一种玻璃钢房车车板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种玻璃钢房车车板结构，包括车板体，车板体由玻璃钢顶板、发泡强化板、玻璃钢底板构成，车板体上设有主门板和侧门板，侧门板一侧与车板体通过第一合页连接，侧门板的另一侧通过第二合页连接主门板，车板体的背面设有门支架，门支架包括第一门支架、第二门支架，门支架的顶端和底端均通过活动固定件与车板体连接，门支架的下部与车板体之间还设有铰链结构，主门板、侧门板的边缘与车板体的其他部分的连接处均设有门框密封条。本实用新型专利技术结构简单，通过三层夹心结构增强了房车车板的抗冲击性，降低了房车车板的自重，通过门支架、合页、铰链结构和活动固定件的合理使用，使房车车板固定牢固，易于拆装，也易于开关，方便使用。

【技术实现步骤摘要】
一种玻璃钢房车车板结构
本技术涉及一种车板结构，尤其是一种玻璃钢房车车板结构。
技术介绍
房车，又称为车轮上的家，兼具“房”和“车”的两大功能，但终其属性还是一种车，具有可移动、居家必备的基本设施。房车的外观与缩小版的房子一样，大体上分为四个空间，有卧式、卫生间、客厅以及开放的厨房，车内安装有许多安全设备，包括报警器、烟雾报警器、紧急出口、灭火器、安全带等。房车的内部空间分布紧凑而合理，车体的形成以及车体内部空间的划分，均由车板拼装构成，现有的车板结构不仅拆装困难，而且抗冲撞性差，影响房车的拼装效率以及使用寿命。
技术实现思路
为了克服现有技术中房车车板的抗冲击性差以及车板结构不易拆装的缺陷，本技术提供一种玻璃钢房车车板结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种玻璃钢房车车板结构，包括车板体，所述车板体由玻璃钢顶板、发泡强化板、玻璃钢底板构成，所述车板体上设有主门板和侧门板，所述侧门板一侧与车板体通过第一合页连接固定，所述侧门板的另一侧通过第二合页连接主门板，所述车板体的背面设有门支架，所述门支架包括第一门支架和第二门支架，所述每个门支架的顶端和底端均通过活动固定件与车板体连接，所述活动固定件包括第一活动固定件和第二活动固定件，所述第一活动固定件设置在门支架的顶端对应的车板体上，所述第二活动固定件设置在门支架的底端对应的车板体上，所述第一活动固定件和第二活动固定件均可以在0～180°内旋转，所述第一活动固定件和第二活动固定件均设有球形凹槽，所述第一门支架和第二门支架的端部均设有球状凸，所述球状凸可安装在球形凹槽内实现卡合连接，所述门支架的中部通过支架固定件与车板体上所设的主门板或侧门板进行连接，所述门支架的下部与车板体之间还设有铰链结构，所述主门板、侧门板的边缘与车板体的其他部分的连接处均设有门框密封条，所述门框密封条的设置不仅减少连接处的磨损，有利于保障车体的防风保温性能。上述的一种玻璃钢房车车板结构，所述第一合页设有设有3～6个，所述第二合页设有2～4个。上述的一种玻璃钢房车车板结构，所述每个门支架连接的支架固定件均设有2～5个。上述的一种玻璃钢房车车板结构，所述铰链结构可设置为铰链合页。上述的一种玻璃钢房车车板结构，所述玻璃钢顶板和玻璃钢底板由玻璃纤维增强热固塑料制备而成，所述发泡强化板由热塑性发泡材料制成，相对于现有技术中的实心结构的塑料制板材，不仅增强了车板的抗冲击能力，而且降低了房车车板本身的自重，便于安装与运输。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提出的一种玻璃钢房车车板结构结构简单，通过设置三层夹心结构增强了房车车板的抗冲击性，降低了房车车板的自重，通过门支架、合页、铰链结构和活动固定件的合理使用，使房车车板固定牢固，易于拆装，也易于开关，方便使用。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1为玻璃钢房车车板体的结构示意图；图2为玻璃钢房车车板体的背面结构示意图。图中1.车板体，1-1.玻璃钢顶板，1-2.发泡强化板，1-3.玻璃钢底板，2.第一门支架，3.第一合页，4.第二合页，5.第一活动固定件，6.第二门支架，7.门框密封条，8.支架固定件，9.铰链结构，10.第二活动固定件，11.主门板，12.侧门板。具体实施方式为使本领域技术人员更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作详细说明。一种玻璃钢房车车板结构，包括车板体1，所述车板体1由玻璃钢顶板1-1、发泡强化板1-2、玻璃钢底板1-3构成，所述车板体1上设有主门板11和侧门板12，所述侧门板12一侧与车板体1通过第一合页3连接固定，所述侧门板12的另一侧通过第二合页4连接主门板11，所述车板体1的背面设有门支架，所述门支架包括第一门支架2和第二门支架6，所述每个门支架的顶端和底端均通过活动固定件与车板体1连接，所述活动固定件包括第一活动固定件5和第二活动固定件10，所述第一活动固定件5设置在门支架的顶端对应的车板体1上，所述第二活动固定件10设置在门支架的底端对应的车板体1上，所述第一活动固定件5和第二活动固定件10均可以在0～180°内旋转，所述第一活动固定件5和第二活动固定件10均设有球形凹槽，所述第一门支架2和第二门支架6的端部均设有球状凸，所述球状凸可安装在球形凹槽内实现卡合连接，所述门支架的中部通过支架固定件8与主门板11、侧门板12进行连接，所述门支架的下部与车板体1之间还设有铰链结构9，所述主门板11、侧门板12的边缘与车板体1的其他部分的连接处均设有门框密封条7，所述门框密封条7的设置不仅减少连接处的磨损，有利于车体的防风保温。进一步的，所述第一合页3设有设有3～6个，所述第二合页4设有2～4个。进一步的，第一门支架2和第二门支架6连接的支架固定件8均设有2～5个。进一步的，所述铰链结构9可设置为铰链合页。进一步的，所述玻璃钢顶板1-1和玻璃钢底板1-3由玻璃纤维增强热固塑料制备而成，所述发泡强化板1-2由热塑性发泡材料制成，不仅增强了车板的抗冲击能力，而且降低了房车车板本身的自重，便于安装与运输。以上实施例仅为本技术的示例性实施例，不用于限制本技术，本技术的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本技术的实质和保护范围内，对本技术做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种玻璃钢房车车板结构，包括车板体(1)，其特征在于：所述车板体(1)由玻璃钢顶板(1‑1)、发泡强化板(1‑2)、玻璃钢底板(1‑3)构成，所述车板体(1)上设有主门板(11)和侧门板(12)，所述侧门板(12)一侧与车板体(1)通过第一合页(3)连接固定，所述侧门板(12)的另一侧通过第二合页(4)连接主门板(11)，所述车板体(1)的背面设有门支架，所述门支架包括第一门支架(2)和第二门支架(6)，所述每个门支架的顶端和底端均通过活动固定件与车板体(1)连接，所述活动固定件包括第一活动固定件(5)和第二活动固定件(10)，所述第一活动固定件(5)设置在门支架的顶端对应的车板体(1)上，所述第二活动固定件(10)设置在门支架的底端对应的车板体(1)上，所述第一活动固定件(5)和第二活动固定件(10)均可以在0～180°内旋转，所述第一活动固定件(5)和第二活动固定件(10)均设有球形凹槽，所述第一门支架(2)和第二门支架(6)的端部均设有球状凸，所述球状凸可安装在球形凹槽内实现卡合连接，所述门支架的中部通过支架固定件(8)与车板体(1)进行连接，所述门支架的下部与车板体(1)之间还设有铰链结构(9)，所述主门板(11)、侧门板(12)的边缘与车板体(1)的其他部分的连接处均设有门框密封条(7)。...

【技术特征摘要】
1.一种玻璃钢房车车板结构，包括车板体(1)，其特征在于：所述车板体(1)由玻璃钢顶板(1-1)、发泡强化板(1-2)、玻璃钢底板(1-3)构成，所述车板体(1)上设有主门板(11)和侧门板(12)，所述侧门板(12)一侧与车板体(1)通过第一合页(3)连接固定，所述侧门板(12)的另一侧通过第二合页(4)连接主门板(11)，所述车板体(1)的背面设有门支架，所述门支架包括第一门支架(2)和第二门支架(6)，所述每个门支架的顶端和底端均通过活动固定件与车板体(1)连接，所述活动固定件包括第一活动固定件(5)和第二活动固定件(10)，所述第一活动固定件(5)设置在门支架的顶端对应的车板体(1)上，所述第二活动固定件(10)设置在门支架的底端对应的车板体(1)上，所述第一活动固定件(5)和第二活动固定件(10)均可以在0～180°内旋转，所述第一活动固定件(5)和第二活动固定件...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈东华，王怀柱，
申请(专利权)人：青岛卓美特新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37