【技术实现步骤摘要】
压缩点火式发动机的控制装置
本专利技术涉及能够进行部分压缩点火燃烧的压缩点火式发动机的控制装置，该部分压缩点火燃烧指的是，使混合气的一部分通过火花点火进行SI燃烧之后，使剩余的混合气通过自点火进行CI燃烧。
技术介绍
近年来，将与空气混合的汽油燃料充分压缩并在燃烧室内通过自点火而燃烧的HCCI燃烧得到关注。HCCI燃烧是混合气同时多发地燃烧的形态，所以与通常的汽油发动机中采用的SI燃烧(火花点火燃烧)相比，混合气的燃烧速度更快，在热效率方面非常有利。但是，HCCI燃烧存在混合气的燃烧开始时期(混合气自点火的时期)因气温等外部因子而较大地变动等问题，此外，还存在负荷急剧变化的过渡运转时的控制较难的问题。在此，提出了不是让混合气全部通过自点火而燃烧，而是使混合气的一部分通过使用了火花塞的火花点火而燃烧。即，利用火花点火使混合气的一部分通过火焰传播而强制地燃烧(SI燃烧)之后，使剩余的混合气通过自点火而燃烧(CI燃烧)。以下将这样的燃烧称作部分压缩点火燃烧。作为采用了与上述部分压缩点火燃烧类似的构思的发动机的一例，已知下述的专利文献1。该专利文献1的发动机利用辅助燃料喷...
【技术保护点】
1.一种压缩点火式发动机的控制装置，具备：喷油器，向燃烧室供给燃料；火花塞，对从喷油器供给的燃料和空气混合而成的混合气点火；以及EGR装置，使燃烧室中生成的已燃气体的一部分作为EGR气体包含在所述混合气中，该压缩点火式发动机能够进行部分压缩点火燃烧，该部分压缩点火燃烧指的是，使所述混合气的一部分通过使用了所述火花塞的火花点火进行火花点火燃烧之后，使剩余的混合气通过自点火进行压缩自点火燃烧，该压缩点火式发动机的控制装置的特征在于，具备：EGR操作部，其能够变更EGR率，该EGR率是导入至所述燃烧室的EGR气体的比例；以及燃烧控制部，在所述部分压缩点火燃烧的执行中，使用所述EG...
【技术特征摘要】
2017.12.15 JP 2017-2406581.一种压缩点火式发动机的控制装置，具备：喷油器，向燃烧室供给燃料；火花塞，对从喷油器供给的燃料和空气混合而成的混合气点火；以及EGR装置，使燃烧室中生成的已燃气体的一部分作为EGR气体包含在所述混合气中，该压缩点火式发动机能够进行部分压缩点火燃烧，该部分压缩点火燃烧指的是，使所述混合气的一部分通过使用了所述火花塞的火花点火进行火花点火燃烧之后，使剩余的混合气通过自点火进行压缩自点火燃烧，该压缩点火式发动机的控制装置的特征在于，具备：EGR操作部，其能够变更EGR率，该EGR率是导入至所述燃烧室的EGR气体的比例；以及燃烧控制部，在所述部分压缩点火燃烧的执行中，使用所述EGR操作部对所述EGR率进行调整，以使得发动机旋转速度高时与发动机旋转速度低时相比，所述燃烧室的压缩开始温度上升，并且在所述混合气在火花点火燃烧之后进行压缩自点火燃烧的规定的定时对所述火花塞进行火花点火。2.如权利要求1所述的压缩点火式发动机的控制装置，所述EGR装置包括外部EGR装置，该外部EGR装置将从所述燃烧室排出到排气通路的已燃气体的一部分作为EGR气体回流到所述燃烧室，所述EGR操作部能够调整外部EGR率，该外部EGR率是通过所述外部EGR装置回流到所述燃烧室的EGR气体的比例，所述燃烧控制部在所述部分压缩点火燃烧的执行中对所述EGR操作部进行控制，以使得发动机旋转速度高时与发动机旋转速度低时相比，所述外部EGR率变高。3.如权利要求2所述的压缩点火式发动机的控制装置，所述燃烧控制部在所述部分压缩点火燃烧的执行中对所述EGR操作部进行控制，以使得旋转速度比第1速度域高的第2速度域中的外部EGR率大于所述第1速度域中的外部EGR率，并且旋转速度比所述第2速度域高的第3速度域中的外部EGR率大于所述第2速度域中的外部EGR率。4.如权利要求3所述的压缩点火式发动机的控制装置，将所述第1速度域、所述第2速度域及所述第3速度域中分别设定的外部EGR率的目标值设为第1目标值、第2目标值及第3目标值时，所述第1目标值在所述第1速度域内被设定为大致恒定，所述第2目标...
【专利技术属性】
技术研发人员：末冈贤也，大浦拓也，德永达广，丸山庆士，西田智博，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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