一种立体车库钢丝绳防松断机构制造技术

一种立体车库钢丝绳防松断机构，所述防松断机构设置在滚动轮下端，与所述滚动轮形成间隙，所述防松断机构通过紧固件与横梁连接，所述防松断机构包括触发装置，触碰装置，防松安装座，电气控制系统。当钢丝绳发生松断时，通过触发装置，触碰装置检测并产生信号，传递给电气控制系统，从而实现停车并报警，该防松断机构结构简单，反应灵敏，改善了目前防松断机构技术中组装复杂，反应不灵敏等状况。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库钢丝绳防松断机构本专利技术涉及立体车库
，尤其是一种立体车库钢丝绳防松断机构。
技术介绍
在国内立体车库行业中，在升降横移式立体车库中，停车平台的升降和横移都是由驱动机构通过钢丝绳拉动，在此过程中钢丝绳必须保持紧绷的状态，一旦出现松弛现象，容易造成安全事故，因此钢丝绳的安全检查必须重视.目前，立体车库防松装置一般为传统的顶压式，顶压式防松装置一般安装在向下移动的钢丝绳处,与横梁通过固定件连接，与钢丝绳直接接触，当钢丝绳发生松垮或断裂时，钢丝绳产生一个与运动方向相反的作用力，触发开关启动，控制中心实现刹车并报警。但是这种结构的立体车库防松装置至少存在如下技术问题：(1)该顶压式装置容易损坏，钢丝绳容易磨损(2)组装结构复杂，批量生产时成本偏高(3)检测不及时，发生松断时，升降车盘倾斜程度较大，容易发生意外。(4)开关失灵，安全系数不高。为了解决上述技术问题亟需一种反应迅速、简单、可靠的、且防松量可调的防松断装置。
技术实现思路
本专利技术所解决的问题在于提供一种立体车库钢丝绳防松断机构，该专利技术解决了现有立体车库防松断机构寿命短、维修难、造价高等实际问题。本专利技术提供如下技术方案：一种立体车库钢丝绳防松断机构，包括安装在立体车库内的滚动轮下方的触碰装置和与触碰装置相互配合的触发装置，所述触发装置与电气控制系统电连接，所述触发装置安装在防松安装座上端，所述防松安装座通过紧固件固定在立体车库内的横梁上，钢丝绳发生松断时，被甩出的钢丝绳碰到所述触碰装置，所述触碰装置在钢丝绳碰撞下，与所述触发装置接触产生作用力，使所述触发装置产生电信号，所述电气控制系统接收到该电信号，控制车辆刹车。进一步地，所述触碰装置，包括第一防松碰板，第二防松碰板，所述触发装置通过紧固件夹在第一防松碰板与第二防松碰板之间，钢丝绳松脱时，所述触碰装置产生一个向下的作用力信号，并传递给所述触发装置。所述触发装置为微动开关，包括触片3，触点按钮4，微动开关信号器5；微动开关信号器5通过紧固件与防松安装座6连接，微动开关信号器5上表面镶嵌触点按钮4，触片3插入微动开关信号器上端，通过紧固件固定在所述第一防松碰板与所述第二防松碰板之间，触片3下表面与触点按钮4不受力轻碰接触。当钢丝绳松脱时，触点按钮4受力下压，启动微动开关信号器5；进一步地，所述触碰装置，包括摆动杆22，长碰杆21，短碰杆23，摆动杆22通过紧固件与防松安装座6连接，可自由转动；摆动杆22一端设置长碰杆21，另一端设置短碰杆23，通过紧固件与摆动杆22连接。所述触发装置为行程开关，包括行程开关信号器243，轮座241，金属片摆杆242；行程开关信号器24通过紧固件与防松安装座6连接；行程开关信号器243的一端与金属片摆杆242的一端转动连接，金属片摆杆242的另一端与轮座241通过紧固件固定，整个行程开关设置在短碰杆23上方，与短碰杆23不接触，通过金属片摆杆242与行程开关243连接；进一步地，在触点按钮4与触片3之间设置保护罩。进一步地，还包括限位拉簧25，所述限位拉簧25一端与摆动杆22连接，另一端与放松安装座6连接。进一步地，第一防松碰板或长碰杆21的长度大于滚动轮轴向的长度。进一步地，微动开关或行程开关设置有两个，通过紧固件对称设置在防松安装座6两侧板的内侧，防松安装座6呈U型结构。本专利技术的有益效果是：1)本专利技术一种立体车库钢丝绳防松断机构安装在立体车库的滚动轮及横梁之间，与滚动轮，钢丝绳形成一定的间隙，改善了钢丝绳因长期与防松断装置接触而导致容易破损的问题。2)本专利技术采用串联双开关线路、线覆盖触动，提高灵敏度，使安全倾斜角度小于17.5％，不仅有效提高了安全性，而且能及时检测钢绳裂丝的隐患。3)该装置仅仅由安装座，紧固件，微动开关，碰板组成，组装方便，结构简单，成本低。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本专利技术系统总体结构示意图。图2是本专利技术图1中防松断机构结构放大示意图。图3是本专利技术实施例2中防松断机构结构放大示意图。图示标记：1、第一防松碰板；2、第二防松碰板；3、触片；4、触点按钮；5、微动开关信号器；6、防松安装座；21、长碰杆；22、摆动杆；23、短碰杆；241、轮座；242、金属片摆杆；243、行程开关信号器；25、限位拉簧具体实施方式如图1所示，在横移小车后横梁上安装该防松断机构，防松断机构安装在滚动轮下方。实现车盘的四点防松结构，提高车库的安全性能，每个升降车盘有四个吊点，每个吊点安装一个立体车库钢丝绳防松断机构。根据防松断机构的具体结构不同，本专利技术提供两个实施例实施例一：如图2所示，一种立体车库钢丝绳防松断机构，包括：1、第一防松碰板；2、第二防松碰板；3、触片；4、触点按钮；5、微动开关信号器；6、防松安装座；电气控制系统(PLC)；放松安装座6，由底板与两侧版围成的一体结构，底板设有两个安装孔，通过螺钉与横梁连接。第一防松碰板1，第二防松碰板2为轻薄型矩形钢板，第一防松碰板1与滚动轮相隔一定的间隙，优选间隙为3mm-5mm。微动开关的触片3，为一长方形薄钢片，通过螺钉固定在放松碰板1与防松碰板2之间，第一防松碰板1和第二防松碰板2通过设置在两端的螺钉压合在一起。微动开关的微动开关信号器5设有安装孔，通过螺钉与防松安装座6固定。微动开关信号器5上镶嵌安装触点按钮4，触片3下方与触点按钮4不受力轻碰接触。电气控制系统(PLC)，型号为CP1H，该防松断机构采用日本可编程控制器，通过程序自动控制设备运行，通过逻辑判断，指挥执行元件顺序动作，实现电机在自动运转过程中，可对车辆停放情况进行自动检测和故障报警并指示故障位置，缩短维修人员检测及排除故障的时间，给设备的使用及维修带来极大的方便，因此能大大提高设备运行的安全性及设备使用率。进一步地，微动开关设置有两个，通过螺钉对称设置在放松安装座6两侧板的内侧，防止因为其中一个微动开关失灵，无法发出电信号驱使电机停车，而使该装置失去了防松效果。进一步地，第一防松碰板1，第二防松碰板2的长度大于滚动轮轴向的长度，保证围绕在滚动轮上的钢丝绳，无论任何一部分先松脱，该触发装置都能第一时间触发微动开关，传递电信号给控制系统，驱使电机停车。进一步地，还可以在触点按钮4与触片3之间设置保护罩，防止外界灰尘雨水等影响触点按钮，引发不必要的停机。进一步地，可以在升降车盘处设置一个自动防坠钩呈J型，其连接升降车盘，可以在自动防坠机构处连接微动开关，电信号通过PLC控制终端传递到自动防坠机构，使自动防坠机构打开，停止伸缩，勾住正在倾斜下落的升降车盘，防止其发生不良后果。进一步地，由于本装置连接钢丝绳，钢丝绳编织是螺旋结构，给放松碰板的力不单是垂直方向的力，还有其他方向的力。这样有利于减小钢丝绳在所述滚动轴承的内环的内表面上的接触面积，从而最小化它们之间的摩擦力带来的不利后果。进一步地，滚动轮表面不光滑，沿径向设置若干条凸起，两条凸起之间形成凹槽，钢丝绳在凹槽里面，压块压着钢丝绳，通过紧固件压紧固定钢丝绳的一端，增大滚动轮表面与绳子间的摩擦力，使钢丝绳稳稳地固定在滚动轮使滚动轮凹槽里，在正常滚动过程中，能够稳稳固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体车库钢丝绳防松断机构，其特征在于，所述防松断机构包括安装在立体车库内的滚动轮下方的触碰装置和与触碰装置相互配合的触发装置，所述触发装置与电气控制系统电连接，所述触发装置安装在防松安装座上端，所述防松安装座通过紧固件固定在立体车库内的横梁上，钢丝绳发生松断时，被甩出的钢丝绳碰到所述触碰装置，所述触碰装置在钢丝绳碰撞下，与所述触发装置接触产生作用力，使所述触发装置产生电信号，所述电气控制系统接收到该电信号，控制车辆刹车。

【技术特征摘要】
1.一种立体车库钢丝绳防松断机构，其特征在于，所述防松断机构包括安装在立体车库内的滚动轮下方的触碰装置和与触碰装置相互配合的触发装置，所述触发装置与电气控制系统电连接，所述触发装置安装在防松安装座上端，所述防松安装座通过紧固件固定在立体车库内的横梁上，钢丝绳发生松断时，被甩出的钢丝绳碰到所述触碰装置，所述触碰装置在钢丝绳碰撞下，与所述触发装置接触产生作用力，使所述触发装置产生电信号，所述电气控制系统接收到该电信号，控制车辆刹车。2.根据权利要求1所述的一种立体车库钢丝绳防松断机构，其特征在于，所述触碰装置，包括第一防松碰板和第二防松碰板，所述触发装置通过紧固件夹在第一防松碰板与第二防松碰板之间，钢丝绳松脱时，所述触碰装置产生一个向下的作用力信号，并传递给所述触发装置。3.根据权利要求2所述的一种立体车库钢丝绳防松断机构，其特征在于，所述触发装置为微动开关，包括触片3，触点按钮4，微动开关信号器5；所述微动开关信号器5通过紧固件与防松安装座6连接，微动开关信号器5上表面镶嵌触点按钮4，触片3插入微动开关信号器上端，通过紧固件固定在所述第一防松碰板与所述第二防松碰板之间，触片3下表面与触点按钮4不受力轻碰接触；当钢丝绳松脱时，触点按钮4受力下压，启动微动开关信号器5。4.根据权利要求1所述的一种立体车库钢丝绳防松断机构，其特征在于，所述触碰装置，包括摆动杆22，长碰杆21，...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏农，陈文辉，陈冬辉，苏振杰，
申请(专利权)人：广东三浦车库股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44