重力能汽车制造技术

本发明专利技术的重力能汽车它包括初始动力系统、重力能转换机系统、蓄能器、新传动系统，其特征在于：利用新重力做功理论制造的重力能转换机安装在车轮上，借初始动力启动车辆行驶，然后利用重力能转换机把车辆的重力进行转换，转换后的动力可推动车辆行驶，初始动力与重力能转换机交替工作，可达到汽车长期行驶的目的。本汽车不烧油、无污染、噪音低、节能，它开辟了重力做功的新纪元，重力可当作能源使用，实属世界上最新的能源汽车。

【技术实现步骤摘要】
重力能汽车本专利技术涉及到交通工具和机械动力领域，特别是汽车领域。 现在，世界上的汽车大部分是燃油的汽车，能源的枯竭，石油危机，汽车 尾气造成的公害是大家众所周知的事情，世界上出现的电动汽车、太阳能汽车、 混合动力汽车、燃料电池汽车都具有科学性。但是，目前，它们还存在这样那 样的缺陷，不是成本过高难于普及，就是动力性差。总之，它们还不具备经济 实用、成熟可靠、满足现实需要的要求，所以难于普遍推广。又如本人专利技术的轮式重力能发动机，专利号为91227097.7。它是第一次把车辆重量(即重力) 可以转换为动力的专利技术，可以使车辆动力成倍增加，节油达50%，虽然效 果显著，但它还是节油汽车，达不到让汽车不烧油的效果。又如，本人专利技术的 "不烧油汽车"专利号为96112915.8。它虽然找到了一种增力节能的途径， 但还是存在结构简单，没有新能源的支持，没有重大的原始突破，经过十几年 的刻苦研究和实验，现在有了新的突破，为了说清这个新的突破，先介绍一下 人们利用重力做功的背景和给人们所造成的误区。轮式重力能动力机本人早在1991年就已专利技术出来，后来经过上百次的实 验和完善，单独样机在93年已制造出来，在2004年11月，重力能的理论体系 已经被2004世界工程师大会审査后，收录到该大会的论文集内，并邀请本人参 加大会，并做了发言。可是，还是有很多专家和投资者半信半疑，他们既提不 出正确的反对理由，也不敢支持，不支持的理由是不敢相信，而且世界上也没 有可参考的理论和技术，所以，这是未推广的主要原因。再一个原因是，老的重力做功理论给人们造成的影响太大了，因为重力、坡道、重力场人们听起来 太熟悉了，也太平常了。地球的存在，重力就随之而来，后来有了人类，人类 又专利技术了道路、车辆。因自然条件的限制，坡道也跟着即来。可谁知在重力、 坡道、车辆、重力场之中，竟然会蕴藏着最洁净、最廉价、取之不尽、用之不 竭的能源呢？不识庐山真面目，只因身在此山中，我们人类生活在重力包围的 地球之中，使人们每时每刻都在接触重力，也可称为顺手而捡、随手可扔，习 以为常了。从人类几千年的发展史看，人们早已利用重力做功了。如古代用夯打地基， 利用石磙子轧粮食，现代用的打桩机、压路机、重力坝、滑滑梯、惯性车等等。 这些例子，虽说利用重力的形式有所不同，但它们都是利用物体的重量原理， 即利用了重力。如果从重力的能量上讲，这些重力利用是微不足道的，重力的 真正价值没有利用起来。为什么没有利用起来呢？请看原重力做功原理"重力 做功只与始末位置有关，而与路程无关"，"重力沿任何闭合路径做功为零"，这 两种表述都是一样的。因此，它告诉人们若利用重力进行做功，必须把能做 功的重物运送到具有一定高度的位置，使该物体具有一定高度的势能，然后让 其下落产生位移，在这个下落位移的过程中，重力才做功，也称为做正功。而 把该物体运送到某一高度的位置时，必须施加外力，此时，该重物是消耗其它 能量的，称为做负功。因此，两功相加，总功等于零。这是重力做功的特点， 这个定理在这种重力做功形式范围内是正确的。但是，这种重力做功定理也给 人们造成一种误区，既然重力做功的特点是"总功等于零"，那么，利用重力做 功实际价值就不会很大，也不会有很大潜力可挖，更不可能会当作能源使用。 因此，长期以来，人们的思想意识被该定理束缚着，根深蒂固，牢不可破，开发重力就自然而然的成为一个禁区。当有人发现利用重力做功可以节能时，人们就会用老重力做功理论进行衡 量，其结果当然是行不通的，都会被否决掉，而现在又没有新的衡量重力做功 的理论根据和新的重力做功形式。所以，重力开发一直处在盲区，而这个盲区 是因老重力做功理论给人们造成一种误解而产生的。老重力做功理论只适应在 沿闭合路径或垂直升降式重力做功和运动能做功重物形式的范围内，除此之外， 它就不适应了。因此，它有很大的局限性，所以，我们不能让以前重力都是垂 直升降式做功和重力做功总功为零的结论给迷糊，重力做功还有新的形式，人 们应该冲破老重力做功理论所造成的误区，用新的观点重新认识重力做功形式， 只有这样，我们才能充分挖掘出重力的巨大潜能，让沉睡在人类身边的巨大宝 藏——重力能源为人类服务。要想了解重力能源得从下面的专利技术方案中了解本专利技术的目的意在提供一种新型动力机与初始动力源和现有汽车技术相结 合的重力能汽车，完全达到汽车不烧油，可长期行驶，又经济实用的新型汽车。 新重力做功理论新重力做功理论打破了老的重力做功形式，帮助人们闯过了这个误区。它 的做功原理，既符合老的重力做功原理，又创造一个新的重力做功形式。说它 符合老的重力做功原理，是指它也是利用物体重量的势能进行做功。它又创造 一个新的重力做功形式，是指它不同于传统重力做功形式，只运送具有做功能 力的重物达到一定高度，然后垂直下落做功，即升降式做功。而是采用一种相 反的运动形式，运送具有做功能力的重物的对象，根据牛顿第三定理，让重物 巧妙的对其对象进行做功。这样的变换，两种重力做功形式就有很大的区别。前者消耗能量很大，后者相对节省能量很大。因为两者在质量上会相差几十倍， 甚至更多。因此，它们是两种截然不同的重力做功形式。而后者还可采用旋转 形式，这种旋转形式可以避免垂直升降形式重力做功的不利因素，使它能达到 巧借圆周旋转的形式和车轮旋转的动能，并可以把作用在车轮上的车辆重力进 行动能转换。概括的说利用车轮的旋转形式，巧借车轮旋转的动能、运动能 做功重物的对象于车辆重力之下，利用牛顿第三定律，让能做功的重物对其做 功，这是一种新的重力做功法，这种巧利用旋转形式进行重力做功的方法叫旋 转式重力做功法，这是一个重大的原始创新理论。根据新重力做功理论和新的传动方案，本专利技术是这样实现的它包括动力 源系统、轮式重力能动力机、底盘、车身四大部分组成，其特征在于初始动 力系统与新传动机构、新重力能转换机系统相结合，然后，通过控制系统、蓄 能系统、传动系统带动汽车的行走装置，推动汽车正常行驶。初始动力系统包括电能、空气能、液压能、重力能、太阳能、人畜能、 化学能、可燃气体、磁力能、生物能、化石能，而由此各自工作相配套的机构 和转换装置。例如电能，电能可以是交流电或直流电。交流电是以地面上的电能往汽车 上输送，由此，产生相配套的配电装置、输送装置、转换装置。直流电可以在 汽车上采用蓄电池储存电能，然后通过控制系统、电动机，再把电能转换为其 它能，带动工作机工作，这就是电动重力能汽车。例如空气能，在汽车上设计一套空压机，利用地面的能源带动空压机工作， 空压机工作后产生的压缩空气向汽车上的储气罐储存，汽车行驶时，可利用储 气罐的高压空气带动工作机工作，这就是空气重力能汽车，简称压縮空气汽车。例如重力能，在汽车上设计有轮式重力能动力机，通过重力场加能站带动 轮式重力能动力机工作，也可采用其它形式的动力带动轮式重力能动力机工作， 轮式重力能动力机工作产生的能量，储存在汽车上的蓄能器内，汽车行驶可利 用蓄能器内的能量带动工作机工作，这叫蓄能器重力能汽车，简称重力能汽车。工作机是指变能机构或变速机构或传动机构或行走机构。重力能转换系统它包括轮式重力能动力机、控制阀、管路、液压泵/马达、 车的重量(即重力)、蓄能器、油箱、液压油。本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术的重力能汽车，它包括动力源系统、轮式重力能动力机、底盘、车身四大部分，其特征在于：初始动力系统与新传动机构、新重力能转换机系统相结合，然后通过控制系统、蓄能器、传动系统带动汽车行走装置，推动汽车正常行驶。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑国军，
申请(专利权)人：郑国军，
类型：发明
国别省市：41[中国|河南]