一种可调节单车仪表装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种可调节单车仪表装置，包括前叉立管和把立，所述前叉立管和把立通过水平且和把立垂直的转轴转动连接，把立顶面设有凹槽，所述凹槽槽底开设有第一滑槽，该第一滑槽外端穿出把立正对前叉立管的端面，第一滑槽内滑动设有滑块，滑块外端穿出第一滑槽后和前叉立管正对，该滑块外端和前叉立管间设有卡和机构，所述把立设有将滑块和前叉立管位置固定的锁定机构及控制滑块和前叉立管分离的回弹机构。本实用新型专利技术所述的一种可调节单车仪表装置，把立和前叉立管为转动连接，仪表嵌装在把立顶面的凹槽内，通过改变把立相对前叉立管间的角度，调节仪表相对骑行人员的角度，使之便于骑行者观测，提高了骑行者对车辆状态的掌控度。

An adjustable instrument device for bicycle

The utility model provides an adjustable bicycle instrument device, which comprises a front fork standpipe and a handle. The front fork standpipe and the handle are connected horizontally and rotationally with the vertical rotating shaft, and a groove is arranged on the top of the vertical surface. The bottom of the groove is provided with a first sliding groove. The outer end of the first sliding groove passes through the end face of the vertical to the front fork standpipe. The sliding block is arranged inside the first sliding groove and outside the sliding block. The end passes through the first chute and is aligned with the front fork riser. A card and a mechanism are arranged between the outer end of the slider and the front fork riser. The locking mechanism for fixing the position of the slider and the front fork riser and a springback mechanism for controlling the separation of the slider and the front fork riser are provided. The utility model relates to an adjustable bicycle instrument device, in which the vertical and fork risers are rotated and connected, and the instrument is embedded in a groove on the top of the vertical. By changing the angle between the vertical and fork risers, the angle of the instrument relative to the rider is adjusted so as to facilitate the observation of the rider and improve the rider's control over the state of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种可调节单车仪表装置
本技术属于自行车仪表安装领域，尤其是涉及一种可调节单车仪表装置。
技术介绍
目前，市面上的把立仪表，大多为角度不可调节的把立仪表，仪表显示界面角度不能调节，不同身材特征的使用者，会从不同的角度去识别屏幕信息，甚至由于视角问题，难以分辨仪表显示内容，不利于安全骑行；把立调节起来操作复杂。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种可调节单车仪表装置，以通过改变把立和前叉立管的安装角度调节单车仪表的角度。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种可调节单车仪表装置，包括前叉立管和把立，所述前叉立管和把立通过水平且和把立垂直的转轴转动连接，把立顶面设有凹槽，仪表嵌装在该凹槽内，所述凹槽槽底开设有第一滑槽，第一滑槽中心线和转轴垂直设置，该第一滑槽外端穿出把立正对前叉立管的端面，第一滑槽内滑动设有滑块，滑块外端穿出第一滑槽后和前叉立管正对，该滑块外端和前叉立管间设有卡和机构，所述把立设有将滑块和前叉立管位置固定的锁定机构及控制滑块1和前叉立管分离的回弹机构。进一步的，所述卡和机构包括前叉立管以转轴中心线为轴心的圆弧状顶面，及该圆弧状顶面圆周方向均匀开设的数个第一齿，及设置在滑块外端面且和第一齿对应的第二齿，第一齿和第二齿啮合。进一步的，所述锁定机构包括螺母和螺钉，所述螺母横截面非圆形结构，所述把立凹槽槽底在临近第一滑槽内端位置处设有和螺母匹配的第二滑槽，第二滑槽和第一滑槽连通，螺母滑动设置在该第二滑槽内，螺母和滑块对应，螺母和滑块正对的表面分别为楔形面结构，螺母和滑块形成楔形压制结构，所述把立设有和该第二滑槽同轴心的通孔，所述螺钉设置在该通孔内，其尾端伸入第二滑槽内，所述螺母匹配安装在该螺钉上。进一步的，所述第二滑槽中心线竖直设置，所述螺钉安装用通孔设置在把立底面。进一步的，所述螺母上方设有对螺母上移位置限定的挡板，该挡板通过锁紧件固装在把立上。进一步的，所述回弹机构包括弹簧和定位销，所述滑块在临近其内端位置设有弹簧座结构，所述定位销固装在把立临近前叉立管位置处，且定位销和弹簧座结构对应设置，弹簧安装在弹簧座结构和定位销间。进一步的，所述滑块顶面设有安装槽，安装槽两端分别为封闭端，定位销底端伸入至该安装槽内，所述弹簧设置在该安装槽内。相对于现有技术，本技术所述的一种可调节单车仪表装置具有以下优势：本技术所述的一种可调节单车仪表装置，把立和前叉立管为转动连接，把立内设置了对把立和前叉立管进行固定的锁紧机构，仪表嵌装在把立顶面的凹槽内，通过改变把立相对前叉立管间的角度，调节仪表相对骑行人员的角度，使之便于骑行者观测，提高了骑行者对车辆状态的掌控度。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本实施例所述的一种可调节单车仪表装置总成图；图2为本实施例所述的一种可调节单车仪表装置稳定使用结构示意图；图3为本实施例所述的一种可调节单车仪表装置仪表调节状态示意图；图4为本实施例所述的一种可调节单车仪表装置中螺母结构示意图；图5为本实施例所述的一种可调节单车仪表装置中滑块结构示意图。附图标记说明：1-滑块；11-第一楔形面；12-第二齿；13-安装槽；2-弹簧；3-把立；31-第二滑槽；32-把横安装孔；4-定位销；5-螺母；51-第二楔形面；6-挡板；7-锁紧件；8-螺钉；9-前叉立管；91-第一齿；10-转轴；11-仪表。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-3所示，一种可调节单车仪表装置，包括前叉立管9和把立3，把立3设有用于安装把横的把横安装孔32，所述前叉立管9和把立3通过水平且和把立3垂直的转轴10转动连接，把立3顶面设有凹槽，仪表11嵌装在该凹槽内，所述凹槽槽底开设有第一滑槽，第一滑槽中心线和转轴10垂直设置，该第一滑槽外端穿出把立3正对前叉立管9的端面，第一滑槽内滑动设有滑块1，滑块1外端穿出第一滑槽后和前叉立管9正对，该滑块1外端和前叉立管9间设有卡和机构，如图2、5所示，所述卡和机构包括前叉立管9以转轴10中心线为轴心的圆弧状顶面，及该圆弧状顶面圆周方向均匀开设的数个第一齿91，及设置在滑块1外端面且和第一齿91对应的第二齿12，第一齿91和第二齿12啮合。所述把立3设有将滑块1和前叉立管9位置固定的锁定机构及控制滑块1和前叉立管9分离的回弹机构。如图2、3、4所示，所述锁定机构包括螺母5和螺钉8，所述螺母5横截面非圆形结构，本实施例中，螺母5横截面为长方形及以该长方形一侧凸出设置的、以该侧边为直径的半圆结构，所述把立3凹槽槽底在临近第一滑槽内端位置处设有和螺母5匹配的第二滑槽31，第二滑槽31形状和螺母5横截面形状对应，第二滑槽31和第一滑槽连通，螺母5滑动设置在该第二滑槽31内，螺母5和滑块1对应，滑块1正对螺母的侧面为第一楔形面11，如图5所示，螺母5正对滑块1的侧面为第二楔形面51，第一楔形面11和第二楔形面51构成楔形压制结构，所述把立3设有和该第二滑槽31同轴心的通孔，所述螺钉8设置在该通孔内，其尾端伸入第二滑槽31内，所述螺母5匹配安装在该螺钉8上；本实施例中，所述第二滑槽31中心线竖直设置，所述螺钉安装用通孔设置在把立3底面。旋松螺钉7，螺母5上移，第二楔形面51上移，滑块1在回弹机构作用下回移，此时滑块1和前叉立管9分离开，如图3所示，把立3处于自由转动状态，转动把立3至合适角度，旋进螺钉8，由于第二滑槽31和螺母5对应设置，起到防止螺母转动的作用，螺母5下移，第二楔形面51下移紧压第一楔形面11，滑块1向外端移动直至第二齿12和第一齿91啮合，螺母5继续下移直至滑块1和前叉立管9紧压固定，如图2所示，此时，仪表11角度随把立角度改变进行的调整。本实施例中，为防止螺母上移碰撞仪表底面，所述螺母5上方设有对螺母5上移位置限定的挡板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节单车仪表装置，其特征在于：包括前叉立管(9)和把立(3)，所述前叉立管(9)和把立(3)通过水平且和把立(3)垂直的转轴(10)转动连接，把立(3)顶面设有凹槽，仪表(11)嵌装在该凹槽内，所述凹槽槽底开设有第一滑槽，第一滑槽中心线和转轴(10)垂直设置，该第一滑槽外端穿出把立(3)正对前叉立管(9)的端面，第一滑槽内滑动设有滑块(1)，滑块(1)外端穿出第一滑槽后和前叉立管(9)正对，该滑块(1)外端和前叉立管(9)间设有卡和机构，所述把立(3)设有将滑块(1)和前叉立管(9)位置固定的锁定机构及控制滑块(1)和前叉立管(9)分离的回弹机构。

【技术特征摘要】
1.一种可调节单车仪表装置，其特征在于：包括前叉立管(9)和把立(3)，所述前叉立管(9)和把立(3)通过水平且和把立(3)垂直的转轴(10)转动连接，把立(3)顶面设有凹槽，仪表(11)嵌装在该凹槽内，所述凹槽槽底开设有第一滑槽，第一滑槽中心线和转轴(10)垂直设置，该第一滑槽外端穿出把立(3)正对前叉立管(9)的端面，第一滑槽内滑动设有滑块(1)，滑块(1)外端穿出第一滑槽后和前叉立管(9)正对，该滑块(1)外端和前叉立管(9)间设有卡和机构，所述把立(3)设有将滑块(1)和前叉立管(9)位置固定的锁定机构及控制滑块(1)和前叉立管(9)分离的回弹机构。2.根据权利要求1所述的一种可调节单车仪表装置，其特征在于：所述卡和机构包括前叉立管(9)以转轴(10)中心线为轴心的圆弧状顶面，及该圆弧状顶面圆周方向均匀开设的数个第一齿(91)，及设置在滑块(1)外端面且和第一齿(91)对应的第二齿(12)，第一齿(91)和第二齿(12)啮合。3.根据权利要求1或2所述的一种可调节单车仪表装置，其特征在于：所述锁定机构包括螺母(5)和螺钉(8)，所述螺母(5)横截面非圆形结构，所述把立(3)凹槽槽底在临近第一滑槽内端位置处设有和螺母(5)匹配的第二滑槽(31)，第二滑槽(31)和第一滑槽连通，...

【专利技术属性】
技术研发人员：景良，王蕾，谢炎民，
申请(专利权)人：天津金米特科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12