水性车间底漆组合物制造技术

本发明专利技术涉及一种水性车间底漆组合物，包括基料和固化剂，其中，所述基料包括按重量百分数计的如下组分：锌粉：30～50％；磷铁粉：20～30％；石英粉：15～20％；填料：15～20％。与本发明专利技术具有如下的有益效果：适应用于大型钢结构钢材(钢板和型钢)预处理车间流水线上涂装底漆，极大提升水性车间底漆焊接性能、耐高温性能，有效降低钢板进行热切割、焊接时的烧延面积，兼容多种焊接方式，有效提升焊接效率，同时也降低了热加工时产生“锌烟”的量，保证施工人员的健康，也减少焊接烟尘产生，达到绿色制造的发展要求。

【技术实现步骤摘要】
水性车间底漆组合物
本专利技术涉及钢结构制造涂装领域，尤其涉及一种水性车间底漆组合物。
技术介绍
车间底漆，主要应用于钢板表面短期防锈保护的底漆，又称为保养底漆或钢材预处理底漆。在现代工业生产中，船舶、海洋工程、桥梁、重型装备和机械设备等钢材在施工前、分段过程中都需要一定的防锈期。因此，车间底漆必须具备3～12个月的防锈能力，同时还需具备良好的耐高温切割、焊接性。车间底漆诞生于上世纪50年代初，最初的车间底漆是聚乙烯醇缩丁醛车间底漆(PVB)，但由于其耐腐蚀能力、热加工性能、焊接性较差。在上世纪60年代改进为环氧富锌车间底漆，虽然其耐腐蚀能力可达到6～9个月，耐热性能好，热加工损伤面积小。但是由于其锌粉含量高，焊接及热加工时会产生大量氧化锌烟尘，对焊工造成很大健康问题，易导致“锌热病”，同时其对焊接、切割速度和质量都有一定影响。直到后来出现的无机硅酸锌车间底漆，这些问题才得到解决。随着国家近些年对于环保要求越来越高，传统无机硅酸锌车间底漆高VOC排放及体积固含量较低、焊接等热加工排放烟尘较多，都是急需解决的环保问题。
技术实现思路
本专利技术旨在改进传统水性无机硅酸锌车间底漆，采用改进车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水性车间底漆组合物，包括基料和固化剂，其特征在于，所述基料包括按重量百分数计的如下组分：

【技术特征摘要】
1.一种水性车间底漆组合物，包括基料和固化剂，其特征在于，所述基料包括按重量百分数计的如下组分：2.如权利要求1所述的水性车间底漆组合物，其特征在于，所述基料包括按重量百分数计的如下组分：3.如权利要求1所述的水性车间底漆组合物，其特征在于，所述锌粉中的含铅量不超过5％，形态为球状或片状。4.如权利要求1所述的水性车间底漆组合物，其特征在于，所述磷铁粉的细度高于800目，铅含量不超过5％。5.如权利要求1所述的水性车间底漆组合物，其特征在于，所述石英粉的细度高于600目，形态为块状或粒状。6.如权利要求1所述的水性车间底漆组合物...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐正斌，熊章吉，周军，叶勇，王兆荣，杜渝，蔡晓旭，宋笑，张欢，朱琪江，周美红，
申请(专利权)人：上海振华重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31