对车辆挡风玻璃的内表面进行除雾的方法技术

一种对车辆挡风玻璃的内表面进行除雾的方法。该方法包括：当车辆挡风玻璃的内表面上发生雾化时，通过将加热、通风和空调(HVAC)系统从加热模式改变为冷却模式来进行除雾的第一过程；一旦车辆挡风玻璃的内表面通过第一过程变为除雾状态，则通过在规定的条件下关闭HVAC系统的压缩机长达预定时间段来进行预除雾以防止闪现雾化的第二过程；并且在第二过程之后，当经过预定时间段时，打开压缩机以从冷却模式返回到加热模式的第三过程。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】对车辆挡风玻璃的内表面进行除雾的方法
本公开涉及一种对车辆挡风玻璃的内表面进行除雾的方法，用于最小化用户在车辆中的不适，并且防止反复发生雾化。
技术介绍
通常，车辆配备有用于车辆内部空气调节的加热、通风和空调(HVAC)系统，并且为了改善HVAC系统的空气调节性能，车辆的内部空间相对于外部是密封的。HVAC系统包括：压缩机，用于压缩制冷剂；热交换器，用于冷凝压缩机压缩后的制冷剂；膨胀阀，用于膨胀第一热交换器冷凝后的制冷剂；以及第二热交换器，用于蒸发膨胀阀膨胀的制冷剂。制冷剂沿着多个制冷剂管在压缩机、第一热交换器、膨胀阀和第二热交换器之间循环。在车辆内部的加热模式中，切换从压缩机排出的高温高压制冷剂的流动以供应到第一热交换器，使得设置在包括在HVAC系统中的HVAC壳体的空调室中的第一热交换器可以用作冷凝器。在车辆内部的冷却模式中，切换从压缩机排出的高温高压制冷剂的流动以供应到第二热交换器，使得设置在括在HVAC系统中的HVAC壳体的空调室中的第一热交换器可以用作蒸发器。然而，如果HVAC系统在冬季期间在车辆内部的加热模式下运行，则由于车辆外部大气(下文中称为“外部空气”)与内部空气(下文中称为“内部空气”)之间的温度差而使相对湿度增加。因此，在车辆挡风玻璃的内表面上产生雾气。当发生这种雾化时，可以根据车辆类型执行除雾控制模式以控制HVAC系统来除雾。除雾控制模式可以被定义为例如如下控制模式：其中，切换制冷剂的流动，使得在车辆内部的加热模式中用作冷凝器的第一热交换器可以暂时用作蒸发器，并且通过使用从HVAC系统的排出部分排出的冷空气，可以去除覆盖车辆挡风玻璃内表面的雾。然而，现有的对车辆挡风玻璃内表面进行除雾的方法存在的问题在于，为了在通过除雾控制模式完成除雾后返回到车辆内部的原始加热模式，切换从压缩机排出的高温和高压制冷剂以供给到第一热交换器。然而，冷凝在第一热交换器表面上的冷凝水被供应到第一热交换器中的高温和高压制冷剂暂时蒸发，并被排放到车辆内部，从而再次引起车辆挡风玻璃的内表面上发生雾化(称为“闪现雾化(flashfogging)”，其中，由于第一热交换器表面上的冷凝水的蒸发而发生雾化，而不是因为外部空气与内部空气之间的温差)。在现有的除雾方法中，如果发生这种闪现雾化，则再次进行上述的除雾控制模式。然而，该方法不能防止雾化的发生，而是仅在每次发生雾化时重复除雾控制模式，从而仍然引起车辆驾驶员的不适。
技术实现思路
【技术问题】为了解决上述问题，本公开提供了一种对车辆挡风玻璃的内表面进行除雾的方法，最小化了车辆中用户的不适，同时防止重复出现雾化(或闪现雾化)。【技术方案】为了实现这些和其他优点并且根据本专利技术的目的，如本文实施和广泛描述的，本专利技术在一个方面提供了一种对车辆挡风玻璃的内表面进行除雾的方法。该方法包括：当车辆挡风玻璃的内表面上发生雾化时，通过将加热、通风和空调(HVAC)系统从加热模式改变为冷却模式来进行除雾的第一过程；一旦车辆挡风玻璃的内表面通过第一过程变为除雾状态，则通过在规定的条件下关闭HVAC系统的压缩机长达预定时间段来进行预除雾以防止闪现雾化的第二过程；并且在第二过程之后，当经过预定时间段时，打开压缩机以从冷却模式返回到加热模式的第三过程。在另一方面，本专利技术提供了一种对车辆挡风玻璃内表面进行除雾的方法。该方法包括：通过使用用户设置或全自动温度控制(FATC)逻辑来控制用于车辆内部空气调节的加热、通风和空调(HVAC)系统的先前控制过程；当在先前控制过程期间在车辆内部的挡风玻璃上发生雾化时，通过使用HVAC系统来对车辆挡风玻璃的内表面进行除雾的第一过程；一旦通过第一过程将车辆挡风玻璃的内表面改变为除雾状态，则通过关闭HVAC系统的压缩机来防止闪现雾化的第二过程；并且在第二个过程之后，返回到先前控制过程的过程。在又一方面，本专利技术提供了一种对车辆挡风玻璃内表面进行除雾的方法。该方法包括：通过使用用作冷凝器的室内热交换器来冷凝制冷剂来加热车辆内部的加热模式过程；当在加热模式过程期间车辆内部的挡风玻璃的内表面上发生雾化时，切换制冷剂流动使得室内热交换器用作蒸发器以蒸发制冷剂的防雾化过程；并且在通过防雾过程完成除雾时，将制冷剂的流动返回到加热模式过程的操作返回过程。此外，操作返回过程包括在防雾化过程期间冷凝在用作蒸发器的室内热交换器的表面上的水被在加热模式过程期间用作冷凝器的室内热交换器中的制冷剂蒸发之前，关闭压缩机长达预定时间段。在另一方面，本专利技术提供了一种车辆中的加热、通风和空调(HVAC)系统。HVAC系统包括：压缩机，该压缩机包括在空调壳体中；室外热交换器，设置在空调壳体的外部并通过制冷剂流动路径连接到压缩机；室内热交换器，设置在空调壳体的内部，其中，在制冷剂被压缩机压缩到高压和高温之后，根据车辆内部的空调模式，压缩的制冷剂被排放到室外热交换器或室内热交换器；四通阀，沿着制冷剂路径连接到压缩机的输出端，并且被配置为切换从压缩机排出的高压和高温制冷剂的流动，使得制冷剂被排放到室内热交换器以加热车辆内部；膨胀阀，设置在空调壳体的内部或外部，并连接在室内热交换器和室外热交换器之间的制冷剂流动路径中，使得冷凝的制冷剂顺序地流到膨胀阀和室外热交换器，在与外部空气进行热交换时被蒸发；控制器，被配置为当车辆内部的挡风玻璃的内表面上发生雾化时，控制四通阀以切换制冷剂的流动以流到室外热交换器，使得室内热交换器用作蒸发器以蒸发制冷剂，并在完成挡风玻璃内表面上雾化的除雾后，关闭压缩机长达预定时间段，使制冷剂的温度缓慢升高，以便允许将冷凝在室内热交换器的表面上的水风干，以及打开压缩机并控制四通阀，以将制冷剂流动切换到室内热交换器。从下文给出的详细描述，本专利技术的进一步适用范围将变得显而易见。然而，详细描述和具体示例虽然表明了本专利技术的优选实施方案，但仅通过示意的方式给出，因为从该详细描述中，本专利技术的精神和范围内的各种变化和修改对于本领域技术人员而言将变得显而易见。附图说明从以下给出的详细描述和附图将更全面地理解本专利技术，这些描述和附图仅通过示意的方式给出，因此不构成对本专利技术的限制，并且其中：图1是示出发生闪现雾化的条件的图表；图2和图3是示出当发生闪现雾化时加热、通风和空调(HVAC)系统中制冷剂流动的图；图4是示出当发生闪现雾化时的湿度图的图；以及图5是HVAC系统的控制图，其示出了根据本专利技术示例性实施例的对车辆挡风玻璃内表面进行除雾的方法的控制逻辑。具体实施方式在下文中，将参考附图详细描述对车辆挡风玻璃的内表面进行除雾的方法的实施例。特别地，图1是示出发生闪现雾化的条件的图表；图2和图3是示出当发生闪现雾化时加热、通风和空调(HVAC)系统的制冷剂流动的图；以及图4是示出当发生闪现雾化时的湿度图的图。根据本公开的优选实施例，对车辆挡风玻璃的内表面进行除雾的方法包括：当在车辆挡风玻璃的内表面上发生雾化时，控制加热、通风和空调(HVAC)系统1在除雾模式下运行以除雾；或者包括：控制HVAC系统1以预先防止闪现雾化的发生，在闪现雾化中，执行除雾模式之后再次发生雾化。另外，在车辆挡风玻璃的内表面上发生雾化和闪现雾化，但是雾化的发生不限于此，并且在车辆内部的车窗和车辆内部的后挡风玻璃上也可能发生雾化。另外，由本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种对车辆挡风玻璃内表面进行除雾的方法，所述方法包括：当车辆挡风玻璃的内表面上发生雾化时，通过将加热、通风和空调(HVAC)系统从加热模式改变为冷却模式来进行除雾的第一过程；一旦车辆挡风玻璃的内表面通过第一过程变为除雾状态，则通过在规定的条件下关闭HVAC系统的压缩机长达预定的时间段来进行预除雾以防止闪现雾化的第二过程；以及在第二过程之后，当经过所述预定时间段时，打开压缩机以从冷却模式返回到加热模式的第三过程。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.26 KR 10-2016-01094741.一种对车辆挡风玻璃内表面进行除雾的方法，所述方法包括：当车辆挡风玻璃的内表面上发生雾化时，通过将加热、通风和空调(HVAC)系统从加热模式改变为冷却模式来进行除雾的第一过程；一旦车辆挡风玻璃的内表面通过第一过程变为除雾状态，则通过在规定的条件下关闭HVAC系统的压缩机长达预定的时间段来进行预除雾以防止闪现雾化的第二过程；以及在第二过程之后，当经过所述预定时间段时，打开压缩机以从冷却模式返回到加热模式的第三过程。2.根据权利要求1所述的方法，其中，即使在未达到所述加热模式的目标温度时，也执行所述第一过程和第二过程。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述预定时间段被设定为允许冷凝在包括在HVAC系统中的室内热交换器表面上的水被风干的时间，所述室内热交换器用作HVAC系统的蒸发器以在所述第一过程中除雾。4.根据权利要求1所述的方法，其中，当所述第一过程结束时，在所述第二过程中关闭压缩机。5.根据权利要求1所述的方法，其中，执行所述第二过程的规定条件包括基于车辆内部与外部空气之间的温度差计算的热力学湿度图上的干球温度降低并且相对湿度增加的条件。6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述第二过程中的所述预定时间段被设定为随着外部空气的温度增加而增加。7.根据权利要求5所述的方法，还包括：在所述第二过程中打开包括在HVAC系统中的PTC加热器。8.根据权利要求1所述的方法，其中，执行所述第二过程的规定条件包括基于第一温度和湿度传感器和第二温度和湿度传感器测量的值来预测在挡风玻璃的内表面上发生的闪现雾化，所述第一温度和湿度传感器测量外部空气的温度和湿度，所述第二温度和湿度传感器测量车辆内部的温度和湿度。9.一种对车辆挡风玻璃内表面进行除雾的方法，所述方法包括：通过使用用户设置或全自动温度控制(FATC)逻辑来控制用于车辆内部空气调节的加热、通风和空调(HVAC)系统的先前控制过程；当在先前控制过程期间在车辆内部的挡风玻璃上发生雾化时，通过使用HVAC系统来对车辆挡风玻璃的内表面进行除雾的第一过程；一旦通过第一过程将车辆挡风玻璃的内表面改变为除雾状态，则通过关闭HVAC系统的压缩机来防止闪现雾化的第二过程；以及在第二过程之后，返回到先前控制过程的过程。10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述第一过程对应于从加热模式改变为冷却模式的先前控制过程，在所述加热模式中，所述HVAC系统的室内热交换器用作冷凝器，在所述冷却模式中，所述室内热交换器用作蒸发器。11.根据权利要求9所述的方法，其中，在规定条件下关闭压缩机长达预定时间段。12.根据权利要求11所述的方法，其中，在与执行关闭压缩机的过程的条件相同的条件下，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：元载泳，金晟晋，崔金裵，
申请(专利权)人：LG电子株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR