【技术实现步骤摘要】
轴承衬套、轴承装置及变速器
本技术属于轴承衬套
，特别是涉及一种轴承衬套、轴承装置及变速器。
技术介绍
近年来由于节能和环保的需求，新能源汽车发展迅速，混合动力汽车兼顾了电动汽车和传统汽车的优点，因此越来越受到国内外汽车企业以及研究机构的青睐，对混合动力变速器的研究开发也成为热点。深沟球轴承摩擦系数小、极限转速高，在承受径向载荷的同时可承受一定的轴向载荷，因此被广泛应用于汽车混合动力变速器中。但由于现有的汽车混合动力变速器中深沟球轴承外圈与轴承衬套之间的配合一般为过渡配合或间隙配合，在混合动力变速器工作时，深沟球轴承的轴承外圈与轴承衬套之间容易出现相对滑动，出现轴承外圈跑圈现象。轴承跑圈会加剧轴承外圈与轴承衬套的磨损，污染润滑油，降低混合动力变速器传动精度，同时会将大量能量转化为热能与噪声，降低混合动力变速器的传动效率。针对汽车混合动力变速器中深沟球轴承容易出现轴承外圈跑圈的问题，现有的技术方案是将常规的深沟球轴承替换为带止动槽的深沟球轴承(60000-N型)。带止动槽的深沟球轴承(60000-N型)外圈加工有止动槽，轴承安装时在止动槽内选用合适的止动环，通...
【技术保护点】
1.一种轴承衬套，其特征在于，包括衬套本体以及弹性的止动环，所述衬套本体的内侧壁设置有止动槽，所述止动环安装在所述止动槽内。
【技术特征摘要】
1.一种轴承衬套，其特征在于，包括衬套本体以及弹性的止动环，所述衬套本体的内侧壁设置有止动槽，所述止动环安装在所述止动槽内。2.根据权利要求1所述的轴承衬套，其特征在于，所述止动槽包括第一侧壁、第二侧壁以及连接在所述第一侧壁与第二侧壁之间的底壁，所述止动环与所述第一侧壁、第二侧壁及底壁接触。3.根据权利要求2所述的轴承衬套，其特征在于，所述止动槽呈环状，所述底壁为沿所述衬套本体的轴向延展形成的圆柱壁面，所述第一侧壁为由所述底壁的轴向一侧沿所述衬套本体的径向向内伸展形成的环形壁面，所述第二侧壁为由所述底壁的轴向另一侧沿所述衬套本体的径向向内伸展形成的环形壁面。4.根据权利要求1所述的轴承衬套，...
【专利技术属性】
技术研发人员：任晓华，王川，郭成宇，田孝云，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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