一种高速公路车辆速度监控系统及监控方法技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种高速公路车辆速度监控系统及监控方法。高速公路车辆速度监控系统，包括车载信息载体，存储有车辆识别信息，其中，车辆识别信息通过在高速公路入口的图像获取设备获取；至少一个监测基站，设置在车速被监控的道路侧，用于在车辆行驶至监测区域时，通过无线通信方式从车载信息载体获取车辆识别信息以及车辆当前行驶信息；中心控制模块，用于根据车辆识别信息以及车辆当前行驶信息，确定车辆的行驶速度。解决了常规速度监测设备均需要与图像识别系统集成在一起，通过复杂的图像处理来识别车辆的问题，实现了更加快速、高效、准确、经济的车辆识别，进而对相应车辆进行速度监控，降低车辆速度漏判和误判概率。

A Vehicle Speed Monitoring System and Monitoring Method for Expressway

The embodiment of the invention discloses an expressway vehicle speed monitoring system and a monitoring method. Highway Vehicle Speed Monitoring System, including Vehicle Information Carrier, stores Vehicle Recognition Information, in which Vehicle Recognition Information is acquired by image acquisition equipment at the entrance of expressway; at least one monitoring base station is set at the roadside where Vehicle Speed is monitored for acquiring Vehicle Recognition from Vehicle Information Carrier by wireless communication when Vehicle is traveling to the monitoring area. The other information and the current driving information of the vehicle; the central control module is used to determine the speed of the vehicle according to the vehicle identification information and the current driving information of the vehicle. It solves the problem that conventional speed monitoring equipment needs to be integrated with image recognition system, and recognizes vehicles through complex image processing. It realizes faster, more efficient, more accurate and economical vehicle recognition, and then monitors the speed of the corresponding vehicles, and reduces the probability of missing and misjudgement of vehicle speed.

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路车辆速度监控系统及监控方法
本专利技术实施例涉及交通运输
，尤其涉及一种高速公路车辆速度监控系统及监控方法。
技术介绍
随着经济社会的快速发展，我国的高速公路铺设长度已经居于世界领先水平。高速公路在给普通居民的外出提供了便利的同时，因车辆超速而导致的高速交通事故也频频发生。为保证高速公路通行安全，交管部门就需要在高速公路固定位置或者区间路段设置机动车辆测速设备，从而督促各驾乘人员按照道路规定车速行驶。目前，高速公路机动车辆测速方式有两类：固定点测速和区间测速。不管采用哪种方式测速，都需要在高速公路上安装速度监测设备。常规的速度监测设备有雷达测速、激光测速仪、地感线圈等方式。对于雷达测速、激光测速仪和地感线圈测速系统均需要与图像抓拍或摄像识别系统集成在一起，经过一系列的图像处理来识别车牌号，系统结构复杂、成本高，使用维护不便，而且容易受天气影响，可能造成漏判、误测，甚至无法实现精确测速。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种高速公路车辆速度监控系统及监控方法，不仅简化高速公路车速监测系统的结构，降低了建设和维护成本，而且可以获得更加准确的车牌信息，从而对相应车辆进行速度监控，降低车辆速度漏判和误判概率。第一方面，本专利技术实施例提供了高速公路车辆速度监控系统，该系统包括：车载信息载体，存储有车辆识别信息，其中，所述车辆识别信息通过在高速公路入口的图像获取设备获取；至少一个监测基站，设置在车速被监控的道路侧，用于在车辆行驶至监测区域时，通过无线通信方式从车载信息载体获取车辆识别信息以及车辆当前行驶信息；中心控制模块，用于根据车辆识别信息以及车辆当前行驶信息，确定所述车辆的行驶速度。第二方面，本专利技术实施例还提供了一种高速公路车辆速度监控方法，该方法包括：接收由至少一个监测基站发送的车辆识别信息以及车辆当前行驶信息，其中，所述车辆识别信息以及所述车辆当前行驶信息存储在车载信息载体中；所述监测基站设置在车速被监控的道路侧，用于在车辆行驶至监测区域时，通过无线通信方式从所述车载信息载体中获取所述车辆识别信息以及所述车辆当前行驶信息；根据所述车辆识别信息以及车辆当前行驶信息，确定所述车辆的行驶速度。本专利技术实施例通过中心控制模块接收监测基站从车载信息载体中获取的车辆识别信息以及车辆当前行驶信息，进而确定相应车辆的行驶速度，对车辆速度进行监控。解决了常规速度监测设备均需要与图像抓拍或摄像识别系统集成在一起，通过一系列复杂的图像处理过程来识别车牌信息，并且常规速度监测设备易受天气影响的问题。简化了高速车速监测系统的结构，降低了建设和维护成本，而且可以获得更加准确的车牌信息，从而对相应车辆进行速度监控，降低车辆速度漏判和误判概率。附图说明图1是本专利技术实施例一提供的高速公路车辆速度监控系统的示意图；图2是本专利技术实施例二提供的高速公路车辆速度监控系统的监控流程图；图3是本专利技术实施例三提供的高速公路车辆速度监控方法的流程图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各步骤描述成顺序的处理，但是其中的许多步骤可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各步骤的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。实施例一图1是本专利技术实施例一提供的高速公路车辆速度监控系统的示意图，本实施例可适用于对高速公路车辆进行速度监控的情况，该系统可以执行本专利技术实施例所提供方法。如图1所示，高速公路车辆速度监控系统包括：车载信息载体110，存储有车辆识别信息，其中，车辆识别信息通过在高速公路入口的图像获取设备获取；至少一个监测基站120，设置在车速被监控的道路侧，用于在车辆行驶至监测区域时，通过无线通信方式从车载信息载体获取车辆识别信息以及车辆当前行驶信息。中心控制模块130，用于根据车辆识别信息以及车辆当前行驶信息，确定车辆的行驶速度。在本实施例中，车载信息载体110是随车移动的信息载体，可以为车辆出厂时就设置在车辆内部的信息载体，也可以为从外部获得的可携带在车辆内的信息载体。可选的，车载信息载体110可以为移动终端，也可以为复合通行卡。车载信息载体110中存储有车辆识别信息。可选的，车辆识别信息可以通过在高速公路入口的图像获取设备获取。例如，车载信息载体110为复合通行卡，复合通行卡可以是车辆在通过高速公路收费站入口处时，驾驶人员从高速公路收费站自动取卡机中手动取出的卡片，也可以是驾驶人员从高速公路收费员处获取的卡片，该卡片中存储有车辆的识别信息，如车辆出厂唯一标识、车牌号、车辆型号或车辆颜色等信息。示例性地，车辆识别信息可以通过设置在高速公路入口处的图像获取设备，如摄像头拍摄获取后，传送给读写设备，通过读写设备写入到复合通行卡中。进一步地，车载信息载体110可以包括车辆卫星定位模块，用于实时获取车辆的定位信息，以及根据定位信息确定车辆的当前行驶速度，并在车辆驶入监测基站120覆盖区域时，向监测基站120发送车辆定位信息和车辆当前行驶速度。示例性地，车载卫星定位模块可以是卫星定位导航系统，比如全球卫星定位系统(GlobalPositioningSystem，GPS)、北斗卫星导航系统(BeiDouSatelliteNavigationSystem，BDS)、格洛纳斯卫星导航系统(GlonassSatelliteNavigationSystem，GLONASS)和伽利略卫星导航系统(GalileoSatelliteNavigationSystem，GALILEO)等，也可以是移动位置服务(LocationBasedService,LBS)定位系统、辅助全球卫星定位系统(AssistedGlobalPositioningSystem,AGPS)，以用于实时获取车辆的定位信息，以及根据定位信息确定车辆的当前行驶速度。在本实施例中，当车载卫星定位模块为GPS定位模块时，车辆处于任一位置，GPS定位模块均可采集到该位置的经纬度，从而确定车辆的定位信息，然后根据定位的时间间隔，计算车辆的相对速度为当前行驶速度。在车辆驶入监测基站120覆盖区域时，车辆卫星定位模块向监测基站120发送此时的车辆定位信息和车辆当前行驶速度。进一步地，车载信息载体110在监测基站120覆盖区域内被激活，处于激活状态；在监测基站120覆盖区域以外，处于待机状态。在本实施例中，当车辆行驶至监测基站120的覆盖区域时，监测基站120可以通过发送广播信号以及接收回波信号的形式确定是否存在车载信息载体110在监测基站120的覆盖区域范围内，若存在，则可以激活该车载信息载体110，并与之进行通信。车辆没有进入到监测基站120的覆盖区域位置时，车载信息载体110一直处于待机状态，这样可以降低车载信息载体110的功耗，为信息的稳定传输提供保障，避免了因车载信息载体110的续航能力的问题影响被监控的道路的车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路车辆速度监控系统，其特征在于，包括：车载信息载体，存储有车辆识别信息，其中，所述车辆识别信息通过在高速公路入口的图像获取设备获取；至少一个监测基站，设置在车速被监控的道路侧，用于在车辆行驶至监测区域时，通过无线通信方式从车载信息载体获取车辆识别信息以及车辆当前行驶信息；中心控制模块，用于根据车辆识别信息以及车辆当前行驶信息，确定所述车辆的行驶速度。

【技术特征摘要】
1.一种高速公路车辆速度监控系统，其特征在于，包括：车载信息载体，存储有车辆识别信息，其中，所述车辆识别信息通过在高速公路入口的图像获取设备获取；至少一个监测基站，设置在车速被监控的道路侧，用于在车辆行驶至监测区域时，通过无线通信方式从车载信息载体获取车辆识别信息以及车辆当前行驶信息；中心控制模块，用于根据车辆识别信息以及车辆当前行驶信息，确定所述车辆的行驶速度。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载信息载体，包括：车辆卫星定位模块，用于实时获取车辆定位信息，以及根据所述车辆定位信息确定车辆当前行驶速度，并在车辆驶入监测基站覆盖区域时，向所述监测基站发送所述车辆当前行驶速度。3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述车载信息载体在所述监测基站覆盖区域内被激活，处于激活状态；在所述监测基站覆盖区域以外，处于待机状态；所述车载信息载体包括复合通行卡；所述复合通行卡，由车辆在高速公路入口处获取，其中，车辆识别信息通过对图像获取设备所捕获图像的识别获得。4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，车辆当前行驶信息包括所述车辆当前行驶速度；相应的，所述至少一个监测基站，用于获取处于所述监测基站覆盖区域内的所述车载信息载体发送的所述车辆识别信息以及所述车辆当前行驶速度，并将接收到所述车载信息载体所发送信息的时刻作为车辆当前驶入时刻，还用于将所述车辆识别信息、所述车辆当前行驶速度和所述车辆当前驶入时刻发送至中心控制模块。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述中心控制模块，具体用于：根据预设的相邻两监测基站的位置信息和所述两监测基站发送的所述车辆当前驶入时刻，确定相应车辆在所述两监测基站间行驶的车辆平均速度，并将所述车辆的车辆识别信息、所述车辆平均速度与所述两监测基站的位置信息关联存储；或者，接收所述各监测基站发送的所述车辆识别信息和所述车辆当前行驶速度，将相应车辆的所述车辆识别信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗文林，刘其伟，郑苗苗，
申请(专利权)人：罗文林，
类型：发明
国别省市：江苏,32