A disc brake (10) for commercial vehicles is provided with: a brake plier (1) structured as a sliding plier across the brake disc (2), which is fixed on a fixed brake carrier (6) and has a central opening (9) above the brake disc (2); two reversibly moving plates (4) arranged in the brake pliers (1) and fixed on the lining respectively. The brake lining (3,3') of the friction lining (5) on the body plate can press the brake disc (2) through at least one brake column by means of the tension device, and at least one reset device (8) by which the brake lining (3,3') can be returned after the movement and release of the brake due to braking. The disc brake is configured so that the reset device (8) has an expansion device (80) arranged in the opening (9), which acts on the upper edge of the brake lining (3, 3') and has at least one force storage element (17, 21). A corresponding brake lining group is provided.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于商用车的盘式制动器和制动衬片组
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于商用车的盘式制动器。本专利技术还涉及制动衬片组。
技术介绍
在所述类型的、也被作为滑动钳制动器(或者浮动钳制动器)公知的盘式制动器中，在借助于可气动或电动操纵的拉紧装置制动的情况下，作用侧制动衬片被压抵车辆侧制动盘。在制动过程的进一步的过程中，制动钳(相对于制动盘)逆着作用侧制动衬片的拉紧方向在将对置的反作用侧制动衬片带动和压紧到制动盘的另一侧上的情况下移动。在制动器释放之后，在公知的盘式制动器中，制动钳保留在该位置中，在该位置中制动衬片、至少反作用侧制动衬片虽然无压力地、但是摩擦地贴靠在制动盘上。就此而言，制动衬片的通过这种方式在行驶运行中出现的残余摩擦力矩不利地作用，因为其导致燃料消耗的增高并且还导致所参与的构件、即制动盘和制动衬片的寿命缩短。虽然在行驶运行中例如由于制动盘的抖动冲击以及由于转弯行驶时的震动或横向加速度进行制动衬片的轻微释放。但是该效应不足以有效地防止所谓的残余摩擦力矩。同样，该效应在制动衬片从制动盘释放后重新导致制动衬片贴靠在制动盘上，由此又会产生残余摩擦力矩...
【技术保护点】
1.一种用于商用车的盘式制动器(10)，其具有：跨越制动盘(2)的、构造为滑动钳的制动钳(1)，该制动钳固定在一位置固定的制动载体(6)上并且具有处于所述制动盘(2)上方的中央开口(9)；两个布置在所述制动钳(1)中的、可反向运动的、分别具有衬片载体板(4)和固定在该衬片载体板上的摩擦衬片(5)的制动衬片(3，3′)，这些制动衬片中的作用侧或拉紧侧制动衬片(3)能够借助于拉紧装置通过至少一个制动柱压抵所述制动盘(2)；以及至少一个复位装置(8)，利用该复位装置能够在制动器由于制动引起的移动和释放之后使制动衬片(3，3')返回，其特征在于，所述复位装置(8)具有布置在所述开口...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.10.27 DE 102016120481.11.一种用于商用车的盘式制动器(10)，其具有：跨越制动盘(2)的、构造为滑动钳的制动钳(1)，该制动钳固定在一位置固定的制动载体(6)上并且具有处于所述制动盘(2)上方的中央开口(9)；两个布置在所述制动钳(1)中的、可反向运动的、分别具有衬片载体板(4)和固定在该衬片载体板上的摩擦衬片(5)的制动衬片(3，3′)，这些制动衬片中的作用侧或拉紧侧制动衬片(3)能够借助于拉紧装置通过至少一个制动柱压抵所述制动盘(2)；以及至少一个复位装置(8)，利用该复位装置能够在制动器由于制动引起的移动和释放之后使制动衬片(3，3')返回，其特征在于，所述复位装置(8)具有布置在所述开口(9)中的扩张装置(80)，该扩张装置作用在所述制动衬片(3，3')的上边缘上，该该扩张装置具有至少一个力存储元件(17，21)。2.根据权利要求1所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个力存储元件(17，21)在所述开口(9)的中间安置在衬片保持夹(16)上。3.根据权利要求2所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述衬片保持夹(16)由线材U形地构造有两个夹臂(16a，16b)，其中，所述至少一个力存储元件(17，21)安置在所述夹臂(16a，16b)上。4.根据权利要求3所述的盘式制动器(10)，其特征在于，在每个夹臂(16a，16b)上套上压力弹簧形式的至少一个力存储元件(17)。5.根据权利要求4所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述衬片保持夹(16)的夹臂(16a，16b)延伸穿过所述制动衬片(3，3′)的衬片载体板(4)的贯通开口(18，18′)，其中，套在每个夹臂(16a，16b)上的所述至少一个力存储元件(17)分别支撑在所述衬片载体板(4)上。6.根据权利要求4所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述衬片保持夹(16)的夹臂(16a，16b)延伸穿过与所述制动衬片(3，3′)的衬片载体板(4)连接的保持板(19)，其中，套在每个夹臂(16a，16b)上的所述至少一个力存储元件(17)分别支撑在所述保持板(19)上。7.根据权利要求3所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个力存储元件(21)利用保持区段(21b)在所述制动衬片(3，3′)之间在所述夹臂(16a，16b)之间固定在所述衬片保持夹(16)的夹臂(16a，16b)上，其中，所述至少一个力存储元件分别利用至少一个弹簧臂(21c，21′c)与所述制动衬片(3，3′)的衬片载体板(4)接触。8.根据权利要求2所述的盘式制动器(10)，其特征在于，在所述制动衬片(3，3′)的衬片载体板(4)的角区域之间分别安置至少一个力存储元件(17)。9.根据权利要求8所述盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个力存储元件(17)利用其端部区域套在导向元件(17a)上，所述导向元件固定在所述制动衬片(3，3')的衬片载体板(4)的衬片侧(4a)上。10.根据以上权利要求中任一项或多项所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个力存储元件(17)构造为压力弹簧并且在预紧下安装。11.根据以上权利要求中任一项或多项所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述复位装置(8)具有至少一个衬片复位单元(81，81')。12.根据权利要求11所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述衬片复位单元(81)具有至少一个力存储元件(24)，该力存储元件与所述制动钳(1)直接或间接地连接并且与所述拉紧侧制动衬片(3)连接。13.根据权利要求12所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个力存储元件(24)作为拉力弹簧接收在所述制动钳(1)的拉紧区段(11)中的孔(11c)中并且利用一个端部区段(24b)固定在该孔(11c)中，其中，其他端部区段(24a)与所述拉紧侧制动衬片(3)的衬片载体板(4)的压力侧(4b)上的保持扣眼(4d)配合。14.根据权利要求13所述的盘式制动器(10)，其特征在于，固定有所述至少一个力存储元件(24)的孔(11c)是所述拉紧区段(11)的底板(110)的固定元件(110b)的螺纹孔。15.根据权利要求12所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个力存储元件(24)作为拉力弹簧接收在所述制动钳(1)的拉紧区段(11)中的空腔(11d)中并且利用一个端部区段(24b)借助于扩张弹簧(24d)固定在底板(110)后面，其中，其他端部区段(24a)与所述拉紧侧制动衬片(3)的衬片载体板(4)的压力侧(4b)上的保持扣眼(4d)配合。16.根据权利要求12所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·布兰德尔，M·埃布纳，M·海因德尔，I·内斯姆雅诺维奇，M·普莱因廷格尔，M·莫尔纳，M·豪泽，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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