一种便于拉行李箱的楼梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拉行李箱的楼梯，包括台阶和斜面，台阶设置在中间，斜面分列于台阶两侧，斜面中间设置台阶Ⅰ，台阶Ⅰ两侧各设置至少一条轮道，其中，轮道为凹槽结构，轮道宽度与行李箱滑轮宽度相适应，台阶Ⅰ两侧的两条轮道的间距与行李箱两侧滑轮间距相适应。本实用新型专利技术给我们的上下楼梯来了方便，利于交通快速运行，可广泛应用于火车站。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拉行李箱的楼梯
本技术涉及楼梯领域，具体的说就是一种便于拉行李箱的楼梯。
技术介绍
目前，在火车站楼梯一般分为两部分，如图2所示，其包括台阶2和斜面1，中间的台阶2供乘客行走，两边的斜面1供行李箱走。但是，当我们在中间的台阶2上行走时，需要侧着身子向外伸出胳膊来拉一侧斜面1上的行李箱走，如此一来，手的拉力和行走方向不一致，而斜面1一般较滑，行李箱经常跑偏，我们的手的拉力需要分出一部分来平衡行李箱，以防其跑偏，本来上楼梯和拉行李箱就很累，这样一来会更累，给我们的旅途增大了疲劳感，行走很不便，行走慢了会造成火车站人群更加拥挤，不利于交通运行。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的不足，目的是提供一种应用于火车站、便于拉行李箱、行李箱不跑偏的楼梯。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种便于拉行李箱的楼梯，包括台阶和斜面，台阶设置在中间，斜面分列于台阶两侧，其特征在于：斜面中间设置台阶Ⅰ，台阶Ⅰ两侧各设置至少一条轮道，其中，轮道为凹槽结构，轮道宽度与行李箱滑轮宽度相适应，台阶Ⅰ两侧的两条轮道的间距与行李箱两侧滑轮间距相适应。上述的台阶Ⅰ的高度小于台阶的的高度。本技术具有的有益效果为：与现有技术相比，本技术位于中间的台阶供不拉行李箱的行人行走，拉有行李箱的行人走斜面的台阶Ⅰ，其行李箱两侧滑轮放在台阶Ⅰ两侧的两条轮道上，这样人背着手就可以拉着行李箱爬楼梯了，由于手的拉力和行走方向趋于一致，人们拉着行李箱会感到比较轻松，而凹槽结构的轮道使得行李箱滑轮不会轻易滑离轮道，即行李箱不会跑偏；我们拉着行李箱下楼梯时，同样走斜面的台阶Ⅰ，行李箱两侧滑轮放在台阶Ⅰ两侧的两条轮道上，拉着行李箱下楼梯。本技术给我们的上下楼梯来了方便，利于交通快速运行，可广泛应用于应用于火车站。附图说明以下附图仅旨在于对本技术作示意性的说明和解释，并不限于本技术的范围。其中，图1为本技术的结构示意图；图2为现有火车站楼梯的结构示意图。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的、效果以及实施例有更加清楚的理解，现结合附图说明本技术的具体实施方式。如图1所示，一种便于拉行李箱的楼梯，包括台阶2和斜面1，台阶2设置在中间，斜面1分列于台阶2两侧，斜面1中间设置台阶Ⅰ11，台阶Ⅰ11两侧各设置两条轮道12，其中，台阶Ⅰ11的高度小于台阶2的的高度，轮道12为凹槽结构，轮道12尺寸与行李箱滑轮尺寸相适应，台阶Ⅰ11两侧的两条轮道12的间距与行李箱两侧滑轮间距相适应。本技术具体按照如下进行操作，位于中间的台阶2供不拉行李箱的行人行走，拉有行李箱的行人走斜面1的台阶Ⅰ11，其行李箱两侧滑轮放在台阶Ⅰ11两侧的两条轮道12上，可根据两侧的滑轮间距选择四条轮道12的其中两条，这样人背着手就可以拉着行李箱爬楼梯了，由于手的拉力和行走方向趋于一致，人们拉着行李箱会感到比较轻松，而凹槽结构的轮道12使得行李箱滑轮不会轻易滑离轮道12，即行李箱不会跑偏；我们拉着行李箱下楼梯时，同样走斜面1的台阶Ⅰ11，行李箱两侧滑轮放在台阶Ⅰ11两侧的两条轮道12上，拉着行李箱下楼梯。本技术给我们的上下楼梯来了方便，利于交通快速运行。上述方案中，台阶Ⅰ11的高度小于台阶2的的高度，是为了减小人拉行李箱时走动的起伏幅度，保证拉行李箱时的稳定性，以防行李箱滑轮滑离轮道12。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于拉行李箱的楼梯，包括台阶和斜面，台阶设置在中间，斜面分列于台阶两侧，其特征在于：斜面中间设置台阶Ⅰ，台阶Ⅰ两侧各设置至少一条轮道，其中，轮道为凹槽结构，轮道宽度与行李箱滑轮宽度相适应，台阶Ⅰ两侧的两条轮道的间距与行李箱两侧滑轮间距相适应。

【技术特征摘要】
1.一种便于拉行李箱的楼梯，包括台阶和斜面，台阶设置在中间，斜面分列于台阶两侧，其特征在于：斜面中间设置台阶Ⅰ，台阶Ⅰ两侧各设置至少一条轮道，其中，轮道为凹槽结构，轮道宽度...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘芃逸，
申请(专利权)人：刘芃逸，
类型：新型
国别省市：山东,37