一种汽车缸盖凸轮轴孔专用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车缸盖凸轮轴孔专用夹具，包括夹具主体和夹板，所述竖杆与连接轴套转动连接，所述连接座通过转轴与转动架转动连接，所述转动架与夹板的内端转动连接，所述夹具主体的上端固定有外螺纹轴套，所述夹具主体通过紧固螺母旋拧于外螺纹轴套上与下横板固定连接，所述竖杆的上端与上横板固定连接，所述上横板上固定有一号内螺纹套筒，所述一号内螺纹套筒内旋拧有调节螺杆，所述调节螺杆的末端与下横板转动连接，所述上横板两侧的通孔内穿接有压接螺杆，所述压接螺杆旋拧于下横板上的二号内螺纹套筒内，所述压接螺纹杆的末端固定有压板。通过将夹具主体插入到凸轮轴孔后配合夹板和压板对汽车缸盖加紧固定，操作简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车缸盖凸轮轴孔专用夹具
本技术属于汽车缸盖夹具
，具体涉及一种汽车缸盖凸轮轴孔专用夹具。
技术介绍
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞做功，转变为机械能。由于发动机在长时间使用时，发动机内部零件会老化，以及发动机内部会积碳影响发动机的性能，需要对发动机进行拆卸维修，此时需要将缸盖夹起取下，现有的加持装置在夹持时操作复杂，夹持不稳定，为此提出一种汽车缸盖凸轮轴孔专用夹具来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车缸盖凸轮轴孔专用夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车缸盖凸轮轴孔专用夹具，包括夹具主体和夹板，所述夹具主体上固定有轴套，所述轴套内部穿接有竖杆，所述竖杆与连接轴套转动连接，所述轴套连接固定于连接座的上端面，所述连接座通过转轴与转动架转动连接，所述转动架与夹板的内端转动连接，所述夹具主体的上端固定有外螺纹轴套，所述外螺纹轴套穿过下横板，所述夹具主体通过紧固螺母旋拧于外螺纹轴套上与下横板固定连接，所述竖杆的上端与上横板固定连接，所述上横板上固定有一号内螺纹套筒，所述一号内螺纹套筒内旋拧有调节螺杆，所述调节螺杆的末端与下横板转动连接，所述上横板两侧的通孔内穿接有压接螺杆，所述压接螺杆旋拧于下横板上的二号内螺纹套筒内，所述压接螺纹杆的末端固定有压板。进一步地，所述夹板的侧面通过轴与夹具主体转动连接，所述夹具主体上安装有夹板的侧面为镂空结构。进一步地，所述夹具主体上位于连接座的上方固定有限位板，所述竖杆穿过限位板中部的通孔。进一步地，所述夹具主体的内部底面固定有下挡块，所述下挡块上端面的弧形槽内铺设有橡胶层，所述夹具主体的下端面为向下外凸圆弧面。进一步地，所述压接螺杆与调节螺杆的上端均安装有转动轮，所述压板位于调节螺杆的两侧设置有两个。进一步地，所述调节螺杆的下端与限位盘的上端面固定连接，所述限位盘设置有两个且固定于转动轴的两端，所述转动轴穿接于下横板上的轴孔中。本技术的技术效果和优点：该汽车缸盖凸轮轴孔专用夹具，通过设在下横板上固定竖杆，将夹具主体插入到凸轮轴孔中，在上横板一号内螺纹套筒内旋拧调节螺纹杆，调节螺杆驱动框架偏转从而控制夹板的扩张，将夹板扩张开，与凸轮轴孔的缸盖内侧贴合，在二号内螺纹套筒内转动压接螺纹杆将压板与缸盖的外侧压紧，夹具主体插接在凸轮轴孔中，在夹持时缸盖不易晃动，同时仅需转动压接螺纹杆和调节螺纹杆即可完成固定，使得缸盖通过凸轮轴孔固定紧固且方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的转动架与夹板的连接示意图；图3为本技术的连接座结构示意图；图4为本技术的限位盘与转动轴连接示意图。图中：1夹板、2转动架、3连接座、4限位板、5夹具主体、6下横板、7紧固螺母、8上横板、9压板、10二号内螺纹套筒、11压接螺纹杆、12转动轮、13调节螺杆、14一号内螺纹套筒、15限位盘、16轴套、17竖杆、18连接轴套、19下挡块、20外螺纹轴套、21转轴、22转动轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种汽车缸盖凸轮轴孔专用夹具，包括夹具主体5和夹板1，所述夹具主体5上固定有轴套16，所述轴套16内部穿接有竖杆17，所述竖杆17与连接轴套18转动连接，所述轴套连接18固定于连接座3的上端面，所述连接座3通过转轴21与转动架2转动连接，所述转动架2与夹板1的内端转动连接，所述夹具主体5的上端固定有外螺纹轴套20，所述外螺纹轴套20穿过下横板6，所述夹具主体5通过紧固螺母7旋拧于外螺纹轴套20上与下横板6固定连接，所述竖杆17的上端与上横板8固定连接，所述上横板8上固定有一号内螺纹套筒14，所述一号内螺纹套筒14内旋拧有调节螺杆13，所述调节螺杆13的末端与下横板6转动连接，所述上横板8两侧的通孔内穿接有压接螺杆11，所述压接螺杆11旋拧于下横板6上的二号内螺纹套筒10内，所述压接螺纹杆11的末端固定有压板9。具体的，所述夹板1的侧面通过轴与夹具主体5转动连接，所述夹具主体5上安装有夹板1的侧面为镂空结构。使得夹板1在未处于夹持状态时，夹板1收缩在夹具主体5上的镂空处，不影响夹具主体5插接在凸轮轴孔中。具体的，所述夹具主体5上位于连接座3的上方固定有限位板4，所述竖杆17穿过限位板4中部的通孔。限制竖杆17的上行位置，避免夹板1过渡扩张。具体的，所述夹具主体5的内部底面固定有下挡块19，所述下挡块19上端面的弧形槽内铺设有橡胶层，所述夹具主体5的下端面为向下外凸圆弧面。在向下旋转调节螺杆13时，连接座3的下端面与下挡块19的弧形槽压接，保护连接座3避免直接挤压损坏。具体的，所述压接螺杆11与调节螺杆13的上端均安装有转动轮12，便于转动压接螺杆11与调节螺杆13，所述压板9位于调节螺杆13的两侧设置有两个。加强压接紧固。具体的，所述调节螺杆13的下端与限位盘15的上端面固定连接，所述限位盘15设置有两个且固定于转动轴22的两端，所述转动轴22穿接于下横板6上的轴孔中。使得限位盘15通过转动轴22能够顺利稳定的在下横板6上转动，从而配合调节螺杆13对缸盖夹紧。工作原理：在通过凸轮轴孔对缸盖进行夹持时，将夹具主体5插入到凸轮轴孔中，在一号内螺纹套筒14内转动调节螺杆13，调节螺杆13从末端起始位置上移将转动架2向中偏转，促使夹板1的外端向两侧扩张，扩张到水平位置时，在二号内螺纹套筒10内转动压接螺纹杆11，压接螺纹杆11将压板9下压从而促使夹板1和压板9分别为凸轮轴孔两侧的缸盖面压紧固定，夹具主体5插接在凸轮轴孔中，在夹持时缸盖不易晃动，同时仅需转动压接螺纹杆11和调节螺纹杆13即可完成固定，使得缸盖通过凸轮轴孔固定紧固且方便。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车缸盖凸轮轴孔专用夹具，包括夹具主体(5)和夹板(1)，其特征在于：所述夹具主体(5)上固定有轴套(16)，所述轴套(16)内部穿接有竖杆(17)，所述竖杆(17)与连接轴套(18)转动连接，所述轴套(18)连接固定于连接座(3)的上端面，所述连接座(3)通过转轴(21)与转动架(2)转动连接，所述转动架(2)与夹板(1)的内端转动连接，所述夹具主体(5)的上端固定有外螺纹轴套(20)，所述外螺纹轴套(20)穿过下横板(6)，所述夹具主体(5)通过紧固螺母(7)旋拧于外螺纹轴套(20)上与下横板(6)固定连接，所述竖杆(17)的上端与上横板(8)固定连接，所述上横板(8)上固定有一号内螺纹套筒(14)，所述一号内螺纹套筒(14)内旋拧有调节螺杆(13)，所述调节螺杆(13)的末端与下横板(6)转动连接，所述上横板(8)两侧的通孔内穿接有压接螺杆(11)，所述压接螺杆(11)旋拧于下横板(6)上的二号内螺纹套筒(10)内，所述压接螺杆(11)的末端固定有压板(9)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车缸盖凸轮轴孔专用夹具，包括夹具主体(5)和夹板(1)，其特征在于：所述夹具主体(5)上固定有轴套(16)，所述轴套(16)内部穿接有竖杆(17)，所述竖杆(17)与连接轴套(18)转动连接，所述轴套(18)连接固定于连接座(3)的上端面，所述连接座(3)通过转轴(21)与转动架(2)转动连接，所述转动架(2)与夹板(1)的内端转动连接，所述夹具主体(5)的上端固定有外螺纹轴套(20)，所述外螺纹轴套(20)穿过下横板(6)，所述夹具主体(5)通过紧固螺母(7)旋拧于外螺纹轴套(20)上与下横板(6)固定连接，所述竖杆(17)的上端与上横板(8)固定连接，所述上横板(8)上固定有一号内螺纹套筒(14)，所述一号内螺纹套筒(14)内旋拧有调节螺杆(13)，所述调节螺杆(13)的末端与下横板(6)转动连接，所述上横板(8)两侧的通孔内穿接有压接螺杆(11)，所述压接螺杆(11)旋拧于下横板(6)上的二号内螺纹套筒(10)内，所述压接螺杆(11)的末端固定有压板(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车缸盖凸轮轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛文斌，
申请(专利权)人：大连亿鸿机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21