汽车左前门闭锁器制造技术

汽车左前门闭锁器，左壳盖内部设置有闭锁器信号摇臂，闭锁器信号摇臂的内孔中设置有缓冲块；设置在左壳盖的上方的闭锁器锁止臂通过左壳盖上的通孔将其与闭锁器信号摇臂相配合固定；所述的左壳体内部设置有电机，电机上设置有左铜插脚a和左铜插脚b，电机的蜗杆与斜齿轮相啮合；所述的斜齿轮的轴上设置有回位簧a、回位簧b，轴套分别设置在回位簧a的左端和回位簧b的右端，并在回位簧a与回位簧b之间设置有推杆，推杆与轴相互垂直；所述的左壳体内部还设置有微动开关；左壳体与左壳盖之间设置有密封环；本发明专利技术结构简单，设计合理，大大提高来传动效率，增加了结构稳定性，安全可靠；而且体积小，动作传递准确，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
汽车左前门闭锁器
本专利技术涉及汽车锁的领域，尤其涉及一种汽车左前门闭锁器。
技术介绍
汽车锁体室主要由闭锁器、中控执行器总成与机械锁体总成组成，其中闭锁器就是汽车门锁控制器。它是为门锁执行机构提供锁止、开启脉冲电流的控制装置；现有技术的闭锁器存在结构不合理，体积较大等问题，在汽车行驶过程中由于颠簸会导致线束和锁体的连接处存在接触不良，动作传递不准确，长时间使用后存在线束老化等诸多问题；因此需要设计一种新的闭锁器结构，克服以上不足。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种汽车左前门闭锁器，结构简单，设计合理，传动巧妙；解决了以上技术问题。为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本专利技术所采用的技术方案是：汽车左前门闭锁器，包括左壳盖、左壳体；其特征在于：所述的左壳盖上设置有安装闭锁器锁止臂的通孔，通孔内设置有密封圈；左壳盖内部设置有闭锁器信号摇臂，闭锁器信号摇臂的内孔中设置有缓冲块；设置在左壳盖的上方的闭锁器锁止臂通过左壳盖上的通孔将其与闭锁器信号摇臂相配合固定；所述的左壳体内部设置有电机，电机上设置有左铜插脚a和左铜插脚b，电机的蜗杆与斜齿轮相啮合；所述的斜齿轮的轴上设置有回位簧a、回位簧b，轴套分别设置在回位簧a的左端和回位簧b的右端，并在回位簧a与回位簧b之间设置有推杆，推杆与轴相互垂直；所述的左壳体内部还设置有微动开关；左壳体与左壳盖之间设置有密封环。优选的：所述的左壳体与左壳盖之间通过盘头自攻螺钉进行锁紧。优选的：所述的微动开关、左铜插脚a、左铜插脚b与汽车控制线相连接。优选的：所述的微动开关设置在推杆的下方。优选的：所述的推杆通过旋转与闭锁器信号摇臂相连接。本专利技术的有益效果；汽车左前门闭锁器，与传统结构相比：电机的蜗杆与斜齿轮相啮合，蜗杆传动带动斜齿轮的传动；设置有微动开关以实现信号反馈，设置有闭锁器信号摇臂及闭锁器锁止摇臂，可以保证无论闭锁器是处于解锁还是闭锁状态，只要机械门锁处于关门情况下，闭锁器都会输出关门信号；本专利技术结构简单，设计合理，大大提高来传动效率，增加了结构稳定性，安全可靠；而且体积小，动作传递准确，使用寿命长。附图说明图1为本专利技术爆炸图；在图中：1.闭锁器锁止摇臂；2.缓冲块；3.左壳盖；4.斜齿轮；5.回位簧a；6.蜗杆；7.左铜插脚a；8.密封环；9.左壳体；10.密封圈；11.闭锁器信号摇臂；12.推杆；13.轴套；14.微动开关；15.电机；16.左铜插脚b；17.盘头自攻螺钉；18.回位簧b。具体实施方式为了使本专利技术的专利技术目的、技术方案及其有益技术效果更加清晰，以下结合附图和具体实施方式，对本专利技术进行进一步详细说明；在附图中：汽车左前门闭锁器，包括左壳盖3、左壳体9；其特征在于：所述的左壳盖3上设置有安装闭锁器锁止臂1的通孔，通孔内设置有密封圈10；左壳盖3内部设置有闭锁器信号摇臂11，闭锁器信号摇臂11的内孔中设置有缓冲块2；设置在左壳盖3的上方的闭锁器锁止臂1通过左壳盖3上的通孔将其与闭锁器信号摇臂11相配合固定；所述的左壳体9内部设置有电机15，电机15上设置有左铜插脚a7和左铜插脚b16，电机15的蜗杆6与斜齿轮4相啮合；所述的斜齿轮4的轴19上设置有回位簧a5、回位簧b18，轴套13分别设置在回位簧a5的左端和回位簧b18的右端，并在回位簧a5与回位簧b18之间设置有推杆12，推杆12与轴19相互垂直；所述的左壳体9内部还设置有微动开关14；左壳体9与左壳盖3之间设置有密封环8。所述的左壳体9与左壳盖3之间通过盘头自攻螺钉17进行锁紧；所述的微动开关14、左铜插脚a7、左铜插脚b16与汽车控制线相连接；所述的微动开关14设置在推杆12的下方；所述的推杆12通过旋转与闭锁器信号摇臂11相连接。本专利技术的具体实施：安装时，先将缓冲块2套入闭锁器信号摇臂11，在左壳盖的通孔内套入密封圈10，把闭锁器信号摇臂11装在左壳盖3内，使闭锁器锁止摇臂与闭锁器信号摇臂相配合卡紧；接着将左铜插脚a7、左铜插脚b16插入电机15并安装进左壳体9；再将微动开关14装入左壳体9；然后将斜齿轮4装在轴19上，将两个轴套13分别套在回位簧a的左端和回位簧b的右端，并依次将回位簧a、推杆12、回位簧b套在轴上，将此时的斜齿轮组件装入左壳体9内，合上左壳盖3和左壳体9，用2.9*9.5盘头自攻螺钉锁紧。本专利技术工作原理：该闭锁器是外接12V直流电源，通过左铜插脚a和左铜插脚b连接电机，使电机正反向旋转，带动蜗杆转动，从而带动斜齿轮，连动推杆旋转，使推杆与闭锁器信号摇臂连接，推动闭锁器锁止摇臂，通过微动开关实现锁止；当不通电时，通过回位簧a和回位簧b自动复位;该专利技术结构简单，体积小，无论闭锁器是出于解锁还是闭锁状态，只要机械门锁处于关门状态的情况下，闭锁器都会输出关门信号。上述实施例仅仅是为清楚地说明本专利技术所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本专利技术的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车左前门闭锁器，包括左壳盖（3）、左壳体（9）；其特征在于：所述的左壳盖（3）上设置有安装闭锁器锁止臂（1）的通孔，通孔内设置有密封圈（10）；左壳盖（3）内部设置有闭锁器信号摇臂（11），闭锁器信号摇臂（11）的内孔中设置有缓冲块（2）；设置在左壳盖（3）的上方的闭锁器锁止臂（1）通过左壳盖（3）上的通孔将其与闭锁器信号摇臂（11）相配合固定；所述的左壳体（9）内部设置有电机（15），电机（15）上设置有左铜插脚a（7）和左铜插脚b（16），电机（15）的蜗杆（6）与斜齿轮（4）相啮合；所述的斜齿轮（4）的轴（19）上设置有回位簧a（5）、回位簧b（18），轴套（13）分别设置在回位簧a（5）的左端和回位簧b（18）的右端，并在回位簧a（5）与回位簧b（18）之间设置有推杆（12），推杆（12）与轴（19）相互垂直；所述的左壳体（9）内部还设置有微动开关（14）；左壳体（9）与左壳盖（3）之间设置有密封环（8）。

【技术特征摘要】
1.汽车左前门闭锁器，包括左壳盖（3）、左壳体（9）；其特征在于：所述的左壳盖（3）上设置有安装闭锁器锁止臂（1）的通孔，通孔内设置有密封圈（10）；左壳盖（3）内部设置有闭锁器信号摇臂（11），闭锁器信号摇臂（11）的内孔中设置有缓冲块（2）；设置在左壳盖（3）的上方的闭锁器锁止臂（1）通过左壳盖（3）上的通孔将其与闭锁器信号摇臂（11）相配合固定；所述的左壳体（9）内部设置有电机（15），电机（15）上设置有左铜插脚a（7）和左铜插脚b（16），电机（15）的蜗杆（6）与斜齿轮（4）相啮合；所述的斜齿轮（4）的轴（19）上设置有回位簧a（5）、回位簧b（18），轴套（13）分别设置在回位簧a（5）的左端和回位簧b（18）的右端，并在回位簧a...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴红，
申请(专利权)人：皓月汽车安全系统技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32