一种宽窄筋型双盘刹车盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种宽窄筋型双盘刹车盘，包括刹车盘主体，所述刹车盘主体上下两端分别安装有第一制动夹盘和第二制动夹盘，所述第一制动夹盘和第二制动夹盘中间设置有夹板，所述刹车盘主体内部安装有凸块，所述凸块上方通过固定卡盘与法兰盘相固定，所述法兰盘表面中心处设置有固定槽口，且固定槽口的外侧边缘设置有螺孔，所述刹车盘主体的表面设置有凹型槽，所述凸块的下端表面设置有连接盘，所述连接盘表面设置有固定轴孔，且固定轴孔外侧边缘设置有通孔，所述刹车盘主体内部分别安装有宽筋和窄筋。本实用新型专利技术通过设置利用宽窄两种筋体嵌入进刹车盘内部，促使刹车盘具备较强的抗拉性能，同时该刹车盘具备拆卸方便的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种宽窄筋型双盘刹车盘
本技术涉及刹车盘
，具体为一种宽窄筋型双盘刹车盘。
技术介绍
刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。刹车目前有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的。现在的车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以现在很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。盘式刹车盘(碟)分为实心盘(单片盘)和风道盘(双片盘)。实心盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。风道盘顾名思义具有透风功效。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的的，比实心式散热效果要好许多。目前的双盘刹车盘结构强度较低，拆卸维修不方便，无法满足人们的生产和应用需求，因此市场急需研制一种新型的宽窄筋型双盘刹车盘。
技术实现思路
本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种宽窄筋型双盘刹车盘，包括刹车盘主体(9)，其特征在于：所述刹车盘主体(9)上下两端分别安装有第一制动夹盘(7)和第二制动夹盘(8)，所述第一制动夹盘(7)和第二制动夹盘(8)中间设置有夹板(10)，且夹板(10)内部设置有散热槽(11)，所述刹车盘主体(9)内部安装有凸块(1)，所述凸块(1)上方通过固定卡盘(2)与法兰盘(5)相固定，所述法兰盘(5)表面中心处设置有固定槽口(3)，且固定槽口(3)的外侧边缘设置有螺孔(4)，所述刹车盘主体(9)的表面设置有凹型槽(6)，所述凸块(1)的下端表面设置有连接盘(12)，所述连接盘(12)表面设置有固定轴孔(14)，且固定轴孔(14)外侧边...

【技术特征摘要】
1.一种宽窄筋型双盘刹车盘，包括刹车盘主体(9)，其特征在于：所述刹车盘主体(9)上下两端分别安装有第一制动夹盘(7)和第二制动夹盘(8)，所述第一制动夹盘(7)和第二制动夹盘(8)中间设置有夹板(10)，且夹板(10)内部设置有散热槽(11)，所述刹车盘主体(9)内部安装有凸块(1)，所述凸块(1)上方通过固定卡盘(2)与法兰盘(5)相固定，所述法兰盘(5)表面中心处设置有固定槽口(3)，且固定槽口(3)的外侧边缘设置有螺孔(4)，所述刹车盘主体(9)的表面设置有凹型槽(6)，所述凸块(1)的下端表面设置有连接盘(12)，所述连接盘(12)表面设置有固定轴孔(14)，且固定轴孔(14)外侧边缘设置有通孔(13)，所述刹车盘主体(9)内部分别安装有宽筋(15)和窄筋(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：提云贵，
申请(专利权)人：莱州伟辰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37