一种以管材为机身骨架的轻质片材组合式手掷回旋模型飞机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种以管材为机身骨架的轻质片材组合式手掷回旋模型飞机，机身由平面轴向中心对称的轻质片材机身模板在轴向中心处对向弯曲包裹并粘合一个与机身等长的管材而形成前端全包裹、中后段半包裹呈v形的机身形态，机翼面十字交叉状卡接在机身v形中段上，机翼横向后缘设有副翼；尾翼交叉状卡接在机身后，尾翼横向后缘设有升降舵，因此，能够对模型飞机进行飞行轨迹的进行多种组合式调节与调控，实现回旋飞行轨迹内外旋的任意改变，使抛掷更加自由发挥，提高游戏者兴趣。

【技术实现步骤摘要】
一种以管材为机身骨架的轻质片材组合式手掷回旋模型飞机
本专利技术涉及一种模型飞机，具体地说是一种以管材为机身骨架的轻质片材组合式手掷回旋模型飞机。技术背景航空模型是深受广大青少年喜爱的一项科技体育活动。而手掷型模型玩具飞机因其制作简单、价格低廉、动感十足更是受到广大青少年青睐。手掷模型飞机，顾名思义是靠手臂的力量把它投向空中而使之飞行的小飞机。众所周知，一般的手掷式玩具飞机都是由平板式机翼与一机身沿着轴线而呈目视的水平状态组合而成。由于缺少必要的回旋组件，当玩具飞机被掷出后，一般可产生一个飞行高度和一定飞行航程，飞行过程为自然上升、自然爬高、爬到最高点后因无动力下而自然落下坠地。由于上述玩具模型飞机只能产生单向的飞行，抛掷者必须反复前往飞机的落地点拾起飞机再重新掷出，然而不断的移动位置，因此容易令人产生厌倦，趣味性降低，导致这种类型的模型玩具飞机受到冷落。同时，制作模型飞机是深受青少年喜爱的手工活动，即可锻炼动手能力，又可享受自己制作的模型飞机飞行带来的乐趣。然而，大多数手工制作模型飞机的模板一般都是如前所述的只能简单直行的姿态，而且还因为一般制作模型飞机的轻质片材不耐撞击，比如吹塑纸板很容易损坏，费了很大精力制作的飞机很容易就能毁掉，严重影响了青少年手工制作模型飞机的兴趣。现有技术中也有能够产生回旋飞行的模型飞机，但是，同样存在不耐撞击、容易毁掉以及回旋飞行不可调控等问题。
技术实现思路
基于上述原因，本技术的目的在于克服现有技术模型玩具飞机只能产生单向的飞行而且不耐用的不足，提供了一种抗冲击的掷出后可迂回折返，回旋可调控飞行的轻质片材组合式手掷回旋模型飞机。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案是：一种以管材为机身骨架的轻质片材组合式手掷回旋模型飞机，主要由机身、机翼、尾翼组成，其特征在于：所述机身由平面轴向中心对称的轻质片材机身模板在轴向中心处对向弯曲包裹并粘合一个与机身等长的管材而形成前端全包裹、中后段半包裹呈v形的后段有两个竖起并带有与竖起方向同向折痕的方向舵的机身形态，并且在管材的前端插接有与之相匹配的前端带有圆帽的配重棒；机翼模板的垂向中心与机身模板上预留的卡槽相吻合，机翼面十字交叉状卡接在机身v形中段上，并且机翼横向后缘设有横向折痕和若干豁口，构成副翼；尾翼模板设有卡槽与机身模板上预留的尾翼卡槽相吻合，交叉状卡接在机身后，并且尾翼横向后缘设有横向折痕，构成升降舵。作为本技术的进一步改进，在两侧机翼下面的中部分别设有一个管口与机身轴向平行的阻尼管，所述阻尼管为设有调节翼的方筒，所述调节翼即为方筒一侧的一组对称边的延长，并且在与方筒筒体连接处设有折痕，两个调节翼折向筒心刚好封住方筒。所述管材及配重棒以塑料材质为好，也可以由轻质铝材、纸才等材料制作，所述轻质片材可以是吹塑纸板或其它材质。由于本技术机身采用了轻质片材机身模板包裹一个管材制作机身骨架，并且在机身管材的前端插接有配重棒，因此，模型飞机飞行平稳，经久耐用，并且各部件使用模板制作比较规范简单，使青少年手工制作更加感兴趣和富有成就感。本技术在结构设计上的创新是：在机身后段设有两个竖起并带有与竖起方向同向折痕的方向舵，在机翼横向后缘设有横向折痕和若干豁口，构成副翼，在尾翼横向后缘设有横向折痕，构成升降舵，因此，通过方向舵、副翼和升降舵能够实现对模型飞机进行飞行轨迹的进行多种组合式的调节与调控，特别是在两侧机翼下面的中部分别设有一个管口与机身轴向平行的阻尼管，更加有利于模型飞机回旋飞行轨迹的调节。因为阻尼管上的两个调节翼折向筒心刚好封住方筒，抛掷者可以随意折动任意一个阻尼管上的调节翼封闭的大小，从而实现回旋飞行轨迹内外旋的任意改变，因此，能够使抛掷更加自由发挥，提高游戏者兴趣。附图说明图1为一种以管材为机身骨架的轻质片材组合式手掷回旋模型飞机俯视图；图2为机身模板俯视图；图3为机身模板对向弯曲状态侧视图；图4为机翼俯视图；图5为尾翼俯视图；图6为材料示意图；图7为配重棒示意图；图8为阻尼筒示意图；图9为一种以管材为机身骨架的轻质片材组合式手掷回旋模型飞机仰视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1、图2、图6、图7所示，一种以管材为机身骨架的轻质片材组合式手掷回旋模型飞机，主要由机身1、机翼2、尾翼3组成，所述机身由平面轴向中心对称的机身1模板轴向中心处对向弯曲包裹并粘合一个与机身模板等长的管材4而形成前端全包裹、中后段半包裹呈v形的后段有两个竖起并带有与竖起方向同向折痕5的方向舵6的机身形态，并且在机身管材的前端插接有与之相匹配的前端带有圆帽的配重棒7。如图1、图3、图4、图5所示，机翼2的垂向中心部分与机身1模板上预留的卡槽8相吻合，机翼面十字交叉状卡接在机身v形中段上，并且机翼横向后缘设有横向折痕10和若干豁口11，构成副翼12；尾翼3模板设有卡槽13与机身尾翼卡槽9相吻合，交叉状卡接在机身后，并且尾翼横向后缘设有横向折痕14，构成升降舵15。如图8、图9所示，在两侧机翼下面的中部分别设有一个管口与机身轴向平行的阻尼管16，所述阻尼管为设有调节翼17的方筒。调节翼即为方筒一侧的一组对称边的延长，并且在与方筒筒体连接处设有折痕18，两个调节翼折向筒心刚好封住方筒。实施例1：按照一种以管材为机身骨架的轻质片材组合式手掷回旋模型飞机模板及装配说明，在轻质片材机身模板轴向中心处对向弯曲包裹粘合一个与机身等长的管材而形成形成前端全包裹、中后段半包裹呈v形的后段有两个竖起并带有与竖起方向同向折痕的方向舵的机身形态，并且在管材的前端插接有前端带有圆帽的配重棒，把机翼面十字交叉状卡接在机身v形中段上，把尾翼交叉状卡接在机身后，完成本模型飞机的组装。实施例2：本模型飞机组装完成后，首先通过抛掷试飞，截取适当长度的配重棒，实现能够飞起来。随后可以通过折动机身上带有两个方向舵和两侧机翼上的副翼以及尾翼上的升降舵变形程度调整飞机回旋姿态，同时，折动两侧机翼上的阻尼管的调节翼对于调整飞机回旋姿态，则效果会更加显著。实施例3：调整好模型飞机满意的飞行姿态后，用手奋力抛掷出飞机，即可享受本专利技术的以管材为机身骨架的轻质片材组合式手掷回旋模型飞机美妙的回旋飞行乐趣。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种以管材为机身骨架的轻质片材组合式手掷回旋模型飞机，主要由机身、机翼、尾翼组成，其特征在于：所述机身由平面轴向中心对称的轻质片材机身模板在轴向中心处对向弯曲包裹并粘合一个与机身等长的管材而形成前端全包裹、中后段半包裹呈v形的后段有两个竖起并带有与竖起方向同向折痕的方向舵的机身形态，并且在管材的前端插接有与之相匹配的前端带有圆帽的配重棒；机翼模板的垂向中心与机身模板上预留的卡槽相吻合，机翼面十字交叉状卡接在机身v形中段上，并且机翼横向后缘设有横向折痕和若干豁口，构成副翼；尾翼模板设有卡槽与机身模板上预留的尾翼卡槽相吻合，交叉状卡接在机身后，并且尾翼横向后缘设有横向折痕，构成升降舵。

【技术特征摘要】
1.一种以管材为机身骨架的轻质片材组合式手掷回旋模型飞机，主要由机身、机翼、尾翼组成，其特征在于：所述机身由平面轴向中心对称的轻质片材机身模板在轴向中心处对向弯曲包裹并粘合一个与机身等长的管材而形成前端全包裹、中后段半包裹呈v形的后段有两个竖起并带有与竖起方向同向折痕的方向舵的机身形态，并且在管材的前端插接有与之相匹配的前端带有圆帽的配重棒；机翼模板的垂向中心与机身模板上预留的卡槽相吻合，机翼面十字交叉状卡接在机身v形中段上，并且机...

【专利技术属性】
技术研发人员：李元强，李长军，
申请(专利权)人：李元强，
类型：新型
国别省市：吉林,22