The utility model discloses a structure of railway embedded parts, which comprises a support plate, a bracket and a bracket 2. The lower side of the support plate is provided with the bracket 1. A connecting rod is arranged in the middle of the upper end of the bracket 1. A hook is arranged at both ends of the connecting rod. A reinforcing rod is arranged on one side of the bracket and two reinforcing rods are arranged on the other side of the bracket. The other side of the lower end of the support plate is provided with the support 2, and the middle part of the upper end of the support 2 is provided with a connecting rod 2. The beneficial effect of the utility model is that the support plate can be pre-embedded by setting a support 1, a support 2, a reinforcing rod 1 and a reinforcing rod 2 instead of the traditional steel plate, which can effectively save steel during the pre-embedding process. By setting a hook 1 and a hook 2, the grip force of the support 1 and the support 2 can be increased during the pre-embedding process, so as to prevent the loosening of the support plate and ensure the pre-embedding possibility of the support plate. Reliability.
【技术实现步骤摘要】
一种铁路预埋件结构
本技术涉及预埋件
,具体涉及一种铁路预埋件结构。
技术介绍
预埋件就是预先安装在隐蔽工程内的构件,就是在结构浇注时安置的构配件,用于砌筑上部结构时的搭接。以利于外部工程设备基础的安装固定,预埋件大多由金属制造,例如:钢筋或者铸铁,也可用木头,塑料等非金属刚性材料。其中在铁路施工过程中常需要用到预埋件,然而现有的预埋件在预埋过程中多是采用钢板来进行预埋操作,钢材浪费较为严重,且其在预埋过程中常会因抓地力不够而使支撑板松动,降低了预埋的可靠性,其实用性较差,因此急需一种铁路预埋件结构来解决现有问题。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足,现提出一种铁路预埋件结构,解决了现有预埋件在预埋过程中钢材浪费严重以及常会因抓地力不够而使支撑板松动、预埋的可靠性较差的问题。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现:本技术提出了一种铁路预埋件结构,包括支撑板、支架一和支架二,所述支撑板下端一侧设置有所述支架一,所述支架一上端中部设置有连接杆一,所述连接杆一两端设置有挂钩一,所述支架一上一侧设置有加强杆一,所述支架一上另一侧设置有加强杆二,所述支撑板下端另一侧设置有所述支架二,所述支架二上端中部设置有连接杆二,所述连接杆二两端设置有挂钩二,所述支撑板下端靠近所述支架一和所述支架二顶端处设置有凸台,所述支撑板内四角处设置有楔形槽,所述楔形槽内设置有楔形卡块,所述楔形卡块上端中部设置有螺柱,所述螺柱外围侧壁上端设置有螺纹,所述支撑板内中部设置有安装孔。进一步的,所述凸台成型于所述支撑板上,所述支撑板上设置有四个所述凸台,所述支架一和所述支架二 ...
【技术保护点】
1.一种铁路预埋件结构,其特征在于:包括支撑板(3)、支架一(5)和支架二(10),所述支撑板(3)下端一侧设置有所述支架一(5),所述支架一(5)上端中部设置有连接杆一(7),所述连接杆一(7)两端设置有挂钩一(6),所述支架一(5)上一侧设置有加强杆一(4),所述支架一(5)上另一侧设置有加强杆二(8),所述支撑板(3)下端另一侧设置有所述支架二(10),所述支架二(10)上端中部设置有连接杆二(11),所述连接杆二(11)两端设置有挂钩二(9),所述支撑板(3)下端靠近所述支架一(5)和所述支架二(10)顶端处设置有凸台(13),所述支撑板(3)内四角处设置有楔形槽(14),所述楔形槽(14)内设置有楔形卡块(15),所述楔形卡块(15)上端中部设置有螺柱(2),所述螺柱(2)外围侧壁上端设置有螺纹(12),所述支撑板(3)内中部设置有安装孔(1)。
【技术特征摘要】
1.一种铁路预埋件结构,其特征在于:包括支撑板(3)、支架一(5)和支架二(10),所述支撑板(3)下端一侧设置有所述支架一(5),所述支架一(5)上端中部设置有连接杆一(7),所述连接杆一(7)两端设置有挂钩一(6),所述支架一(5)上一侧设置有加强杆一(4),所述支架一(5)上另一侧设置有加强杆二(8),所述支撑板(3)下端另一侧设置有所述支架二(10),所述支架二(10)上端中部设置有连接杆二(11),所述连接杆二(11)两端设置有挂钩二(9),所述支撑板(3)下端靠近所述支架一(5)和所述支架二(10)顶端处设置有凸台(13),所述支撑板(3)内四角处设置有楔形槽(14),所述楔形槽(14)内设置有楔形卡块(15),所述楔形卡块(15)上端中部设置有螺柱(2),所述螺柱(2)外围侧壁上端设置有螺纹(12),所述支撑板(3)内中部设置有安装孔(1)。2.根据权利要求1所述的一种铁路预埋件结构,其特征在于:所述凸台(13)成型于所述支撑板(3)上,所述支撑板(3)上设置有四个所述凸台(13),所述支架一(5)和所述支架二(10)均焊接在所述凸台(...
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