一种带有刹车盘温度检测的防抱死刹车结构制造技术

本发明专利技术公开了一种带有刹车盘温度检测的防抱死刹车结构，包括刹车盘和固定在车架上的刹车结构，所述刹车盘的一侧外壁边缘处位于刹车结构的内壁中轴线处，所述刹车盘的外壁开有散热孔，且散热孔等距离排列呈弧形结构分布在刹车盘外壁上，所述刹车结构包括刹车架、刹车活塞和液压油路，且液压油路设置在刹车架的内壁上，所述刹车活塞滑动连接在刹车架的内壁上。本发明专利技术通过液压泵连通刹车盘内的液压油路控制刹车活塞作业，在刹车盘中部设置有温度传感器，刹车片内壁设置有温控器，保证电磁复位防抱死弹簧作业，防止刹车盘异常抱死，造成刹车盘过温，刹车活塞失灵，刹车盘进行散热开孔，同时也对轴向的刹车盘和轴之间的的摩擦进行散热。

【技术实现步骤摘要】
一种带有刹车盘温度检测的防抱死刹车结构
本专利技术涉及汽车部件
，尤其涉及一种带有刹车盘温度检测的防抱死刹车结构。
技术介绍
汽车刹车系统，即汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。汽车刹车系统制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。现有的汽车刹车本身自带有ABS防抱死系统，同时对刹车盘进行间断式点刹车，替代抱死刹车，但是由于刹车盘和刹车结构之间的高速旋转，会产生大量的热，如果刹车盘长期处于过温状态，热量会使刹车片软化，降低后续刹车效果，造成安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带有刹车盘温度检测的防抱死刹车结构。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种带有刹车盘温度检测的防抱死刹车结构，包括刹车盘和固定在车架上的刹车结构，所述刹车盘的一侧外壁边缘处位于刹车结构的内壁中轴线处，所述刹车盘的外壁开有散热孔，且散热孔等距离排列呈弧形结构分布在刹车盘外壁上，所述刹车结构包括刹车架、刹车活塞和液压油路，且液压油路设置在刹车架的内壁上，所述刹车活塞滑动连接在刹车架的内壁上，且液压油路和刹车活塞相贯通，所述刹车架的两侧内壁之间均开有凹槽，且凹槽内壁卡接有电磁复位防抱死弹簧，所述电磁复位防抱死弹簧的一端通过螺栓固定在刹车活塞的外壁上，所述刹车盘的内壁中轴线处开有安装槽，且安装槽的内壁通过螺栓固定有温度传感器，温度传感器的信号输出端通过信号线连接有PLC控制器。优选地，所述刹车盘的内壁轴心处设置有中心散热片，且中心散热片的径向开有散热通槽。优选地，所述刹车活塞包括活塞缸和刹车片，且刹车片滑动连接在活塞缸的活塞杆一端。优选地，所述刹车架的内壁留有卡槽，且液压油路的两端均连接有电磁，电磁的外壁卡接在卡槽的内壁上。优选地，所述刹车片和活塞缸的连接处通过铆钉固定有导温片，且导温片的一端连接有另一个温控器，温控器通过螺栓固定在刹车架的外壁上。优选地，所述电磁复位防抱死弹簧通过导线连接有开关，且开关通过导线和温控器相连接。本专利技术的有益效果为：1.本刹车盘的防抱死刹车结构是基于传统的刹车结构，通过刹车活塞对刹车盘之间进行摩擦减速，通过液压泵连通刹车盘内的液压油路，控制刹车活塞进行作业，同时在刹车盘中部设置有温度传感器和刹车片内壁设置有温控器，保证电磁复位防抱死弹簧作业，防止刹车盘异常抱死，造成刹车盘过温，刹车活塞失灵；2.本刹车盘在常见刹车盘的摩擦部分进行散热开孔，同时在轴向的刹车盘抱死部分和轴之间的的摩擦进行散热，减少因为刹车盘摩擦过程中，轴和盘之间的滚动产生大量热，进一步提高盘体的整体温度，造成盘体负荷大而损坏的情况。附图说明图1为本专利技术提出的一种带有刹车盘温度检测的防抱死刹车结构的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种带有刹车盘温度检测的防抱死刹车结构的侧视结构示意图；图3为本专利技术提出的一种带有刹车盘温度检测的防抱死刹车结构的刹车盘剖面结构示意图。图中：1刹车盘、2刹车结构、3刹车活塞、4中心散热片、5散热孔、6液压油路、7电磁阀、8活塞缸、9刹车片、10电磁复位防抱死弹簧、11温度传感器。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种带有刹车盘温度检测的防抱死刹车结构，包括刹车盘1和固定在车架上的刹车结构2，刹车盘1的一侧外壁边缘处位于刹车结构2的内壁中轴线处，刹车盘1的外壁开有散热孔5，且散热孔5等距离排列呈弧形结构分布在刹车盘1外壁上，刹车结构2包括刹车架、刹车活塞3和液压油路6，且液压油路6设置在刹车架的内壁上，刹车活塞3滑动连接在刹车架的内壁上，且液压油路6和刹车活塞3相贯通，刹车架的两侧内壁之间均开有凹槽，且凹槽内壁卡接有电磁复位防抱死弹簧10，电磁复位防抱死弹簧10的一端通过螺栓固定在刹车活塞3的外壁上，刹车盘1的内壁中轴线处开有安装槽，且安装槽的内壁通过螺栓固定有温度传感器11，温度传感器11的信号输出端通过信号线连接有PLC控制器，PLC控制器的型号为A2ASCPU-S0，温度传感器11的型号为BM100，刹车盘1的内壁轴心处设置有中心散热片4，且中心散热片4的径向开有散热通槽，刹车活塞3包括活塞缸8和刹车片9，且刹车片9滑动连接在活塞缸8的活塞杆一端，刹车架的内壁留有卡槽，且液压油路6的两端均连接有电磁7，电磁7的外壁卡接在卡槽的内壁上，刹车片9和活塞缸8的连接处通过铆钉固定有导温片，且导温片的一端连接有另一个温控器，温控器通过螺栓固定在刹车架的外壁上，温控器的型号为WESTP6100，电磁复位防抱死弹簧10通过导线连接有开关，且开关通过导线和温控器相连接。本刹车盘在使用时，通过将刹车盘1和刹车结构2固定，刹车盘1置于刹车结构2中轴线处，在进行刹车时，刹车油泵泵油，电磁阀7开启，液压油进入液压油路6，使活塞缸8顶出刹车片9至刹车盘1处进行摩擦，刹车片9过温或者刹车盘1过温则通过温控器对电磁复位防抱死弹簧10命令，进行刹车片9反向牵引，保证整体的刹车盘1不会抱死造成刹车失效。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有刹车盘温度检测的防抱死刹车结构，包括刹车盘(1)和固定在车架上的刹车结构(2)，其特征在于，所述刹车盘(1)的一侧外壁边缘处位于刹车结构(2)的内壁中轴线处，所述刹车盘(1)的外壁开有散热孔(5)，且散热孔(5)等距离排列呈弧形结构分布在刹车盘(1)外壁上，所述刹车结构(2)包括刹车架、刹车活塞(3)和液压油路(6)，且液压油路(6)设置在刹车架的内壁上，所述刹车活塞(3)滑动连接在刹车架的内壁上，且液压油路(6)和刹车活塞(3)相贯通，所述刹车架的两侧内壁之间均开有凹槽，且凹槽内壁卡接有电磁复位防抱死弹簧(10)，所述电磁复位防抱死弹簧(10)的一端通过螺栓固定在刹车活塞(3)的外壁上，所述刹车盘(1)的内壁中轴线处开有安装槽，且安装槽的内壁通过螺栓固定有温度传感器(11)，温度传感器(11)的信号输出端通过信号线连接有PLC控制器。

【技术特征摘要】
1.一种带有刹车盘温度检测的防抱死刹车结构，包括刹车盘(1)和固定在车架上的刹车结构(2)，其特征在于，所述刹车盘(1)的一侧外壁边缘处位于刹车结构(2)的内壁中轴线处，所述刹车盘(1)的外壁开有散热孔(5)，且散热孔(5)等距离排列呈弧形结构分布在刹车盘(1)外壁上，所述刹车结构(2)包括刹车架、刹车活塞(3)和液压油路(6)，且液压油路(6)设置在刹车架的内壁上，所述刹车活塞(3)滑动连接在刹车架的内壁上，且液压油路(6)和刹车活塞(3)相贯通，所述刹车架的两侧内壁之间均开有凹槽，且凹槽内壁卡接有电磁复位防抱死弹簧(10)，所述电磁复位防抱死弹簧(10)的一端通过螺栓固定在刹车活塞(3)的外壁上，所述刹车盘(1)的内壁中轴线处开有安装槽，且安装槽的内壁通过螺栓固定有温度传感器(11)，温度传感器(11)的信号输出端通过信号线连接有PLC控制器。2.根据权利要求1所述的一种带有刹车盘温度检测的防抱死刹车结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：高东，
申请(专利权)人：上海轩度汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31