一种用于汽车侧门锁外开机构的防水壳制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，具体来说是一种用于汽车侧门锁外开机构的防水壳，所述侧门锁外开机构包括侧门锁，所述侧门锁上设有外开拉线安装口，所述侧门锁通过外开拉线安装口与侧门锁外开拉线相连接；所述防水壳与外开拉线安装口相卡接；所述防水壳包括封闭横板和与封闭横板侧边相连接的封闭纵板，所述封闭横板和封闭纵板上设有用于与侧门锁外壳相连接的卡扣；所述防水壳外侧面与其相连接的外开拉线安装口相贴合。本实用新型专利技术公开了一种用于外开拉线安装口密封的防水壳，通过防水壳的设置，减少或者避免水从外开拉线安装口进入侧门锁内部，防止外开拉线由于进水低温冻住，方便侧门锁在寒冷环境的开启。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车侧门锁外开机构的防水壳
本技术涉及汽车零部件领域，具体来说是一种用于汽车侧门锁外开机构的防水壳。
技术介绍
汽车侧门防水设计是车身开闭件设计中比较重要的领域之一，尤其是侧门锁末端，淋水时水非常容易进入到车门锁上。若是在温度非常低的区域，会造成侧门锁外开拉线被冻住，造成车门开启关闭困难，且锁体进水后会影响锁体内部金属零件和电器机构，降低使用寿命。目前，传统的防水措施是贴防水泡棉，但是贴防水泡棉工艺复杂且可靠性不高，不能避免水滴到侧门锁区域，存在一定风险和不足；所以一种能够减少或者放置外部水流通过侧门锁外开拉线安装口进入门锁内部的结构是现在所需要的。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于汽车侧门锁外开机构防水的防水壳。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种用于汽车侧门锁外开机构的防水壳，所述侧门锁外开机构包括侧门锁，所述侧门锁上设有外开拉线安装口，所述侧门锁通过外开拉线安装口与侧门锁外开拉线相连接；所述防水壳与外开拉线安装口相卡接；所述防水壳包括封闭横板和与封闭横板侧边相连接的封闭纵板，所述封闭横板和封闭纵板上设有用于与侧门锁外壳相连接的卡扣；所述防水壳外侧面与其相连接的外开拉线安装口相贴合。所述封闭横板包括封闭横板本体，在封闭横板本体端部连接有延展板，所述延展板倾斜设置，所述延展板在封闭横板本体上朝向远离封闭纵板的一侧延伸。所述延展板上设有限位侧板，所述限位侧板上固定孔，所述固定孔与侧门锁上外开拉线安装口内设置的固定轴相连接，所述限位侧板通过固定孔套接在固定轴上。所述延展板包括第一延展板和第二延展板，所述第一延展板通过弧形板与第二延展板相连接，所述第一延展板、弧形板以及第二延展板组成一个截面呈V字型。所述第二延展板上设有导向限位板组，所述导向限位板组包括第一导向限位板和第二导向限位板，所述第一导向限位板与第二导向限位板垂直设置；所述第一导向限位板与延展板侧面相贴合，所述第二导向限位板与延展板远离横向封闭横板本体的一端相贴合。所述延展板朝向封闭纵板一侧上设有用于与固定轴相卡接的弧形卡接片，在所述延展板上设有两个弧形卡接片，两个所述弧形卡接片对称设置。本技术的优点在于：本技术公开了一种用于外开拉线安装口密封的防水壳，通过防水壳的设置，减少或者避免水从外开拉线安装口进入侧门锁内部，防止外开拉线由于进水低温冻住，方便侧门锁在寒冷环境的开启。附图说明下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的正视图；图3为本技术的俯视图；图4为本技术的左视图；图5为本技术的背视图；图6为本技术的立体图；图7为本技术的装配图；图8为本技术中侧门锁的结构示意图。上述图中的标记均为：11、防水壳，10、侧门锁，12、侧门锁外开拉线，1、封闭横板，2、封闭纵板，3、卡扣。具体实施方式下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。一种用于汽车侧门锁10外开机构的防水壳11，侧门锁10外开机构包括侧门锁10，侧门锁10上设有外开拉线安装口102，侧门锁10通过外开拉线安装口102与侧门锁外开拉线12相连接；防水壳11与外开拉线安装口102相卡接；防水壳11包括封闭横板和与封闭横板侧边相连接的封闭纵板2，封闭横板和封闭纵板2上设有用于与侧门锁10外壳相连接的卡扣3；防水壳11外侧面与其相连接的外开拉线安装口102相贴合；本技术公开了一个防水壳11，减少或者避免水从外开拉线安装口102进入侧门锁10内部，防止外开拉线由于进水低温冻住，方便侧门锁10在寒冷环境的开启；本技术中防水壳11包括封闭横板和封闭纵板2，通过封闭横板和封闭纵板2的配合，可以很好的实现对外开拉线安装口102的密封，同时封闭横板和封闭纵板2再通过卡扣3与外开拉线安装口102相卡接，实现防水壳11与外开拉线安装口102的连接，本技术中卡扣3上设置位置可以根据需要进行设置，只要能够实现防水壳11与侧门锁10相连接即可，同时也要避免与其他部件的干涉，具体以外开拉线安装口102开口位置，卡扣3是一个常规部件，主要是实现防水壳11卡接在侧门锁10上；本专利技术通过以上结构的设置，使得外开拉线安装口102得到密封，可以基本隔绝水从外开拉线安装口102进入侧门锁10内部，防止低温环境下，外开拉线由于进水低温冻住；同时作为优选的，本专利技术中防水罩由塑料制成，生产成本低，无需其他辅助部件进行防水，安装工艺简单。作为优选的，本专利技术中封闭横板包括封闭横板本体1，在封闭横板本体1端部连接有延展板4，延展板4倾斜设置，延展板4在封闭横板本体1上朝向远离封闭纵板2的一侧延伸；因为本专利技术中外开拉线安装口102具有上扬的开口，所以本专利技术中延展板4倾斜设置，延展板4设置的目的是为了更好的实现对外开拉线安装口102的密封，同时作为更大的优选，本专利技术中延展板4上设有限位侧板5，限位侧板5上固定孔6，固定孔6与侧门锁10上外开拉线安装口102内设置的固定轴101相连接，限位侧板5通过固定孔6套接在固定轴101上；通过固定孔6的设置，固定孔6内设有固定轴101，固定轴101设置在侧门锁10的外开拉线安装口102内，这样使得防水壳11与侧门锁10连接更为稳固，也就是通过卡扣3以及固定孔6的设置，更好的实现了防水壳11与外开拉线安装口102的连接，也使得防水壳11被连接的更为稳固。作为优选的，本专利技术中延展板4包括第一延展板41和第二延展板43，第一延展板41通过弧形板42与第二延展板43相连接，第一延展板41、弧形板42以及第二延展板43组成一个截面呈V字型；本专利技术中第一延展板41和第二延展板43通过弧形板42相连接，弧形板42处于固定轴101的正上方，弧形板42与第一延展板41和第二延展板43连接处设有弧形卡接板，这就方便后续弧形卡接片7的设置，使得弧形卡接片7定位更为准确，方便后续加工，也使得弧形卡接板对固定轴101卡接的稳定性；而本专利技术中弧形卡接片7是在延展板4上设置，具体位置是延展板4朝向封闭纵板2一侧上设有用于与固定轴101相卡接的弧形卡接片7，在延展板4上设有两个弧形卡接片7，两个弧形卡接片7对称设置；两个弧形卡接片7形成一个倒C字型，开口小于固定轴101直径，当防水壳11需要连接时，两个弧形卡接片7与延展板4形成的C字型结构卡接在固定轴101上，起到一个预定位的作用，方便后续卡接。作为优选的，本专利技术中第二延展板43上设有导向限位板组，导向限位板组包括第一导向限位板8和第二导向限位板9，第一导向限位板8与第二导向限位板9垂直设置；第一导向限位板8与延展板4侧面相贴合，第二导向限位板9与延展板4远离横向封闭横板本体1的一端相贴合；在本专利技术中第二导向限位板9不仅具有一个导向作用，还起到一个密封的作用，因为第二导向限位板9与外开拉线安装口尺寸相似，同时第二导向限位板9与外开拉线安装口端部内侧壁相贴合，实现对外开拉线安装口102的挤压密封，同时也起到限位作用，避免防水壳11安装定位麻烦，同时第一导向限位板8与外开拉线安装口102侧壁相贴合，起到限位的作用，本专利技术中设置第一导向限位板8和第二导向限位板9，并且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车侧门锁外开机构的防水壳，所述侧门锁外开机构包括侧门锁，所述侧门锁上设有外开拉线安装口，所述侧门锁通过外开拉线安装口与侧门锁外开拉线相连接；其特征在于，所述防水壳与外开拉线安装口相卡接；所述防水壳包括封闭横板和与封闭横板侧边相连接的封闭纵板，所述封闭横板和封闭纵板上设有用于与侧门锁外壳相连接的卡扣；所述防水壳外侧面与其相连接的外开拉线安装口相贴合。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车侧门锁外开机构的防水壳，所述侧门锁外开机构包括侧门锁，所述侧门锁上设有外开拉线安装口，所述侧门锁通过外开拉线安装口与侧门锁外开拉线相连接；其特征在于，所述防水壳与外开拉线安装口相卡接；所述防水壳包括封闭横板和与封闭横板侧边相连接的封闭纵板，所述封闭横板和封闭纵板上设有用于与侧门锁外壳相连接的卡扣；所述防水壳外侧面与其相连接的外开拉线安装口相贴合。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车侧门锁外开机构的防水壳，其特征在于，所述封闭横板包括封闭横板本体，在封闭横板本体端部连接有延展板，所述延展板倾斜设置，所述延展板在封闭横板本体上朝向远离封闭纵板的一侧延伸。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车侧门锁外开机构的防水壳，其特征在于，所述延展板上设有限位侧板，所述限位侧板上固定孔，所述固定孔与侧门锁上外开拉线安装口内设置的固定轴相连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱强强，沈长海，刘志民，方传运，李建，张云峰，袁洋，
申请(专利权)人：浙江众泰汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33