一种带放水开关的汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带放水开关的汽车散热器，包括芯体，设置于所述芯体两端的进水口室和出水口室，所述进水口室上还设有用于密封所述进水口室所连通的进水口的进水口盖，所述出水口室上还设有用于密封所述出水口室所连通的出水口的出水口盖，所述进水口室或所述出水口室的底部还设置有放水开关，所述的放水开关的底部设有倒刺形细丝结构。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有发动机系统维护更简便，放水操作更简易，工艺简单等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种带放水开关的汽车散热器
本技术涉及一种汽车散热器，尤其是涉及一种带放水开关的汽车散热器。
技术介绍
散热器是发动机冷却系统中的主要部件，散热器性能的好坏直接影响发动机的性能。发动机冷却系统维修或换防冻液时通常会对散热器进行放水，放水开关是系统中放水的部件，维护结束后放水开关拧紧重新对系统进行密封加注防冻液。放水开关这种不起眼的小零件在维护中可能不被关注，到维护结束时找不到去处。放水开关的密封结构会有特定的密封尺寸设计结构，如果在维护中丢失，短时间内不易找到替换件，这将会影响到防冻液的加注，进而使得发动机不能工作。一种带防掉落放水开关的汽车散热器将会给发动机冷却系统维护带来便利。现有的散热器放水开关有的结构简单，不带防掉落结构，容易在放水过程中丢失。有的虽然带防掉落结构，但结构不够优化，尺寸精度要求较高，尺寸偏差较大时会起不到防掉落作用或抽出时更换密封圈时卡塞不易抽出，对生产模具和生产工艺要求较高的问题。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种带放水开关的汽车散热器，能有效预防放水开关掉落，维护方便，且放水开关结构简单，易生产，能方便更换附带的密封圈。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种带放水开关的汽车散热器，包括芯体，设置于所述芯体两端的进水口室和出水口室，所述进水口室上还设有用于密封与所述进水口室所连通的进水口的进水口盖，所述出水口室上还设有用于密封与所述出水口室所连通的出水口的出水口盖，所述进水口室或所述出水口室的底部还设置有放水开关，所述的放水开关的底部设有倒刺形细丝结构。优选地，所述的放水开关在维护操作时通过螺纹连接或卡扣连接方式与所述进水口室或所述出水口室配合连接。优选地，所述的进口水室为塑料水室，冷冲压铝材水室或浇铸铝材水室。优选地，所述的出口水室为塑料水室，冷冲压铝材水室或浇铸铝材水室。优选地，所述的倒刺形细丝结构，包括直线段，圆弧段和回钩段，所述直线段与所述圆弧段和所述回钩段均一体成型。优选地，所述直线段与所述圆弧段和所述回钩段共同形成φ夹角。优选地，所述直线段的直径和所述回钩段的直径均小于所述圆弧段的直径。优选地，所述的φ夹角为40°～70°。优选地，所述的芯体为钎焊芯体或装配式芯体。优选地，所述的放水开关与所述倒刺形细丝结构的连接处还设有用于调节所述倒刺形细丝结构导向的偏心圆柱。与现有技术相比，本技术具有以下优点：一、方便发动机冷却系统维护：本技术的散热器装配有防掉落的放水开关，放水开关端部的倒刺形细丝结构能有效预防放水开关在维护中丢失，且抽出也容易，放水开关附带的密封圈更换便利；二、加工方便：相对于现有卡子结构的防掉落放水开关，对模具，工艺的要求低，卡子结构的放水开关端部的外径尺寸较关键，模具尺寸偏差稍大，或是注塑后冷却，定形控制不好，会产生卡塞或不起防掉落作用，生产时放水开关的搬运的过程中卡子易折断，本技术的散热器放水开关是倒刺结构，尺寸稍有偏差不会显著影响放水开关的防掉落功能，结构的柔韧性好，一般不会断掉。三、结构简单，用料省：本技术的散热器放水开关，端头是一根倒刺形细丝，相对于底部带回转槽结构的放水开关，放水开关和孔直径相对较小，在水室上容易布置；相对卡子结构的结构柔韧性好，可以做得很细，防折断的问题易解决，简单，省料，直线段31与圆弧段32和回钩段33共同形成φ夹角，夹角范围为40°～70°，附图说明为了进一步阐明本技术的各实施例的以上和其他优点和特征，将参考附图来呈现本技术的各实施例的更具体的描述。可以理解，这些附图只描绘本技术的典型实施例，因此将不被认为是对其范围的限制。并且，附图中示出的各个部分的相对位置和大小是示例性的，而不应当被理解成各个部分之间唯一确定的位置或尺寸关系。图1为本技术的整体结构实体图；图2为本技术的放水开关的整体结构示意图；附图标号说明：1为进水口室；2为进水口盖；3为放水开关；31为直线段；32为圆弧段；33为回钩段；4为芯体；5为出水口盖；6为出水口室；7为偏心圆柱；8为密封圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本技术保护的范围。如图1所示为本技术一种带放水开关的汽车散热器的整体结构示意图，包括芯体4，设置于芯体4两端的进水口室1和出水口室6，进水口室1上还设有用于密封与进水口室1所连通的进水口的进水口盖2，出水口室6上还设有用于密封与出水口室6所连通的出水口的出水口盖5，进水口室1或出水口室6的底部还设置有放水开关3，放水开关3可以实际布置在下方起放水作用，也可以布置在上方起排气作用，放水开关3在维护操作时通过螺纹连接或卡扣连接方式与进水口室1或出水口室6配合连接，芯体4可以是钎焊芯体，也可以是装配式芯体，水室材料可以是注塑的塑料材质，也可以是冷冲压铝材质或浇铸铝材等，如图2所示为本技术中放水开关3的具体结构示意图，放水开关3上面附带有与水室密封作用的密封圈8，放水开关3本体部分与不带防掉落放水开关基本一致。其底部设有倒刺形细丝结构，倒刺形细丝结构包括直线段31，圆弧段32和回钩段33，直线段31与圆弧段32和回钩段33均一体成型，放水开关3与倒刺形细丝结构的连接处还设有用于调节倒刺形细丝结构导向的偏心圆柱7，相对于放水开关3偏心移动，一般情况下，直线段31的直径和回钩段33的直径均小于圆弧段32的直径，直线段31的直径为1.5mm～2.5mm，圆弧段32的直径为2.5mm～5mm，回钩段33的直径为1mm～1.5mm，具体尺寸根据螺纹公称直径的大小会有差异，弹性金属丝的直径可以更小。本技术的具体操作如下：先将整体散热器与汽车发动机系统相连接，然后，需要放水的时候将放水开关3拧开，由回钩段33顶住水室内壁，由于放水开关质量较轻，卡住后不易掉落，当密封圈8老化需要更换时，稍用力抽，直线段31随着偏心圆柱7以此跟随放水开关3用力的方位发生位移，φ角增大，就能轻易抽出，重新安装到水室上时，圆弧段32做安装导向，φ角减小，可以方便安装。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带放水开关的汽车散热器，包括芯体(4)，设置于所述芯体(4)两端的进水口室(1)和出水口室(6)，所述进水口室(1)上还设有用于密封与所述进水口室(1)所连通的进水口的进水口盖(2)，所述出水口室(6)上还设有用于密封与所述出水口室(6)所连通的出水口的出水口盖(5)，所述进水口室(1)或所述出水口室(6)的底部还设置有放水开关(3)，其特征在于，所述的放水开关(3)的底部设有倒刺形细丝结构。

【技术特征摘要】
1.一种带放水开关的汽车散热器，包括芯体(4)，设置于所述芯体(4)两端的进水口室(1)和出水口室(6)，所述进水口室(1)上还设有用于密封与所述进水口室(1)所连通的进水口的进水口盖(2)，所述出水口室(6)上还设有用于密封与所述出水口室(6)所连通的出水口的出水口盖(5)，所述进水口室(1)或所述出水口室(6)的底部还设置有放水开关(3)，其特征在于，所述的放水开关(3)的底部设有倒刺形细丝结构。2.根据权利要求1所述的一种带放水开关的汽车散热器，其特征在于，所述的放水开关(3)在维护操作时通过螺纹连接或卡扣连接方式与所述进水口室(1)或所述出水口室(6)配合连接。3.根据权利要求1所述的一种带放水开关的汽车散热器，其特征在于，所述的进水口室(1)为塑料水室，冷冲压铝材水室或浇铸铝材水室。4.根据权利要求1所述的一种带放水开关的汽车散热器，其特征在于，所述的出水口室(6)为塑料水室，冷冲压铝材水室或浇铸铝材水室。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭鹏飞，
申请(专利权)人：上海德朗汽车散热器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31