新型拉杆结构以及包含其的移动车体制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型拉杆结构以及包含其的移动车体，包括拉杆、枢转单元和第一安装座；拉杆通过枢转单元设置在第一安装座上；其中，枢转单元设置成支撑拉杆在第一安装座上围绕枢转单元转动；通过将移动车体安装在第一安装座上，使用者可以根据自己的身高、习惯等其他原因来转动拉杆，使得拉杆与移动车体之间产生角度变化，从而将拉杆调整到适合自己的角度，然后再通过握持拉杆来拖动移动车体，为使用者带来了便利。

New type of tie rod structure and mobile car body containing it

The utility model discloses a novel pull rod structure and a mobile car body including the pull rod, pivot unit and the first mounting seat; the pull rod is arranged on the first mounting seat through pivot unit; in which the pivot unit is arranged to support the pull rod to rotate around the pivot unit on the first mounting seat; by installing the mobile car body on the first mounting seat, the user can according to himself. For other reasons, such as height, habit and so on, the pull rod is rotated to change the angle between the pull rod and the mobile car body, so that the pull rod can be adjusted to its own angle, and then the mobile car body can be dragged by holding the pull rod, which brings convenience to users.

【技术实现步骤摘要】
新型拉杆结构以及包含其的移动车体
本技术涉及一种新型拉杆结构以及包含其的移动车体。
技术介绍
在日常生活或工作中，人们常会借助带有拉杆的移动车体来拖动物体，通过将物体放置在移动车体上，然后通过拉动拉杆拖拉移动车体来移动物体；但是现有的移动车体上的拉杆相对于移动车体的角度都是固定不变的，使用者不能根据自身的身高、使用习惯等原因去调整拉杆的角度，给使用者带来了不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型拉杆结构以及包含其的移动车体，以解决上述技术问题中的至少一个。根据本技术的一个方面，提供了一种新型拉杆结构，包括：拉杆、枢转单元和第一安装座；拉杆通过枢转单元设置在第一安装座上；其中，枢转单元设置成支撑拉杆在第一安装座上围绕枢转单元转动。这样，通过将移动车体的车厢安装在第一安装座上，使用者可以根据自己的身高、习惯等需求来转动拉杆，使得拉杆与移动车体之间产生角度变化，从而将拉杆调整到适合自己的角度，然后再通过握持拉杆来拖动移动车体，为使用者带来了便利。在一些实施方式中，拉杆沿着拉杆的长度方向滑动地设置在枢转单元上。这样，在不使用时，可以通过推动拉杆朝移动车体的车厢所在方向进行移动，使得拉杆朝车厢缩入，节省了占地空间。在一些实施方式中，枢转单元枢转地设置在第一安装座上，枢转单元上贯通地开设有滑槽，拉杆套设在滑槽内。这样，当车厢不使用时，使用者可以通过推动拉杆在滑槽内沿着拉杆的长度方向移动，使得拉杆朝车厢所在方向进行移动，将拉杆缩入到车厢的下方，节省了占地空间。在一些实施方式中，滑槽和拉杆之间还设置有弹性单元，弹性单元驱动拉杆与滑槽贴紧。这样，通过弹性单元驱动拉杆和滑槽贴紧配合，消除了拉杆和滑槽之间的间隙，从而使得拉杆和枢转单元之间的配合更加紧凑稳定；同时通过拉杆和滑槽的贴紧配合，使得拉杆和滑槽之间产生静摩擦力，从而使得拉杆与枢转单元之间不易产生滑动，在使用过程中，当使用者的手离开拉杆时，拉杆不会滑动，为使用者带来了便利。在一些实施方式中，滑槽内设有第一凸起部，拉杆上设有与第一凸起部对应的第二凸起部，第一凸起部设置成在拉杆带动第二凸起部向第一凸起部靠齐时，第一凸起部阻挡第二凸起部。这样，使用者在拖拉拉杆朝拉杆上用于握持的部位所在的那一侧移动时，拉杆与滑槽之间产生滑动，拉杆会带动第二凸起部朝第一凸起部移动，当第二凸起部与第一凸起部抵接时，第一凸起部会通过阻挡第二凸起部来阻止拉杆继续滑动，从而避免拉杆从滑槽中脱落出去。在一些实施方式中，枢转单元与第一安装座之间还设有阻尼结构。这样，通过在枢转单元与第一安装座之间设置阻尼结构，使得枢转单元和第一安装座之间具有阻尼效果，当使用者的手离开拉杆时，枢转单元和第一安装座之间保持稳定，即拉杆不会产生转动，为使用者带来了便利。在一些实施方式中，还包括拉杆收纳单元，拉杆收纳单元内部设有用于容纳拉杆的收纳空间，拉杆收纳单元上还开设有与收纳空间贯通地设置，且能够供拉杆通过的入口；拉杆收纳单元上靠近入口的那一端设在第一安装座上；当拉杆转动到与入口对齐的位置时，拉杆能够通过入口进入到拉杆收纳单元的收纳空间内。这样，通过将拉杆转动到与入口对齐的位置后，再推动拉杆通过入口进入到拉杆收纳单元的收纳空间内，使得拉杆收纳单元可以保护拉杆免受外力的损坏，同时，由于拉杆收纳单元设置在第一安装座，即拉杆收纳单元与第一安装座之间保持相对固定，当拉杆进入到拉杆收纳单元的收纳空间内后，拉杆与第一安装座之间保持相对稳定，增强了产品的紧凑性。在一些实施方式中，拉杆收纳单元上远离入口的那一端上设有第二安装座。这样，通过在拉杆收纳单元上远离入口的那一端上设有用于安装移动车体的第二安装座，使得移动车体可以更加稳定地安装在本新型拉杆结构上，同时第二安装座也可以将拉杆收纳单元更加稳定地固定在移动车体上，具有设计巧妙的特点。在一些实施方式中，枢转单元包括枢转本体、第一转轴和第二转轴，第一转轴和第二转轴关于枢转本体对称地设置，枢转本体通过第一转轴和第二转轴可枢转地设于第一安装座上；滑槽设于枢转本体上，拉杆套设于滑槽内且设置成当枢转本体转动至使得滑槽与入口相对时，拉杆能够通过入口进入到拉杆收纳单元的收纳空间内。在一些实施方式中，第一安装座上设有用于对拉杆进行限位的抵靠部；其中，当拉杆转动至与抵靠部相抵时，滑槽与入口相对齐，且拉杆与第一安装座相对锁止。这样，当使用者需要将拉杆收纳到拉杆收纳单元内时，只需将拉杆转动至与抵靠部相抵，拉杆会与第一安装座相对锁止，由于滑槽与入口相对齐，使用者无需花费精力去将拉杆与入口瞄准对齐，就可以将拉杆通过入口推入到拉杆收纳单元内，为使用者带来了便利。根据本技术的另一方面，提供一种移动车体，包括车厢和前述的新型拉杆结构；车厢安装在第一安装座上。这样，使用者可以根据自己的身高、习惯等需求来转动拉杆，使得拉杆与移动车体之间产生角度变化，从而将拉杆调整到适合自己的角度，然后再通过握持拉杆来拖动移动车体，为使用者带来了便利。附图说明图1为本技术一种实施方式的新型拉杆结构的结构示意图；图2为图1所示的新型拉杆结构的分解状态示意图；图3为图2另一视角的示意图；图4为图2中拉杆与枢转单元处于分解状态的示意图；图5为图1所示的新型拉杆结构的剖面视图；图6为图1所示的新型拉杆结构安装在车厢上的结构示意图；图7为图5中A所指示的局部放大图；图8为本技术另一种实施方式的新型拉杆结构的结构示意图；图9为图8所示的新型拉杆结构安装在车厢上的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。实施例一：图1示意性地显示了本技术一种实施方式的新型拉杆结构的结构。如图1、图2、图3、图4和图5所示，新型拉杆结构，包括拉杆1、枢转单元2和第一安装座3；拉杆1通过枢转单元2设置在第一安装座3上；其中，枢转单元2设置成支撑拉杆1在第一安装座3上围绕枢转单元2转动，以使得拉杆1能够在第一安装座3上转动；在本实施例中，枢转单元2枢转地设置在第一安装座3上，即实现了拉杆1通过枢转单元2枢转地设置在第一安装座3上，在其他实施方式中，实现拉杆1枢转地设置在第一安装座3上的具体结构方式还可以是：枢转单元2与拉杆1枢转地配合，枢转单元2固定在第一安装座3上。在本实施例中，拉杆1上还设有用于握持的把手13。如图2和图3所示，枢转单元2包括枢转本体、第一转轴21和第二转轴22，第一转轴21和第二转轴22关于枢转本体对称地设置，枢转本体通过第一转轴和第二转轴可枢转地设于第一安装座3上。具体地，第一安装座3上设有第一支撑部31和第二支撑部32，第一支撑部31和第二支撑部32相对立地设置，第一支撑部31上朝向第二支撑部32的那一侧设有与第一转轴21匹配的第一轴孔311，第二支撑部32上朝向第一支撑部31的那一侧设有与第二转轴22匹配的第二轴孔321；第一支撑部31上设有第一引导槽312，第一引导槽312的一端延伸至第一轴孔311，第一引导槽312的另一端延伸至第一支撑部31的外露侧；第二支撑部32上设有第二引导槽322，第二引导槽322的一端延伸至第二轴孔321，第二引导槽322的另一端延伸至第二支撑部32的外露侧，第二引导槽322与第一引导槽312对称设置；第一引导槽312和第二引导槽322之间的距离小于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新型拉杆结构，其特征在于，包括：拉杆（1）、枢转单元（2）和第一安装座（3）；所述拉杆（1）通过所述枢转单元（2）设置在所述第一安装座（3）上；其中，所述枢转单元（2）设置成支撑所述拉杆（1）在所述第一安装座（3）上围绕枢转单元（2）转动。

【技术特征摘要】
2018.09.13 CN 20182150064471.新型拉杆结构，其特征在于，包括：拉杆（1）、枢转单元（2）和第一安装座（3）；所述拉杆（1）通过所述枢转单元（2）设置在所述第一安装座（3）上；其中，所述枢转单元（2）设置成支撑所述拉杆（1）在所述第一安装座（3）上围绕枢转单元（2）转动。2.根据权利要求1所述的新型拉杆结构，其特征在于，所述拉杆（1）沿着拉杆（1）的长度方向滑动地设置在所述枢转单元（2）上。3.根据权利要求2所述的新型拉杆结构，其特征在于，所述枢转单元（2）枢转地设置在所述第一安装座（3）上，枢转单元（2）上贯通地开设有滑槽（23），所述拉杆（1）套设在所述滑槽（23）内。4.根据权利要求3所述的新型拉杆结构，其特征在于，所述滑槽（23）和所述拉杆（1）之间还设置有弹性单元，所述弹性单元驱动拉杆（1）与滑槽（23）贴紧。5.根据权利要求3所述的新型拉杆结构，其特征在于，所述滑槽（23）内设有第一凸起部（232），所述拉杆（1）上设有与所述第一凸起部（232）对应的第二凸起部（14）；所述第一凸起部（232）设置成在所述拉杆（1）带动所述第二凸起部（14）向第一凸起部（232）靠齐时，第一凸起部（232）阻挡第二凸起部（14）。6.根据权利要求3所述的新型拉杆结构，其特征在于，所述枢转单元（2）与所述第一安装座（3）之间还设有阻尼结构。7.根据权利要求3至6任一项所述的新型拉杆结构，其特征在于，还包括拉杆收纳单元（6），所述拉杆收纳单元（6）内部设有用于容纳所述拉杆（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄俊敏，
申请(专利权)人：黄俊敏，
类型：新型
国别省市：广东,44