用于电动叉车的电池包壳体结构及电池包制造技术

本实用新型专利技术涉及动力电池技术领域，尤其是涉及一种用于电动叉车的电池包壳体结构及电池包；用于电动叉车的电池包壳体结构包括电池箱，该电池箱内的底板上连续设置多个电芯插槽；还包括设置于所述电芯插槽上方的电芯上端限位筋，所述电芯上端限位筋的两端分别与电池箱的内壁对应连接；电芯插槽对各电芯的下端进行限位，电芯上端限位筋对各电芯的上端进行限位，上、下限位相配合，限定电芯在电池箱内的位置，使各电芯稳定的安装于电池箱内；且安装时以一个或几个电芯为单位将各电芯对应插装于电芯插槽内，再通过电芯上端限位筋将相邻两电芯的上端进行连接，组装简单、方便，有效解决了现有电池包组装繁琐、费时费力、消耗大量的人力物力的问题。

Battery case structure and battery case for electric forklift truck

The utility model relates to the technical field of power batteries, in particular to a battery case structure and a battery package for an electric forklift; the battery case structure for an electric forklift includes a battery box, in which a plurality of battery sockets are continuously arranged on the bottom plate; and the upper limit ribs of the battery are also arranged above the battery socket, and two upper limit ribs of the battery are arranged on the upper limit ribs of the battery box. The terminal is connected with the inner wall of the battery box respectively; the lower end of each core is limited by the battery slot, and the upper limit bar of the core is matched with the upper and lower limit to limit the position of the core in the battery box, so that the cells can be installed stably in the battery box; and the cores are inserted into the battery slot in a unit of one or more cores. The upper end of the two adjacent cores is connected by the upper limit bar of the core. The assembly is simple and convenient, which effectively solves the problems of tedious assembly, time-consuming and labor-consuming of the existing battery packs.

【技术实现步骤摘要】
用于电动叉车的电池包壳体结构及电池包
本技术涉及动力电池技术
，尤其是涉及一种用于电动叉车的电池包壳体结构及电池包。
技术介绍
电动叉车的动力电池一般由多个硬壳的矩形电芯组成：由数节矩形电芯构成电池模组后，再进行模组间的布局连接。矩形电芯的固定大都使用外围框架式固定，多个矩形电芯使用胶水或者带黏接性的材料，通过压力固定起来，或者直接固定到外框架上去。电池模组中的电芯，一般由外框架固定X、Y两个水平方向，通过彼此间的胶黏来主要限制Z方向。但是此种模组的塑料件开模成本较高，且种类繁多导致反复开模，成本进一步增加，电芯涂胶效率低，电芯摆放布局较受限，整体操作便利性欠佳，成本较高。而且该种矩形电芯组成电池模组后重量通常较大，安装或维修电池箱内时，拿取电池模组较费力；如果某个或某几个电芯损坏时，更换麻烦。因此，针对上述问题本技术急需提供一种新的用于电动叉车的电池包壳体结构及电池包。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新的用于电动叉车的电池包壳体结构及电池包，通过在电池箱内设置多个电芯插槽和电芯上端限位筋以解决现有技术中存在的需要先将电芯打包固定成电池模组，再将电池模组安装于电池包壳体内，而引起的需要多次开模成本高和模组较重搬运费时费力、影响工作效率的技术问题。本技术提供的一种用于电动叉车的电池包壳体结构，包括电池箱，该电池箱内的底板上连续设置多个电芯插槽，该电芯插槽用于电芯的底端对应插装；还包括设置于电芯插槽上方的用于连接相邻两电芯的电芯上端限位筋，电芯上端限位筋的两端分别与电池箱的内壁对应连接。进一步地，电芯上端限位筋包括U形侧方支撑部和分别连接于该U形侧方支撑部两侧壁上的电芯搭接部；U形侧方支撑部设置于相邻两电芯插槽的槽壁上方。进一步地，还包括用于与电池外侧对应箍设的强度加强框，该强度加强框外壁与电池箱内壁连接固定。进一步地，还包括设置于强度加强框内壁上的呈间隔并排平行设置的多个导向限位筋，各导向限位筋均对应设置于相邻两电芯插槽之间的槽壁两端的上方。进一步地，强度加强框包括对应固定于电池箱内前、后侧壁上的第一加强板和对应固定于电池箱内左、右侧壁上的第二加强板；各导向限位筋分别对应设置于第二加强板上。进一步地，还包括与第一加强板对应连接的电池端部限位筋，该电池端部限位筋上设有电芯上端压接边。进一步地，还包括铺设于电芯插槽内的缓冲垫。进一步地，电池箱包括箱体，盖设于该箱体上的箱盖，和垫设于箱体与箱盖之间的箱体密封条。进一步地，电池箱的侧壁上设有出线口，该出线口上盖设有连接器出线盖板，沿出线口周向围设出线盖板密封条。本技术还提供的一种电池包，包括如上任一所述用于电动叉车的电池包壳体结构。本技术与现有技术相比具有以下进步：1、本技术提供的用于电动叉车的电池包壳体结构采用包括电池箱，该电池箱内的底板上连续设置多个电芯插槽；还包括设置于所述电芯插槽上方的电芯上端限位筋，所述电芯上端限位筋的两端分别与电池箱的内壁对应连接的设计；置于一个电芯插槽内的电芯为一排电芯，各电芯的电池箱内呈排列设置；电芯插槽对各电芯的下端进行限位，电芯上端限位筋对各电芯的上端进行限位，上部的限位与下部的限位相配合，限定各电芯在电池箱内的位置，使各电芯稳定的安装于电池箱内，保障电池包安全；且安装时以一个或几个电芯为单位将各电芯对应插装于电芯插槽内，再通过电芯上端限位筋将相邻两排电芯的上端进行连接，组装简单、方便，有效解决了现有电池包组装繁琐、费时费力、消耗大量的人力物力的问题。2、本技术提供的用于电动叉车的电池包壳体结构采用电芯上端限位筋包括U形侧方支撑部和分别连接于该U形侧方支撑部两侧壁上的电芯搭接部；U形侧方支撑部设置于相邻两电芯插槽的槽壁上方的设计；两搭接部均对应压接于电芯的上端，上方限位，防止电芯竖直方向上产生位移，U形侧方支撑部的两侧边分别与位于两排电芯的则对各电芯的左右进行限位，防止电芯上端倾斜，使各电芯的上端稳固连接，增加了本技术提供的电池包的稳定性和安全性。3、本技术提供的用于电动叉车的电池包壳体结构采用还包括用于与电池外侧对应箍设的强度加强框，该强度加强框外壁与电池箱内壁连接固定的设计；强度加强框将各电芯箍设成一体，增加了电池的稳定性；增加了电池的整体刚性，当其中一个或几个电芯产生移动的倾向时，强度加强框与其他的电芯一起将产生移动倾向的电芯“拉回”，以防止电芯移动，以确保本技术提供的电池包的强度。4、本技术提供的用于电动叉车的电池包壳体结构采用还包括设置于强度加强框内壁上的呈间隔并排平行设置的多个导向限位筋，各导向限位筋均对应设置于相邻两电芯插槽之间的槽壁两端的上方的设计；各导向限位筋在电芯插装入电芯插槽时起导向作用，方便各电芯对位插装入电芯插槽；同时，各导向限位筋容置于相邻两排电芯之间的间隔内在电芯的中部对位于电芯插槽端部的电芯进行限位，防止电芯上端倾斜。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术中所述用于电动叉车的电池包壳体结构的立体图；图2为本技术中所述用于电动叉车的电池包壳体结构的结构示意图(剖视图)；图3为本技术中所述用于电动叉车的电池包壳体结构去掉所述箱盖后的结构示意图；图4为本技术中电池安装于所述用于电动叉车的电池包壳体结构内时的装配图；图5为本技术中所述强度加强框的结构示意图；图6为本技术中所述电芯上端限位筋的结构示意图；图7为本技术中所述电池端部限位筋的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参见图1、图2、图3、图4所示，本实施例提供用于电动叉车的电池包壳体结构的包括电池箱1，该电池箱1内的底板上连续设置多个电芯插槽2，该电芯插槽2用于电芯402的底端对应插装；还包括设置于电芯插槽2上方的用于连接相邻两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动叉车的电池包壳体结构，其特征在于，包括电池箱(1)，该电池箱(1)内的底板上连续设置多个电芯插槽(2)，该电芯插槽(2)用于电芯(402)的底端对应插装；还包括设置于电芯插槽(2)上方的用于连接相邻两电芯(402)的电芯上端限位筋(5)，电芯上端限位筋(5)的两端分别与电池箱(1)的内壁对应连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动叉车的电池包壳体结构，其特征在于，包括电池箱(1)，该电池箱(1)内的底板上连续设置多个电芯插槽(2)，该电芯插槽(2)用于电芯(402)的底端对应插装；还包括设置于电芯插槽(2)上方的用于连接相邻两电芯(402)的电芯上端限位筋(5)，电芯上端限位筋(5)的两端分别与电池箱(1)的内壁对应连接。2.根据权利要求1所述用于电动叉车的电池包壳体结构，其特征在于，电芯上端限位筋(5)包括U形侧方支撑部(501)和分别连接于该U形侧方支撑部(501)两侧壁上并向外延伸的电芯搭接部(502)；U形侧方支撑部(501)设置于相邻两电芯插槽(2)的槽壁上方。3.根据权利要求2所述用于电动叉车的电池包壳体结构，其特征在于，还包括用于与电池外侧对应箍设的强度加强框(3)，该强度加强框(3)外壁与电池箱(1)内壁连接固定。4.根据权利要求3所述用于电动叉车的电池包壳体结构，其特征在于，还包括设置于强度加强框(3)内壁上的呈间隔并排平行设置的多个导向限位筋(31)，各导向限位筋(31)均对应设置于相邻两电芯插槽(2)之间的槽壁两端的上方。5.根据权利要求4所述用于电动叉车的电池包壳体结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贵生，王天旭，孙鹏，
申请(专利权)人：北斗航天汽车北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11