一种玩具飞车制造技术

一种玩具飞车，包括车身、连接于车身上的车轮、连接于车身的起落架、以及与起落架连接的可变螺旋桨，所述起落架包括落地轮、推杆、以及连杆，所述推杆可转动地连接于车身上，推杆的一端与落地轮连接、另一端与连杆的第一端可转动地连接，连杆的第二端与可变螺旋桨固定连接，本实用新型专利技术玩具飞车通过其起落架使可变螺旋桨在水平位与竖直位自动之间切换，配合适应空中飞行与地面行驶，结构简单且无需用户操作，增加用户体验与乐趣，令用户长久地保持兴趣。

【技术实现步骤摘要】
一种玩具飞车
本技术涉及玩具
，特别是涉及一种玩具飞车。
技术介绍
现有的玩具多种多样，有针对儿童设计的玩具产品，也有针对成年人设计的玩具产品。其中，玩具车是工具类玩具中广受大众喜爱的一种玩具，但现有玩具车大多功能单一、趣味性低，在使用一段时间之后往往会令用户产生厌倦情绪将其丢弃，这不仅是经济上的浪费，也是社会资源的一种浪费，因此有必要对玩具车进行改进，增强其功能与趣味，长久地吸引用户。
技术实现思路
有鉴于此，提供一种多功能多趣味的玩具飞车。一种玩具飞车，包括车身、连接于车身上的车轮、连接于车身的起落架、以及与起落架连接的可变螺旋桨，所述起落架包括落地轮、推杆、以及连杆，所述推杆可转动地连接于车身上，推杆的一端与落地轮连接、另一端与连杆的第一端可转动地连接，连杆的第二端与可变螺旋桨固定连接。较佳地，还包括设置于推杆上的弹性件。较佳地，所述推杆包括呈钝角相连接的第一臂与第二臂、以及设于第一臂与第二臂的连接处的枢轴，所述车身上连接有U形安装架，所述推杆穿设于安装架上并通过枢轴可转动地与安装架连接。较佳地，所述可变螺旋桨连接于一支撑架上，所述支撑架包括相互平行的第一杆与第二杆，所述第一杆与车身可转动地连接，所述第二杆与连杆的第二端固定连接。较佳地，所述可变螺旋桨为两个，分别固定连接于支撑架的两端。较佳地，还包括两个固定连接于车身上的固定螺旋桨，所述两个固定螺旋桨位于车身前端的两侧，所述两个可变螺旋桨位于车身尾端的两侧。较佳地，所述每一螺旋桨单独连接有一驱动电机。较佳地，还包括设置于车身的控制模块，所述控制模块控制螺旋桨的驱动电机的启停。较佳地，所述车身整体呈流线型。较佳地，所述车身镂空。相较于现有技术，本技术玩具飞车通过其起落架的作用，使可变螺旋桨在水平位与竖直位之间自动切换，配合空中飞行与地面行驶，结构简单且无需用户操作，增加用户体验与乐趣，令用户长久地保持兴趣。附图说明图1是本技术玩具飞车的一实施例的结构示意图。图2为图1的另一角度视图。图3为图1的爆炸图。图4为图1所示玩具飞车的螺旋桨与起落架的组装图。图5为图4的爆炸图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中示例性地给出了本技术的一个或多个实施例，以使得本技术所公开的技术方案的理解更为准确、透彻。但是，应当理解的是，本技术可以以多种不同的形式来实现，并不限于以下所描述的实施例。图1-3所示为本技术玩具飞车的一具体实施例，所示玩具飞车包括车身10、设置于车身10上的控制模块20、安装于车身10左右两侧的车轮30、设置于车身10前后两端的螺旋桨40、以及与螺旋桨40连接的起落架50。本技术玩具飞车利用其螺旋桨40可以在空中飞行，也可以利用其车轮30在地面行驶，使用者可以根据个人兴趣随时切换其运行模式，使得本技术玩具飞车能够实现普通玩具车与玩具飞机的双重功能，趣味性大幅提升，可以令用户持久地保持兴趣。所述车身10优选地为吸塑成型，整体呈流线型，可以有效降低在地面行驶过程中的空气阻力。较佳地，所述车身10为镂空结构，一方面可以大幅减小车身10的重量，另一方面在空中飞行时，可以有效减小上升/下降过程中的空气阻力。所述控制模块20通过螺钉等固定安装在车身10上，与车轮30、螺旋桨40的驱动器，如驱动电机等连接，根据用户的指令相应地启动、关闭对应的驱动电机、以及调节驱动电机的方向、转速等。本实施例中，每一车轮30、每一螺旋桨40单独配置一驱动电机，如此每一车轮30、每一螺旋桨40可以分别单独控制。本实施例中，所述螺旋桨40为4个，分别靠近于车身10的四角设置。为保证安全，螺旋桨40的底部应当高于车轮30底部，以在地面行驶时与地面保持一定距离。所述4个螺旋桨40中，两个对称地设置于车身10前端的左、右两侧，以下称固定螺旋桨40a；另外两个对称地设置于车身10尾端的左、右两侧，以下称可变螺旋桨40b。所述固定螺旋桨40a固定安装于车身10上，其轴线竖直，启动后在水平面内转动，产生竖直方向上的推力。所述可变螺旋桨40b通过起落架50与车身10形成可转动连接，其轴线可在竖直与水平之间自动转换，以适应空中飞行与地面行驶两种模式。应当理解地，所述固定螺旋桨40a、可变螺旋桨40b的数量并不限于本实施例的两个，其可以根据玩具飞车的尺寸、质量等进行相应设置，只要能够提供足够的驱动力即可；另外，在空间、平衡允许的情况下，所述固定螺旋桨40a可以省略；或者也可以将固定螺旋桨40a可转动地连接于车身10，在功能上等同可变螺旋桨40b。如图4-5所示，所述起落架50包括落地轮52、推杆54、连杆56、以及弹性件(图未示)。所述推杆54整体呈V行，包括一体相连的第一臂540与第二臂542，所述第一臂540与第二臂542的夹角为钝角，大于90度而小于180度。所述第一臂540的外端与落地轮52连接；所述第二臂542的外端与连杆56的第一端固定连接；所述连杆56的第二端与可变螺旋桨40b固定连接。当推杆54在落地轮52的作用下产生转动时，第一臂540带动落地轮52收起、第二臂542带动连杆56移动的同时，连杆56相对第二臂542转动，进而带动可变螺旋桨40b转动。本实施例中，所述两个可变螺旋桨40b之间连接有支撑架58，所述支撑架58整体呈方框状，包括相互平行且间隔设置的第一杆580、第二杆582、以及分别连接于第一杆580、第二杆582的两端的第一固定套584、第二固定套586。所述两可变螺旋桨40b分别固定安装于第一固定套584、第二固定套586内，轴线与第一杆580、第二杆582相垂直。所述第一杆580与车身10形成可转动连接，所述第二杆582与连杆56的第二端固定连接。连杆56在推杆54的带动下运动时，通过第二杆582带动整个支撑架58、以及连接于支撑架58上的可变螺旋桨40b以第一杆580为中心转动。所述起落架50通过一安装架59连接于车身10上。所述安装架59整体呈U形，两端通过螺钉等固定连接于车身10上，安装架59的中央形成纵向的穿孔590供推杆54穿设、并形成有横向的轴孔592用于连接推杆54。本实施例中，所述推杆54于其第一臂540于第二臂542的连接处设一横向枢轴544，所述枢轴544枢接于安装架59的轴孔592内，将推杆54可转动地连接于所述安装架59上。所述弹性件套设于枢轴544上，可以是弹簧、弹片等。所述推杆54转动收起落地轮52时压缩弹性件，反之弹性件恢复形变推动推杆54反向转动复位，落地轮52伸出。图示中，本技术玩具飞车处于空中飞行模式，弹性件自然伸展、推杆54处于伸出状态，落地轮52向下伸出车身10之外，低于车轮30。此时，支撑架58为竖直状，第一杆580位于第二杆582上方，第一固定套584、第二固定套586竖直设置，连接于第一固定套584、第二固定套586的可变螺旋桨40b的轴线竖直，在水平面内转动。如此，固定螺旋桨40a、可变螺旋桨40b均产生向上的推力，使本技术玩具飞车快速升空。当本技术玩具飞车落地进入地面行驶模式时，控制模块20产生信号启动车轮30在地面行驶；同时产生信号关停固定螺旋桨40a。由于落地轮52低于车轮30，本技术玩具飞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种玩具飞车，包括车身、以及连接于车身上的车轮，其特征在于：还包括连接于车身的起落架、以及与起落架连接的可变螺旋桨，所述起落架包括落地轮、推杆、以及连杆，所述推杆可转动地连接于车身上，推杆的一端与落地轮连接、另一端与连杆的第一端可转动地连接，连杆的第二端与可变螺旋桨固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种玩具飞车，包括车身、以及连接于车身上的车轮，其特征在于：还包括连接于车身的起落架、以及与起落架连接的可变螺旋桨，所述起落架包括落地轮、推杆、以及连杆，所述推杆可转动地连接于车身上，推杆的一端与落地轮连接、另一端与连杆的第一端可转动地连接，连杆的第二端与可变螺旋桨固定连接。2.如权利要求1所述的玩具飞车，其特征在于，还包括设置于推杆上的弹性件。3.如权利要求1所述的玩具飞车，其特征在于，所述推杆包括呈钝角相连接的第一臂与第二臂、以及设于第一臂与第二臂的连接处的枢轴，所述车身上连接有U形安装架，所述推杆穿设于安装架上并通过枢轴可转动地与安装架连接。4.如权利要求1所述的玩具飞车，其特征在于，所述可变螺旋桨连接于一支撑架上，所述支撑架包括相互平...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍勇，
申请(专利权)人：深圳市高端无人机有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44