本发明专利技术提供一种可有效除雾的客车前挡风玻璃除雾装置。该装置包括导轨和设置在导轨上的除雾总成，除雾总成包括两端固定在导轨上的输入轴、套在输入轴上的擦轮和通过连接梁连接在输入轴两端的刮片总成，刮片总成包括主体成套筒状的固定板、刮片轴、卷簧和刮片，刮片固定在所述固定板的外周壁切线位置，固定板的两端与刮片轴轴承连接，固定板的内周壁设有固定座，卷簧的一端与刮片轴连接，卷簧的另一端与固定座连接。本发明专利技术的刮片总成通过卷簧的作用可保证刮片压紧挡风玻璃镜面，有效擦除水雾，擦轮可绕输入轴转动，进一步擦除水雾，可以很大程度的减少在挡风玻璃上留下的不连续的刮痕或擦痕，除雾效果好，保证司机的良好视线，增加行车安全性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及玻璃除雾装置，具体涉及一种客车前挡风玻璃除雾装置。
技术介绍
现代客车均有较大面积的前风挡玻璃。环境温度较低时，由于客车的密闭环境，车内乘客呼出的二氧化碳温度较高，水蒸汽遇到前挡风玻璃之后很容易凝结成雾，遮挡司机的视线，给行车带来较大的隐患。由于客车前风挡玻璃高度、宽度均比较大，用空调通风通过前挡风玻璃下方进行除雾时，无法有效除雾。目前，授权公告号CN 202641635 U “一种客车前挡风玻璃除雾器”提出一种物理除雾装置，使用与外雨刮共同的电机驱动，带动单个摆臂除雾。但是由于前挡风玻璃是一个弧面，刮条运动过程中无法贴合弧面进行除雾，因而该专利仍然无法实现有效除雾。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种可有效除雾的客车前挡风玻璃除雾装置。根据本专利技术提供的客车前挡风玻璃除雾装置，包括导轨和设置在导轨上的除雾总成，关键在于所述除雾总成包括两端固定在导轨上的输入轴、套在输入轴上的擦轮和通过连接梁连接在输入轴两端的刮片总成，所述刮片总成包括主体成套筒状的固定板、刮片轴、卷簧和刮片，所述刮片固定在所述固定板的外周壁切线位置，所述固定板的两端与刮片轴轴承连接，所述固定板的内周壁设有固定座，所述卷簧的一端与刮片轴连接，卷簧的另一端与固定座连接。本专利技术的客车前挡风玻璃除雾装置，刮片总成通过卷簧的作用可保证刮片压紧挡风玻璃镜面，有效擦除水雾，同刮片总成并列设置的擦轮可绕输入轴转动，进一步擦除水雾，可以很大程度的减少在挡风玻璃上留下的不连续的刮痕或擦痕，除雾效果好，保证司机的良好视线，增加行车安全性。进一步的，所述导轨的的外侧均匀间隙地布置有定位块，所述定位块外侧设有压缩状态的弹簧。通过定位块，可以使擦轮外表面处于压缩状态，进一步保证除雾效果。进一步的，所述刮片总成成对布置在所述输入轴的两侧。这样可使得除雾总成在其往复行程内均可保证除雾效果。进一步的，所述导轨为设置在客车前挡风玻璃上下两侧的平行导轨，所述平行导轨分为左右两组，左右两组平行导轨均设有除雾总成，所述客车前挡风玻璃的中部下方设有电机，所述电机通过正反向齿轮组分别带动左右两组平行导轨反向移动。通过单电机带动左右两组平行导轨，进而带动左右两组平行导轨上两个反方向运动的除雾总成，可改善除雾效率，增大除雾面积。具体的说，所述正反向齿轮组包括驱动齿轮、与驱动齿轮同轴正转的正向齿轮、与驱动齿轮通过变向齿轮连接的反向齿轮，所述正向齿轮和反向齿轮分别驱动左右两组平行导轨。具体的说，所述输入轴两端通过从动齿轮固定在所述导轨上，所述左右两组平行导轨相对驱动齿轮的一端通过导向齿轮连接。具体的说，所述输入轴与所述擦轮之间设置有套筒，所述套筒与所述输入轴为轴承连接，所述套筒外侧与所述擦轮固定连接。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的刮片总成的剖视结构示意图。图3为本专利技术的擦轮的结构示意图。图4为图3在A处的放大结构示意图。附图标不:1_导轨；2_前风挡玻璃；3_导向齿轮；4_固定板；5_刮片轴；6-刮片；7-刮片固定螺钉；8_刮片轴螺钉；9_输入轴；10-从动齿轮；11-连接梁；12_擦轮；13_齿轮带；14-步进电机；15-驱动齿轮；16-卷黃；17-固定座；18-套筒；19-定位块；20_弹黃；21-变向齿轮；22_正向齿轮；23_反向传动齿轮；24_反向齿轮。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本专利技术的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。如图1-4，本专利技术的客车前挡风玻璃除雾装置，包括导轨1和设置在导轨1上的除雾总成，除雾总成包括两端固定在导轨1上的输入轴9、套在输入轴9上的擦轮12和通过连接梁11连接在输入轴9两端的刮片总成，刮片总成包括主体成套筒状的固定板4、刮片轴5、卷簧16和刮片6，刮片6固定在固定板4的外周壁切线位置，固定板4的两端与刮片轴5轴承连接，固定板4的内周壁设有固定座17，卷簧16的一端与刮片轴5连接，卷簧16的另一端与固定座17连接。导轨1的的外侧均匀间隙地布置有定位块19，定位块19外侧设有压缩状态的弹簧20。通过定位块19，可以使擦轮12外表面处于压缩状态，进一步保证除雾效果。刮片总成成对布置在输入轴9的两侧。这样可使得除雾总成在其往复行程内均可保证除雾效果。作为优选的实施方式，导轨1为设置在客车前挡风玻璃上下两侧的平行导轨，平行导轨分为左右两组，左右两组平行导轨均设有除雾总成，客车前挡风玻璃的中部下方设有电机14，一般采用步进电机，电机14通过正反向齿轮组分别带动左右两组平行导轨反向移动。通过单电机带动左右两组平行导轨，进而带动左右两组平行导轨上两个反方向运动的除雾总成，可改善除雾效率，增大除雾面积。具体的说，正反向齿轮组包括驱动齿轮15、与驱动齿轮15同轴正转的正向齿轮22、与驱动齿轮15通过变向齿轮21连接的反向齿轮23，正向齿轮22和反向齿轮23分别驱动左右两组平行导轨。输入轴9两端通过从动齿轮10固定在导轨1上，左右两组平行导轨相对驱动齿轮的一端通过导向齿轮3连接。输入轴9与擦轮12之间设置有套筒18，套筒18与输入轴9为轴承连接，套筒18外侧与擦轮12固定连接。本专利技术的工作原理为:当发现前风挡玻璃出现水雾时，接通步进电机14电源，步进电机14驱动齿轮15、并带动正向齿轮22旋转，正向齿轮22通过左侧齿轮带和从动齿轮10的啮合，通过齿轮带的移动而实现沿着导轨的移动，并带着输入轴9、擦轮12、刮片轴5等零部件组成的除雾总成一起直线运动，刮片6在卷簧16的预紧力下擦除镜面上的水雾，其后的擦轮12和套筒18绕着输入轴9旋转，进一步清理镜面上残留的水雾，完成左侧玻璃面的除雾工作。反向齿轮24通过变向齿轮21和驱动齿轮15的啮合，获得反转力矩，通过右侧齿轮带带动右侧除雾总成等沿导轨反向移动，实现右侧玻璃面的除雾工作。电机正反转时，两侧的除雾总成同向或反向运动，刮除整个前挡风玻璃上的水雾。本专利技术具有以下优点: (1)根据脉冲频率可精确控制步进电机14的输出角位移，减少刮片6和擦轮12在前挡风玻璃上留下的不连续的刮痕或擦痕； (2)均布的带压缩弹簧20的定位块19，保证从动齿轮10和齿轮带一直处于有效的啮合状态，使擦轮12、刮片6贴合前风挡剥离的型面； (3)刮片6在卷簧16的作用下压紧镜面，有效刮除水雾，且其后的擦轮可绕着输入轴9转动，进一步擦除水雾； (4)左右两组平行导轨上两个除雾总成同向或反向运动，改善除雾效率，除雾面积大。【主权项】1.一种客车前挡风玻璃除雾装置，包括导轨和设置在导轨上的除雾总成，其特征在于所述除雾总成包括两端固定在导轨上的输入轴、套在输入轴上的擦轮和通过连接梁连接在输入轴两端的刮片总成，所述刮片总成包括主体成套筒状的固定板、刮片轴、卷簧和刮片，所述刮片固定在所述固定板的外周壁切线位置，所述固定板的两端与刮片轴轴承连接，所述固定板的内周壁设有固定座，所述卷簧的一端与刮片轴连接，卷簧的另一端与固定座连接。2.根据权利要求1所述的客车前挡风玻璃除雾装置，其特征在于所述导轨的的外侧均匀间隙地布置有定位块，所述定位块外侧设有压缩状态的弹簧。3.根据权利要求1所述的客车前挡风玻璃除本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种客车前挡风玻璃除雾装置，包括导轨和设置在导轨上的除雾总成，其特征在于所述除雾总成包括两端固定在导轨上的输入轴、套在输入轴上的擦轮和通过连接梁连接在输入轴两端的刮片总成，所述刮片总成包括主体成套筒状的固定板、刮片轴、卷簧和刮片，所述刮片固定在所述固定板的外周壁切线位置，所述固定板的两端与刮片轴轴承连接，所述固定板的内周壁设有固定座，所述卷簧的一端与刮片轴连接，卷簧的另一端与固定座连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁厅，韩海英，程凯，何选景，张岩，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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