一种车辆识别系统用可调节摄像头技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆识别系统用可调节摄像头，包括传动座、摄像头、电动伸缩杆和固定机架，所述摄像头安装在传动座上，所述传动座安装在电动伸缩杆的顶端，所述电动伸缩杆安装在固定机架上，所述传动座为中空状结构，所述传动座内腔设置有传动架和基座，所述传动架的底部设置有滑块，所述基座上设置有滑槽，所述滑块限位安装在相应的滑槽内，所述传动架的内壁上安装有齿条，所述传动架内腔设置有传动齿轮，所述传动齿轮与齿条相啮合；本实用新型专利技术有效对车辆进行大范围的识别调节，并且保证其作业时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆识别系统用可调节摄像头
本技术涉及车辆识别领域，具体是一种车辆识别系统用可调节摄像头。
技术介绍
车辆识别系统是利用终端数据采集技术、移动通信技术与互联网技术的结合，把车辆的位置、状态等数据反馈给车辆管理人员的软件。车辆识别系统可对车辆进行定位、追踪、轨迹查看、监听、监视等等操作，并且可以把数据等相关信息导出做为车辆行驶的历史依据，帮助车辆调度管理人员掌控车辆的在途信息，提升车辆管理效率。对行驶的车辆而的识别而言，常常可以大角度调价的摄像头进行识别，但是现有技术对摄像头的安装常常不到位，经常出现意外状况时，摄像头无法有效的捕捉镜头；中国专利网公布一种可多角度转动镜头(公告号CN207396825U)，通过多角度调节主体和转动球阀的设置，达到了方便调节与使用的效果；但是其构造占用空间高，并且转动轨迹不稳定，实际使用存诸多不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆识别系统用可调节摄像头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆识别系统用可调节摄像头，包括传动座、摄像头、电动伸缩杆和固定机架，所述摄像头安装在传动座上，所述传动座安装在电动伸缩杆的顶端，所述电动伸缩杆安装在固定机架上，所述传动座为中空状结构，所述传动座内腔设置有传动架和基座，所述传动架的底部设置有滑块，所述基座上设置有滑槽，所述滑块限位安装在相应的滑槽内，所述传动架的内壁上安装有齿条，所述传动架内腔设置有传动齿轮，所述传动齿轮与齿条相啮合，所述传动架的前端安装有转向轴结，所述转向轴结的前端安装有摆杆，所述摄像头安装在摆杆的前端，所述摆杆上安装有滑轮，所述传动座的前端设置有弧形导轨，所述滑轮限位安装在弧形导轨内。作为本技术进一步的方案：所述摆杆上缠绕有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定在转向轴结上，所述复位弹簧的另一端固定在弧形导轨的侧壁上。作为本技术进一步的方案：所述基座位于传动架的底部，所述基座上安装有驱动电机，所述驱动电机的顶部安装有传动转轴，所述传动齿轮固定安装在传动转轴的顶部。作为本技术进一步的方案：所述基座上安装有横杆，所述横杆上安装有限位轴承，所述传动转轴穿设在限位轴承内。作为本技术进一步的方案：所述摄像头的镜头设置有第一透镜、第二透镜和第三透镜，所述第一透镜、第二透镜和第三透镜沿光轴由物侧至像侧依序配。作为本技术再进一步的方案：所述第一透镜为弯月型透镜，并且凹面朝向像侧；所述第二透镜同步为弯月型透镜，并且凹面朝向物侧；所述第三透镜为双凸透镜。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一、通过齿条传动机构带动摄像头同步转动，从而有效对车辆进行大范围的识别调节；同时设置弧形导轨起到导向和限位的作用，保证其作业时的稳定性；摆杆上穿设有弹簧机构，起到缓冲的作用，保证作业时均速运行。二、设置第一透镜为弯月型透镜，并且凹面朝向像侧；所述第二透镜同步为弯月型透镜，并且凹面朝向物侧；所述第三透镜为双凸透镜，从而扩大摄像大角度，同时不会造成影像模糊失真。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中传动座的俯视角剖面图。图3为本技术中传动座的左视角剖面图。图4为本技术中摄像头的镜头组配图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例中，一种车辆识别系统用可调节摄像头，请参阅图1，包括传动座1、摄像头2、电动伸缩杆3和固定机架4，所述摄像头2安装在传动座1上，所述传动座1安装在电动伸缩杆3的顶端，所述电动伸缩杆3安装在固定机架4上。实施例一：请参阅图2和图3，所述传动座1为中空状结构，所述传动座1内腔设置有传动架51和基座60，所述传动架51的底部设置有滑块54，所述基座60上设置有滑槽64，所述滑块54限位安装在相应的滑槽64内，所述传动架51的内壁上安装有齿条52，所述传动架51内腔设置有传动齿轮65，所述传动齿轮65与齿条52相啮合，所述传动架51的前端安装有转向轴结56，所述转向轴结56的前端安装有摆杆57，所述摆杆57为伸缩式结构，所述摄像头2安装在摆杆57的前端，所述摆杆57上安装有滑轮58，所述传动座1的前端设置有弧形导轨53，所述滑轮58限位安装在弧形导轨53内，所述基座60位于传动架51的底部，所述基座60上安装有驱动电机61，所述驱动电机61的顶部安装有传动转轴，所述传动齿轮65固定安装在传动转轴的顶部，所述基座60上安装有横杆62，所述横杆62上安装有限位轴承63，所述传动转轴穿设在限位轴承63内。作业时，驱动电机61通过传动转轴带动传动齿轮65旋转，传动齿轮65顺时针旋转时，带动摆杆57沿着弧形导轨53向着顺时针方向移动；当传动齿轮65逆时针旋转时，带动摆杆57沿着弧形导轨53向着逆时针方向移动，所述弧形导轨53起到导向和限位的作用，保证其作业时的稳定性。所述摆杆57上缠绕有复位弹簧59，所述复位弹簧59的一端固定在转向轴结56上，所述复位弹簧59的另一端固定在弧形导轨53的侧壁上，设置复位弹簧机构对摆杆57摆动起到缓冲的作用，防止变换转向时，摆杆57与转向轴结56之间惯性力较大，有效保证整个摄像头2运行时的均速。实施例二：请参阅图4，实施例二是对实施例一的进一步优化，所述摄像头2的镜头设置有第一透镜21、第二透镜22和第三透镜23，所述第一透镜21、第二透镜22和第三透镜23沿光轴由物侧至像侧依序配。所述第一透镜21为弯月型透镜，并且凹面朝向像侧；所述第二透镜22同步为弯月型透镜，并且凹面朝向物侧；所述第三透镜23为双凸透镜。该组配能够将镜头视角从70多度扩展到110度，并且光学系统总长＜12mm所述第一透镜外径小于9.8mm，从而扩大摄像大角度，同时不会造成影像模糊失真。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆识别系统用可调节摄像头，包括传动座(1)、摄像头(2)、电动伸缩杆(3)和固定机架(4)，所述摄像头(2)安装在传动座(1)上，所述传动座(1)安装在电动伸缩杆(3)的顶端，所述电动伸缩杆(3)安装在固定机架(4)上，所述传动座(1)为中空状结构，所述传动座(1)内腔设置有传动架(51)和基座(60)，所述传动架(51)的底部设置有滑块(54)，所述基座(60)上设置有滑槽(64)，所述滑块(54)限位安装在相应的滑槽(64)内，其特征在于，所述传动架(51)的内壁上安装有齿条(52)，所述传动架(51)内腔设置有传动齿轮(65)，所述传动齿轮(65)与齿条(52)相啮合，所述传动架(51)的前端安装有转向轴结(56)，所述转向轴结(56)的前端安装有摆杆(57)，所述摄像头(2)安装在摆杆(57)的前端，所述摆杆(57)上安装有滑轮(58)，所述传动座(1)的前端设置有弧形导轨(53)，所述滑轮(58)限位安装在弧形导轨(53)内。

【技术特征摘要】
1.一种车辆识别系统用可调节摄像头，包括传动座(1)、摄像头(2)、电动伸缩杆(3)和固定机架(4)，所述摄像头(2)安装在传动座(1)上，所述传动座(1)安装在电动伸缩杆(3)的顶端，所述电动伸缩杆(3)安装在固定机架(4)上，所述传动座(1)为中空状结构，所述传动座(1)内腔设置有传动架(51)和基座(60)，所述传动架(51)的底部设置有滑块(54)，所述基座(60)上设置有滑槽(64)，所述滑块(54)限位安装在相应的滑槽(64)内，其特征在于，所述传动架(51)的内壁上安装有齿条(52)，所述传动架(51)内腔设置有传动齿轮(65)，所述传动齿轮(65)与齿条(52)相啮合，所述传动架(51)的前端安装有转向轴结(56)，所述转向轴结(56)的前端安装有摆杆(57)，所述摄像头(2)安装在摆杆(57)的前端，所述摆杆(57)上安装有滑轮(58)，所述传动座(1)的前端设置有弧形导轨(53)，所述滑轮(58)限位安装在弧形导轨(53)内。2.根据权利要求1所述的车辆识别系统用可调节摄像头，其特征在于，所述摆杆(57)上缠绕有复位弹簧(59)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘立华，
申请(专利权)人：深圳市天翔实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44