小纵梁的纵向长度相同，纵向导轨内置上部滑板嵌固在纵向导轨的内侧，纵向导轨内置下部滑板嵌固在简支小纵梁的上缘，形成一个半封闭的纵向滑槽。优选地，所述纵梁滑动装置包括纵向滑块，所述纵向滑块固定在每个轨排子单元的下端，所述纵向滑块的设置位置与所述简支小纵梁的位置相对应，并且，所述纵向滑块呈倒T形截面，其下缘卡嵌于所述纵向滑槽内，从而所述纵向滑块可以在所述纵向滑槽内沿轨道梁纵向滑动。优选地，所述横梁开设有轨道梁纵向方向的贯通孔，孔的两端设有外侧加劲板和内衬加劲板，孔内设置有所述双铰横向滑动装置；所述双铰横向滑动装置由一个中心滑动轴和一个带有双侧转动铰的滑动套筒组成，中心滑动轴沿横梁纵向即轨道梁横向方向固定设置在所述外侧加劲板和内衬加劲板之间，带有双侧转动铰的滑动套筒可以沿中心滑动轴方向自由滑动。优选地，所述末端轨排结构的横梁的腹板上开设有轨道梁纵向方向的贯通孔，孔的两端设有外侧加劲板和内衬加劲板，孔内设置有所述单铰横向滑动装置；所述单铰横向滑动装置由一个中心滑动轴和一个带有单侧转动铰的滑动套筒组成，中心滑动轴沿横梁纵向即轨道梁横向方向固定设置在所述外侧加劲板和内衬加劲板之间，带有单侧转动铰的滑动套筒位于朝向轨道梁梁缝一侧、可以沿中心滑动轴方向自由滑动。优选地，所述连杆装置包括若干个X形连杆；所述X形连杆由X形连杆的内侧旋转肢、X形连杆的外侧旋转肢、X形连杆的转动轴组成；所述X形连杆的内侧旋转肢的中部为单杆状，所述X形连杆的外侧旋转肢的中部为双杆状，双杆之间具有容纳单杆转动的空间；所述X形连杆的内侧旋转肢、X形连杆的外侧旋转肢均可以绕位于二者交叉点位置的X形连杆的转动轴自由旋转；所述X形连杆的内侧旋转肢、X形连杆的外侧旋转肢的两端分别铰接于所述铰接横向移动装置，具体地，铰接于所述双铰横向滑动装置的带有双侧转动铰的滑动套筒中的一个、或所述单铰横向滑动装置的带有单侧转动铰的滑动套筒。优选地，所述伸缩装置支座包括铰支座的底座板、铰支座的竖向支撑板、铰支座的转动轴；所述铰支座的转动轴设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中低速磁浮桥梁大位移伸缩装置的铰接横向移动装置，其特征在于：所述大位移伸缩装置跨越设置在中低速磁浮轨道交通轨道梁的梁缝上；在相邻轨道梁(11)两个梁端的梁顶各设置末端轨排结构以及伸缩装置支座；相应的两个所述伸缩装置支座之间设置简支小纵梁(18)，所述简支小纵梁(18)的一端具有转动自由度、无滑动自由度，所述简支小纵梁(18)的另一端具有转动自由度和轨道梁纵向方向的滑动自由度；所述简支小纵梁(18)的上端通过纵梁滑动装置可滑动地设置有模块化伸缩轨排；所述模块化伸缩轨排包括沿轨道梁纵向方向排列的若干个轨排子单元；所述轨排子单元的轨道梁纵向方向两侧，以及所述末端轨排结构朝向梁缝一侧，均设置有铰接横向移动装置；相邻的两个所述轨排子单元之间，以及纵向两端的所述轨排子单元与所述末端轨排结构之间，均设置有连杆装置，所述连杆装置的两端连接所述铰接横向移动装置；所述铰接横向移动装置包括双铰横向滑动装置(10)和单铰横向滑动装置(7)；所述轨排子单元上设有所述双铰横向滑动装置(10)，所述末端轨排结构朝向梁缝一侧设置有所述单铰横向滑动装置(7)。

【技术特征摘要】
1.一种中低速磁浮桥梁大位移伸缩装置的铰接横向移动装置，其特征在于：所述大位移伸缩装置跨越设置在中低速磁浮轨道交通轨道梁的梁缝上；在相邻轨道梁(11)两个梁端的梁顶各设置末端轨排结构以及伸缩装置支座；相应的两个所述伸缩装置支座之间设置简支小纵梁(18)，所述简支小纵梁(18)的一端具有转动自由度、无滑动自由度，所述简支小纵梁(18)的另一端具有转动自由度和轨道梁纵向方向的滑动自由度；所述简支小纵梁(18)的上端通过纵梁滑动装置可滑动地设置有模块化伸缩轨排；所述模块化伸缩轨排包括沿轨道梁纵向方向排列的若干个轨排子单元；所述轨排子单元的轨道梁纵向方向两侧，以及所述末端轨排结构朝向梁缝一侧，均设置有铰接横向移动装置；相邻的两个所述轨排子单元之间，以及纵向两端的所述轨排子单元与所述末端轨排结构之间，均设置有连杆装置，所述连杆装置的两端连接所述铰接横向移动装置；所述铰接横向移动装置包括双铰横向滑动装置(10)和单铰横向滑动装置(7)；所述轨排子单元上设有所述双铰横向滑动装置(10)，所述末端轨排结构朝向梁缝一侧设置有所述单铰横向滑动装置(7)。2.如权利要求1所述的中低速磁浮桥梁大位移伸缩装置的铰接横向移动装置，其特征在于：所述轨排子单元包括F轨(1)、横梁(2)；该F轨(1)安装在所述横梁(2)的纵向两端、与所述末端轨排结构的F轨(1)对齐。3.如权利要求1所述的中低速磁浮桥梁大位移伸缩装置的铰接横向移动装置，其特征在于：所述简支小纵梁(18)的一端设有圆形孔，通过所述伸缩装置支座的转动轴(16)支撑在所述伸缩装置支座上并可以绕铰支座的转动轴(16)转动；所述简支小纵梁(18)的另一端设有长圆形孔，通过所述伸缩装置支座的转动轴(16)支撑在另一端的所述伸缩装置支座上并可以绕转动轴(16)转动同时还可以沿所述长圆形孔纵向移动。4.如权利要求1所述的中低速磁浮桥梁大位移伸缩装置的铰接横向移动装置，其特征在于：所述简支小纵梁(18)上缘设有纵向滑槽，所述纵向滑槽由纵向导轨(19)、纵向导轨内置上部滑板(21)、纵向导轨内置下部滑板(22)组成，所述纵向滑槽的长度与简支小纵梁(18)的纵向长度相同，纵向导轨内置上部滑板(21)嵌固在纵向导轨(19)的内侧，纵向导轨内置下部滑板(22)嵌固在简支小纵梁(18)的上缘，形成一个半封闭的纵向滑槽。5.如权利要求4所述的中低速磁浮桥梁大位移伸缩装置的铰接横向移动装置，其特征在于：所述纵梁滑动装置包括纵向滑块(20)，所述纵向滑块(20)固定在每个轨排子单元的下端，所述纵向滑块(20)的设置位置与所述简支小纵梁(18)的位置相对应，并且，...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚俊虎，谢海林，鄢巨平，张家炳，
申请(专利权)人：中铁磁浮交通投资建设有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42