一种车道控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车道控制器，包括柜体和控制器本体，所述柜体中部安装有柜门，所述柜体内侧底部设置有控制器室，所述控制器室内部安装有控制器本体，所述控制器本体底端安装有滑块，所述滑块与控制器室表面通过导轨连接，所述控制器室上方设置有电机室，所述电机室上方设置有电气室；在柜体背部设置了橡皮块和支撑杆，可以便于橡皮块与墙体接触，从而便于柜体背部的散热，避免使设备靠墙或贴地放置安装，增加设备周围的散热空间，通过电机带动滚筒旋转，从而带动链条，便于了支撑杆的角度调节，从而便于根据不同环境的空间大小，调节柜体与墙体之间的距离。

【技术实现步骤摘要】
一种车道控制器
本技术涉及交通
，具体为一种车道控制器。
技术介绍
车道控制器是使用于高速公路收费站的智能化控制设备，主要为收费员提供操作界面，完成对车道设备的控制和状态采集，同时记录收费车道工作过程的原始数据并通过通讯线路上报至上级管理设备，车道控制器的核心是一台工业级多媒体计算机，并配有机箱电源隔离驱动卡车辆检测器及接线端子等部件，可独立与车道外部设备一起使用，也可与车道计算机通讯，传递车道计算机的信息与命令，控制车道外部设备，车道控制器中的微处理单元综合车道控制计算机与输入口信息做出判决，通过输出口控制车道控制器外部设备如自动栏杆机﹑车辆检测器﹑费额显示器等工作，目前，高速公路收费站中使用的车道控制器能够适应多种操作系统，具有良好的兼容性，基本能保证设备的稳定工作。但是目前市场上的车道控制器涉及的功能设备较多，工作时的功率很大，经常出现发热严重的情况，虽然设备内部采用轴流风机专门进行散热，但由于箱体本身过于密封，一般还要靠墙放置安装，导致箱体内部的通风性不好，散热太差，无法保证足够的换气流量；在长时间工作状态下，设备箱内的温度会急剧上升，而车道控制器的正常工作温度一般在-20℃～+60℃之间，温度过高会大大影响设备的正常使用，甚至导致设备内部发生故障，无法正常工作。
技术实现思路
本技术提供一种车道控制器，可以有效解决上述
技术介绍
中提出涉及的功能设备较多，工作时的功率很大，经常出现发热严重的情况，虽然设备内部采用轴流风机专门进行散热，但由于箱体本身过于密封，一般还要靠墙放置安装，导致箱体内部的通风性不好，散热太差，无法保证足够的换气流量；在长时间工作状态下，设备箱内的温度会急剧上升，而车道控制器的正常工作温度一般在-20℃～+60℃之间，温度过高会大大影响设备的正常使用，甚至导致设备内部发生故障，无法正常工作的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车道控制器，包括柜体和控制器本体，所述柜体中部安装有柜门，所述柜体内侧底部设置有控制器室，所述控制器室内部安装有控制器本体，所述控制器本体底端安装有滑块，所述滑块与控制器室表面通过导轨连接，所述控制器室上方设置有电机室，所述电机室上方设置有电气室；所述柜体背面开设有凹槽，所述凹槽内侧顶部与底部均安装有弹簧，所述弹簧另一端安装有支撑块，所述支撑块另一端中部通过弹力轴连接有支撑杆，所述支撑杆另一端安装有橡皮块；所述支撑杆底端连接有拉杆，所述拉杆另一端连接有链条，所述链条另一端与滚筒连接，所述滚筒底端安装有第一锥齿轮；所述电机室内部安装有电机，所述电机一端安装有电机转轴，所述电机转轴另一端安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接；所述电机室表面嵌入有控制开关，所述控制开关的输入端电性连接市电的输出端，所述控制开关的输出端电性连接电机的输入端。优选的，所述柜体顶部与底部均开设有透气口，透气口内侧安装有过滤海绵。优选的，所述链条与滚筒通过卡扣连接。优选的，所述控制器本体采用笼式散热。优选的，所述导轨表面安装有限位块与刮油片。优选的，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮的转速比为一比五。优选的，所述电机底端安装有减震支架。优选的，所述控制器室、电机室和电气室的空间比为二比一比二，且控制器室、电机室和电气室之间开设有透气筛网。优选的，所述柜门与柜体通过铰链连接，且柜门表面安装有把手。优选的，所述橡皮块为弧形结构。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构科学合理，使用安全方便：1、在柜体背部设置了橡皮块和支撑杆，可以便于橡皮块与墙体接触，从而便于柜体背部的散热，避免使设备靠墙或贴地放置安装，增加设备周围的散热空间。2、通过电机带动滚筒旋转，从而带动链条，便于了支撑杆的角度调节，从而便于根据不同环境的空间大小，调节柜体与墙体之间的距离。3、通过弹簧与柜体的接触，首先避免了震动对柜体内的控制器本体进行干扰，其次可以在墙面不平整的时候，便于柜体的放置。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的剖视图；图3是本技术的橡皮块安装结构示意图；图4是本技术的图3中A的结构示意图；图5是本技术的图3中B的结构示意图；图中标号：1、柜体；2、柜门；3、控制器室；4、控制器本体；5、滑块；6、导轨；7、电机室；8、电气室；9、凹槽；10、弹簧；11、支撑块；12、支撑杆；13、弹力轴；14、橡皮块；15、拉杆；16、链条；17、滚筒；18、第一锥齿轮；19、电机；20、电机转轴；21、第二锥齿轮；22、控制开关。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1-5所示，本技术提供技术方案，一种车道控制器，包括柜体1和控制器本体4，柜体1中部安装有柜门2，为了便于使用者打开柜门2，柜门2与柜体1通过铰链连接，且柜门2表面安装有把手，为了便于柜体1散热，柜体1顶部与底部均开设有透气口，透气口内侧安装有过滤海绵，柜体1内侧底部设置有控制器室3，控制器室3内部安装有控制器本体4，为了便于控制器本体4散热，控制器本体4采用笼式散热，控制器本体4底端安装有滑块5，滑块5与控制器室3表面通过导轨6连接，为了便于固定滑块5，导轨6表面安装有限位块与刮油片，控制器室3上方设置有电机室7，电机室7上方设置有电气室8，为了控制器室3、电机室7和电气室8空间成比例，并且便于散热，控制器室3、电机室7和电气室8的空间比为二比一比二，且控制器室3、电机室7和电气室8之间开设有透气筛网；柜体1背面开设有凹槽9，凹槽9内侧顶部与底部均安装有弹簧10，弹簧10另一端安装有支撑块11，支撑块11另一端中部通过弹力轴13连接有支撑杆12，支撑杆12另一端安装有橡皮块14，为了便于橡皮块14与墙面接触时候不会由于碰撞而卡住，橡皮块14为弧形结构；支撑杆12底端连接有拉杆15，拉杆15另一端连接有链条16，链条16另一端与滚筒17连接，为了便于后期更换链条16，链条16与滚筒17通过卡扣连接，滚筒17底端安装有第一锥齿轮18；电机室7内部安装有电机19，电机19型号为BLDC-YG1-ZZ，为了降低电机19震动而产生噪音，电机19底端安装有减震支架，电机19一端安装有电机转轴20，电机转轴20另一端安装有第二锥齿轮21，为了第一锥齿轮18与第二锥齿轮21的转速成比例，第一锥齿轮18与第二锥齿轮21的转速比为一比五，第二锥齿轮21与第一锥齿轮18啮合连接；电机室7表面嵌入有控制开关22，为了各部分元器件均可以正常使用，控制开关22的输入端电性连接市电的输出端，控制开关22的输出端电性连接电机19的输入端。本技术的工作原理及使用流程：使用者首先将柜体1移动到所需的位置，通过控制开关22启动电机19，通过电机19带动第二锥齿轮21旋转，在第二锥齿轮21的一端安装有第一锥齿轮18，通过第二锥齿轮21与第一锥齿轮18的齿轮啮合，从而带动滚筒17旋转，通过滚筒17带动链条16，从而带动支撑杆12移动，通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车道控制器，包括柜体(1)和控制器本体(4)，其特征在于：所述柜体(1)中部安装有柜门(2)，所述柜体(1)内侧底部设置有控制器室(3)，所述控制器室(3)内部安装有控制器本体(4)，所述控制器本体(4)底端安装有滑块(5)，所述滑块(5)与控制器室(3)表面通过导轨(6)连接，所述控制器室(3)上方设置有电机室(7)，所述电机室(7)上方设置有电气室(8)；所述柜体(1)背面开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)内侧顶部与底部均安装有弹簧(10)，所述弹簧(10)另一端安装有支撑块(11)，所述支撑块(11)另一端中部通过弹力轴(13)连接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)另一端安装有橡皮块(14)；所述支撑杆(12)底端连接有拉杆(15)，所述拉杆(15)另一端连接有链条(16)，所述链条(16)另一端与滚筒(17)连接，所述滚筒(17)底端安装有第一锥齿轮(18)；所述电机室(7)内部安装有电机(19)，所述电机(19)一端安装有电机转轴(20)，所述电机转轴(20)另一端安装有第二锥齿轮(21)，所述第二锥齿轮(21)与第一锥齿轮(18)啮合连接；所述电机室(7)表面嵌入有控制开关(22)，所述控制开关(22)的输入端电性连接市电的输出端，所述控制开关(22)的输出端电性连接电机(19)的输入端。...

【技术特征摘要】
1.一种车道控制器，包括柜体(1)和控制器本体(4)，其特征在于：所述柜体(1)中部安装有柜门(2)，所述柜体(1)内侧底部设置有控制器室(3)，所述控制器室(3)内部安装有控制器本体(4)，所述控制器本体(4)底端安装有滑块(5)，所述滑块(5)与控制器室(3)表面通过导轨(6)连接，所述控制器室(3)上方设置有电机室(7)，所述电机室(7)上方设置有电气室(8)；所述柜体(1)背面开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)内侧顶部与底部均安装有弹簧(10)，所述弹簧(10)另一端安装有支撑块(11)，所述支撑块(11)另一端中部通过弹力轴(13)连接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)另一端安装有橡皮块(14)；所述支撑杆(12)底端连接有拉杆(15)，所述拉杆(15)另一端连接有链条(16)，所述链条(16)另一端与滚筒(17)连接，所述滚筒(17)底端安装有第一锥齿轮(18)；所述电机室(7)内部安装有电机(19)，所述电机(19)一端安装有电机转轴(20)，所述电机转轴(20)另一端安装有第二锥齿轮(21)，所述第二锥齿轮(21)与第一锥齿轮(18)啮合连接；所述电机室(7)表面嵌入有控制开关(22)，所述控制开关(22)的输入端电性连...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦大为，吴振威，叶浚超，车鑫，
申请(专利权)人：广东飞达交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44