车桩云平台互联互通充电方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车桩云平台互联互通充电方法及系统，其中，车桩云平台互联互通充电方法包括：接收充电桩反馈的BMS的第一充电数据；接收车平台反馈的BMS的实时充电数据；将第一充电数据与实时充电数据进行比对，依据对比结果判断充电是否正常，从而完成对汽车充电。将多方充电数据进行对比分析判断，从而能够确保BMS向充电桩发送的信息的准确性，减少用电安全隐患。

Interconnection Charging Method and System of Vehicle Pile Cloud Platform

The invention relates to an interconnected charging method and system for vehicle pile cloud platform. The charging method for vehicle pile cloud platform interconnection includes: receiving the first charging data of BMS fed back by charging pile; receiving the real-time charging data of BMS fed back by vehicle platform; comparing the first charging data with real-time charging data, judging whether charging is normal according to the comparison results, thus completing the charging. Car charging. By comparing and analyzing the charging data of different parties, the accuracy of the information sent by BMS to charging piles can be ensured, and the hidden danger of electricity security can be reduced.

【技术实现步骤摘要】
车桩云平台互联互通充电方法及系统
本专利技术涉及电动汽车充电领域，具体涉及一种车桩云平台互联互通充电方法及系统。
技术介绍
近几年，新能源行业快速迅猛，电动汽车的销量也一再创造新高,与此同时，电动汽车的充电安全问题也逐渐显露。电动汽车非车载传导式充电桩也简称直流充电桩，当按照充电模式4给车辆进行充电时，由充电桩的控制器和车上的电池管理系统(BatteryManagementSystem，BMS)基于控制器局域网(CAN)进行通信，BMS在整个充电过程中起到中央指挥的重要作用，但实际充电过程中，BMS向充电桩发送的信息并不完全及时和准确，经常造成过充过温等问题，给电安全事故埋下了隐患。如何解决上述问题，是整个新能源行业共同关注的焦点，是目前亟待解决的。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车桩云平台互联互通充电方法，解决了现有的充电桩接收信息不够及时准确，数据来源单一的问题，降低了充电安全隐患。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种车桩云平台互联互通充电方法，包括：接收充电桩反馈的BMS的第一充电数据；接收车平台反馈的BMS的实时充电数据；将第一充电数据与实时充电数据进行比对，依据对比结果判断充电是否正常，从而完成对汽车充电。进一步的，所述将第一充电数据与实时充电数据进行比对，依据对比结果判断充电是否正常，从而完成对汽车充电的方法包括:将充电参数配置阶段的第一充电数据与实时充电数据进行比对,依据对比结果判断充电参数配置是否正常，从而确保汽车在充电参数配置阶段的充电安全；将充电阶段的第一充电数据与实时充电数据进行比对,依据对比结果判断充电阶段是否正常,从而确保汽车在充电阶段的充电安全。进一步的，所述将充电参数配置阶段的第一充电数据与实时充电数据进行比对,依据对比结果判断充电参数配置是否正常，从而确保汽车在充电参数配置阶段的充电安全的方法包括：计算第一充电数据与实时充电数据的误差；若误差未达到预警值，则继续充电；若误差达到预警值且未达到阈值，则发出警报；若误差达到阈值，则停止充电参数配置。进一步的，所述将充电阶段的第一充电数据与实时充电数据进行比对,依据对比结果判断充电阶段是否正常,从而确保汽车在充电阶段的充电安全的方法包括：计算第一充电数据与实时充电数据的误差；若误差未达到预警值，则继续充电；若误差达到预警值且未达到阈值，则发出警报；若误差达到阈值，则停止充电。进一步的，所述预警值以及所述阈值的类型为电池总电压过压保护的预警值和阈值；SOC过高保护的预警值和阈值；单体电压过压保护的预警值和阈值；充电电量过充保护的预警值和阈值；电池温度过高、过低保护的预警值和阈值；不同单体压差过大保护的预警值和阈值；电池总电压变化率的预警值和阈值；电池单体电压变化率的预警值和阈值；电池温度变化率的预警值和阈值；BMS数据刷新率的预警值和阈值；BMS通信中断判断帧数的预警值和阈值；充电桩电压采样和BMS电压采样误差的预警值和阈值；充电桩电流采样和BMS电流采样误差的预警值和阈值中的任意一种或多种的组合。本专利技术还提供了一种车桩云平台互联互通充电系统，包括：桩平台、车平台、充电桩以及BMS；所述桩平台适于接收充电桩反馈的BMS的第一充电数据；所述BMS适于检测动力电池的实时充电数据并反馈给车平台；所述车平台适于将接收的实时充电数据发送给所述充电桩平台；所述桩平台适于将第一充电数据与实时充电数据进行比对，依据对比结果判断充电是否正常，从而完成对汽车充电。进一步的，所述桩平台包括参数配置阶段对比模块以及充电阶段对比模块；所述参数配置阶段对比模块适于将将充电参数配置阶段的第一充电数据与实时充电数据进行比对,依据对比结果判断充电参数配置是否正常，从而确保汽车在充电参数配置阶段的充电安全；所述充电阶段对比模块适于将充电阶段的第一充电数据与实时充电数据进行比对,依据对比结果判断充电阶段是否正常,从而确保汽车在充电阶段的充电安全。进一步的，所述参数配置阶段对比模块包括：第一误差计算单元适于计算第一充电数据与实时充电数据的误差；第一充电单元适于若误差未达到预警值，则继续充电；第一警报单元适于若误差达到预警值且未达到阈值，则发出警报；参数停止配置单元适于若误差达到阈值，则停止充电参数配置。进一步的，所述充电阶段对比模块包括：第二误差计算单元适于计算第一充电数据与实时充电数据的误差；第二充电单元适于若误差未达到预警值，则继续充电；第二警报单元适于若误差达到预警值且未达到阈值，则发出警报；停止充电单元适于若误差达到阈值，则停止充电。本专利技术的有益效果是，本专利技术提供了一种车桩云平台互联互通充电方法及系统，其中，车桩云平台互联互通充电方法包括：接收充电桩反馈的BMS的第一充电数据；接收车平台反馈的BMS的实时充电数据；将第一充电数据与实时充电数据进行比对，依据对比结果判断充电是否正常，从而完成对汽车充电。将多方充电数据进行对比分析判断，从而能够确保BMS向充电桩发送信息的准确性，解决了现有技术中充电桩接收信息不够及时准确、数据来源单一的问题，降低充电安全隐患。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术所提供的车桩云平台互联互通充电方法的流程图。图2是本专利技术所提供的车桩云平台互联互通充电系统的结构框图。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。实施例1如图1所示，本实施例1提供了一种车桩云平台互联互通充电方法。车桩云平台互联互通充电方法将多方充电数据进行对比分析判断，从而能够确保BMS向充电桩发送信息的准确性，降低充电安全隐患。车桩云平台互联互通充电方法包括以下步骤：S110：接收充电桩反馈的BMS的第一充电数据；S120：接收车平台反馈的BMS的实时充电数据；S130：将第一充电数据与实时充电数据进行比对，依据对比结果判断充电是否正常，从而完成对汽车充电。在本实施例中，步骤S130包括:S131：将充电参数配置阶段的第一充电数据与实时充电数据进行比对,依据对比结果判断充电参数配置是否正常，从而确保汽车在充电参数配置阶段的充电安全；S132：将充电阶段的第一充电数据与实时充电数据进行比对,依据对比结果判断充电阶段是否正常,从而确保汽车在充电阶段的充电安全。将步骤S130中的数据对比涵盖充电的两个阶段，建立一套横贯充电生命周期的具有二级防护的充电安全机制，确保充电前有效安全预警。在本实施例中，步骤S131包括：计算第一充电数据与实时充电数据的误差；若误差未达到预警值，则继续充电；若误差达到预警值且未达到阈值，则发出警报；若误差达到阈值，则停止充电参数配置。在本实施例中，步骤S132包括：计算第一充电数据与实时充电数据的误差；若误差未达到预警值，则继续充电；若误差达到预警值且未达到阈值，则发出警报；若误差达到阈值，则停止充电。其中，所述预警值以及所述阈值的类型为电池总电压过压保护的预警值和阈值；SOC过高保护的预警值和阈值；单体电压过压保护的预警值和阈值；充电电量过充保护的预警值和阈值；电池温度过高、过低保护的预警值和阈值；不同单体压差过大保护的预警值和阈值；电池总电压变化率的预警值和阈值；电池单体电压变化率的预警值和阈值；电池温度变化率本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车桩云平台互联互通充电方法，其特征在于，包括：接收充电桩反馈的BMS的第一充电数据；接收车平台反馈的BMS的实时充电数据；将第一充电数据与实时充电数据进行比对，依据对比结果判断充电是否正常，从而完成对汽车充电。

【技术特征摘要】
1.一种车桩云平台互联互通充电方法，其特征在于，包括：接收充电桩反馈的BMS的第一充电数据；接收车平台反馈的BMS的实时充电数据；将第一充电数据与实时充电数据进行比对，依据对比结果判断充电是否正常，从而完成对汽车充电。2.如权利要求1所述的车桩云平台互联互通充电方法，其特征在于，所述将第一充电数据与实时充电数据进行比对，依据对比结果判断充电是否正常，从而完成对汽车充电的方法包括:将充电参数配置阶段的第一充电数据与实时充电数据进行比对,依据对比结果判断充电参数配置是否正常，从而确保汽车在充电参数配置阶段的充电安全；将充电阶段的第一充电数据与实时充电数据进行比对,依据对比结果判断充电阶段是否正常,从而确保汽车在充电阶段的充电安全。3.如权利要求2所述的车桩云平台互联互通充电方法，其特征在于，所述将充电参数配置阶段的第一充电数据与实时充电数据进行比对,依据对比结果判断充电参数配置是否正常，从而确保汽车在充电参数配置阶段的充电安全的方法包括：计算第一充电数据与实时充电数据的误差；若误差未达到预警值，则继续充电；若误差达到预警值且未达到阈值，则发出警报；若误差达到阈值，则停止充电参数配置。4.如权利要求2所述的车桩云平台互联互通充电方法，其特征在于，所述将充电阶段的第一充电数据与实时充电数据进行比对,依据对比结果判断充电阶段是否正常,从而确保汽车在充电阶段的充电安全的方法包括：计算第一充电数据与实时充电数据的误差；若误差未达到预警值，则继续充电；若误差达到预警值且未达到阈值，则发出警报；若误差达到阈值，则停止充电。5.如权利要求3-4任一项所述的车桩云平台互联互通充电方法，其特征在于，所述预警值以及所述阈值的类型为电池总电压过压保护的预警值和阈值；SOC过高保护的预警值和阈值；单体电压过压保护的预警值和阈值；充电电量过充保护的预警值和阈值；电池温度过高、过低保护的预警值和阈值；不同单体压差过大保护的预警值和阈值；电池总电压变化率的预警...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤兰凤，邵丹薇，张育铭，李德胜，方明，马秋阁，
申请(专利权)人：江苏万帮德和新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32