一种摩托车二次补气装置的补气结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车二次补气装置的补气结构，包括摩托车发动机、空滤器和二次补气装置，所述空滤器被滤芯组件隔离为脏腔和净腔，脏腔具有空滤器进气端，净腔具有空滤器出气端，所述空滤器出气端经进气管、化油器连通发动机进气端，所述二次补气装置具有进气口、负压口和排气口，其负压口连通发动机进气端，排气口连通发动机排气端，所述二次补气装置的进气口通过补气管连通空滤器脏腔，将二次补气装置的补气与发动机的进气分隔开，可避免两者发生抢气现象，保证发动机的工作性能；另一方面，所述补气管的接入口与所述空滤器进气端对向设置，使所述脏腔成为补气管道上的进气谐振腔，降低补气时产生的进气噪声。

An Air-Supplementary Structure of Secondary Air-Supplementary Device for Motorcycle

The utility model discloses an air-filling structure of a secondary air-filling device for motorcycles, which comprises a motorcycle engine, an air filter and a secondary air-filling device. The air filter is separated into visceral cavity and a clean cavity by a filter element assembly. The visceral cavity has an air filter inlet end and a clean cavity has an air filter outlet end. The air filter outlet end is connected with the engine inlet end through an intake pipe and a carburetor, and the secondary air-filling device is provided. The air device has an intake port, a negative pressure port and an exhaust port. The negative pressure port connects the intake end of the engine and the exhaust port connects the exhaust end of the engine. The intake port of the secondary air supply device connects the visceral cavity of the air filter through a supplementary pipe, and separates the air supply of the secondary air supply device from the intake of the engine, thus avoiding the occurrence of gas rush between the two devices and ensuring the working performance of the engine. The inlet of the air supply pipe and the air inlet end of the air filter are set in opposite direction, so that the visceral cavity becomes an air intake resonant cavity in the air supply pipe, and the intake noise generated during the air supply is reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车二次补气装置的补气结构
本技术涉及一种摩托车的二次补气装置，具体为二次补气装置的补气结构。
技术介绍
摩托车发动机在工作时会产生未完全燃烧的混合气体，如经摩托车排气管直接排放到大气中会对环境造成污染，造成排放物浓度超标而禁止上牌或上路行驶。因此，在发动机上通常装有二次补气装置，对发动机排出的高温混合气体注入新的空气以增加氧气浓度使其进一步燃烧，即对CO、HC、NO_X进一步氧化，从而降低CO、HC、NO_X的排放量，使排出的废气符合摩托车排放的环保标准。现有技术中，二次补气装置通过补气管连通空滤器净腔，因布置空间限制，补气管的接入口常常位于空滤器出气端的同侧，导致发动机工作时，二次补气装置会与发动机的进气形成抢气现象，即在发动机进气时，二次补气装置也可能在吸气，导致发动机进气压力减小、进气量减少，影响发动机的性能；另一方面，补气管接入口与空滤器出气端一同设置在空滤器净腔内，分别为二次补气装置以及发动机供气，接入口与出气端同侧设置且距离较近，使得净腔内的气流变得紊乱，产生较大的进气噪声。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种摩托车二次补气装置的补气结构。本技术解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车二次补气装置的补气结构，包括摩托车发动机(1)、空滤器(2)和二次补气装置(3)，所述空滤器(2)被滤芯组件隔离为脏腔(21)和净腔(22)，脏腔(21)具有空滤器进气端(23)，净腔(22)具有空滤器出气端(24)，所述空滤器出气端(24)经进气管(8)、化油器(4)连通发动机进气端(11)，其特征在于：所述二次补气装置(3)具有进气口(31)、负压口(32)和排气口(33)，其负压口(32)连通发动机进气端(11)，排气口(33)连通发动机排气端(12)，所述二次补气装置的进气口(31)通过补气管(5)连通空滤器脏腔(21)，所述补气管(5)的接入口(51)与所述空滤器进气端...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车二次补气装置的补气结构，包括摩托车发动机(1)、空滤器(2)和二次补气装置(3)，所述空滤器(2)被滤芯组件隔离为脏腔(21)和净腔(22)，脏腔(21)具有空滤器进气端(23)，净腔(22)具有空滤器出气端(24)，所述空滤器出气端(24)经进气管(8)、化油器(4)连通发动机进气端(11)，其特征在于：所述二次补气装置(3)具有进气口(31)、负压口(32)和排气口(33)，其负压口(32)连通发动机进气端(11)，排气口(33)连通发动机排气端(12)，所述二次补气装置的进气口(31)通过补气管(5)连通空滤器脏腔(21)，所述补气管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹科，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44