本实用新型专利技术公开了一种汽车维修用可调节宽度升降装置，包括底座，所述底座的上端从左到右依次开设有第一凹槽和第二凹槽，且第一凹槽的底端安装有导轨，所述导轨上滑动连接有滑块，且滑块的上端从左到右依次安装有第一金属板、伸缩杆和第一液压缸，所述滑块的上端与第一金属板的下端焊接连接，且第一金属板的左端通过第二液压缸与第一凹槽的左内壁固定连接，所述伸缩杆和第一液压缸的上端固定有左支撑座，且左支撑座包括第二金属板、第三金属板、橡胶垫和弹簧，所述第二凹槽的内部安装有第三液压缸。本实用新型专利技术通过设置第二液压缸、滑块、导轨、橡胶垫和弹簧，解决了不可调节左右支撑座之间的宽度，和减震效果不佳影响使用寿命的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修用可调节宽度升降装置
本技术涉及汽车维修用升降装置
，具体为一种汽车维修用可调节宽度升降装置。
技术介绍
随着人们生活条件的不断提高，汽车越来越普遍，使得汽车维修行业也越多，而汽车维修行业中升降装置是必不可少的，升降装置作为辅助装置，利用液压缸将汽车竖直向上顶起，便于人维修，大大提高了人们的维修效率。但是现有的汽车维修用升降装置还存在以下不足：1、通常左右支撑座都是固定的，不可调节左右支撑座之间的宽度，实用性不佳；2、减震效果不佳，长时间使用会增大磨损影响使用寿命。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车维修用可调节宽度升降装置，解决了不可调节左右支撑座之间的宽度，实用性不佳，和减震效果不佳影响使用寿命的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车维修用可调节宽度升降装置，包括底座，所述底座的上端从左到右依次开设有第一凹槽和第二凹槽，且第一凹槽的底端安装有导轨，所述导轨上滑动连接有滑块，且滑块的上端从左到右依次安装有第一金属板、伸缩杆和第一液压缸，所述滑块的上端与第一金属板的下端焊接连接，且第一金属板的左端通过第二液压缸与第一凹槽的左内壁固定连接，所述伸缩杆和第一液压缸的上端固定有左支撑座，且左支撑座包括第二金属板、第三金属板、橡胶垫和弹簧，所述第二凹槽的内部安装有第三液压缸。优选的，所述滑块的上端从左到右依次与伸缩杆和第一液压缸的下端焊接连接，且伸缩杆之间以第一液压缸为中心轴互相对称。优选的，所述第三金属板的上端开设有第三凹槽，且第三凹槽的底端通过弹簧与第二金属板的下端固定连接，所述第二金属板的上端粘结有橡胶垫。优选的，所述第二凹槽的底端通过伸缩杆和第三液压缸与右支撑座的下端焊接连接，所述底座的上端左右对称位置分别固定有左挡板和右挡板。优选的，所述底座的上端安装有控制器，且控制器的输出端与第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸的输入端电性连接。(三)有益效果本技术提供了一种汽车维修用可调节宽度升降装置，具备以下有益效果：(1)本技术通过设置第二液压缸、滑块和导轨，解决了不可调节左右支撑座之间的宽度，实用性不佳的问题，使用时利用导轨上滑动连接有滑块，且滑块的上端焊接有第一金属板，通过滑块在导轨上的滑动使得第一金属板可左右直线运动，再利用第一金属板的左端通过第二液压缸与第一凹槽的左内壁固定连接，通过控制器控制第二液压缸的伸缩工作，来控制滑块水平位置，即使得左支撑座可调节水平位置，从而达到可调节左支撑座和右支撑座之间宽度的效果。(2)本技术通过设置橡胶垫和弹簧，解决了减震效果不佳影响使用寿命的问题，使用时利用第三金属板上第三凹槽底端通过弹簧与第二金属板的下端固定连接，且第二金属板的上端粘结有橡胶垫，弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，具有减震效果，而橡胶垫是由橡胶制成的垫片，橡胶在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，也具有减震效果，先是通过橡胶垫抵消一部分的压力，而后弹簧也抵消一部分的压力，双重缓冲抵消，使得减震效果更好。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术图1中左支撑座的结构示意图；图3为本技术的正视示意图。图中：1、控制器；2、左支撑座；3、第一液压缸；4、伸缩杆；5、第一凹槽；6、第二凹槽；7、右支撑座；8、底座；9、第二液压缸；10、第一金属板；11、滑块；12、导轨；13、第三液压缸；14、第二金属板；15、第三凹槽；16、第三金属板；17、橡胶垫；18、弹簧；19、左挡板；20、右挡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车维修用可调节宽度升降装置，包括底座8，底座8的上端从左到右依次开设有第一凹槽5和第二凹槽6，且第一凹槽5的底端安装有导轨12，导轨12上滑动连接有滑块11，且滑块11的上端从左到右依次安装有第一金属板10、伸缩杆4和第一液压缸3，第一液压缸3的型号为CD250，已知现有技术，滑块11的上端从左到右依次与伸缩杆4和第一液压缸3的下端焊接连接，且伸缩杆4之间以第一液压缸3为中心轴互相对称，滑块11的上端与第一金属板10的下端焊接连接，且第一金属板10的左端通过第二液压缸9与第一凹槽5的左内壁固定连接，第二液压缸9的型号为CD250，已知现有技术，伸缩杆4和第一液压缸3的上端固定有左支撑座2，且左支撑座2包括第二金属板14、第三金属板16、橡胶垫17和弹簧18，第三金属板16的上端开设有第三凹槽15，且第三凹槽15的底端通过弹簧18与第二金属板14的下端固定连接，第二金属板14的上端粘结有橡胶垫17，设置橡胶垫17和弹簧18，解决了减震效果不佳影响使用寿命的问题，使用时利用第三金属板16上第三凹槽15底端通过弹簧18与第二金属板14的下端固定连接，且第二金属板14的上端粘结有橡胶垫17，弹簧18是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，具有减震效果，而橡胶垫17是由橡胶制成的垫片，橡胶在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，也具有减震效果，先是通过橡胶垫17抵消一部分的压力，而后弹簧18也抵消一部分的压力，双重缓冲抵消，使得减震效果更好，第二凹槽6的内部安装有第三液压缸13，第三液压缸13的型号为CD250，已知现有技术，第二凹槽6的底端通过伸缩杆4和第三液压缸13与右支撑座7的下端焊接连接，底座8的上端左右对称位置分别固定有左挡板19和右挡板20，底座8的上端安装有控制器1，控制器1的型号为KY02S，已知现有技术，且控制器1的输出端与第一液压缸3、第二液压缸9和第三液压缸13的输入端电性连接，设置第二液压缸9、滑块11和导轨12，解决了不可调节左右支撑座7之间的宽度，实用性不佳的问题，使用时利用导轨12上滑动连接有滑块11，且滑块11的上端焊接有第一金属板10，通过滑块11在导轨12上的滑动使得第一金属板10可左右直线运动，再利用第一金属板10的左端通过第二液压缸9与第一凹槽5的左内壁固定连接，通过控制器1控制第二液压缸9的伸缩工作，来控制滑块11水平位置，即使得左支撑座2可调节水平位置，从而达到可调节左支撑座2和右支撑座7之间宽度的效果。工作原理：使用时接通电源，调节左右支撑座7之间的宽度时，利用导轨12上滑动连接有滑块11，且滑块11的上端焊接有第一金属板10，通过滑块11在导轨12上的滑动使得第一金属板10可左右直线运动，再利用第一金属板10的左端通过第二液压缸9与第一凹槽5的左内壁固定连接，通过控制器1控制第二液压缸9的伸缩工作，来控制滑块11水平位置，即使得左支撑座2可调节水平位置，从而达到可调节左支撑座2和右支撑座7之间宽度的效果，最后利用第三金属本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车维修用可调节宽度升降装置，包括底座(8)，其特征在于：所述底座(8)的上端从左到右依次开设有第一凹槽(5)和第二凹槽(6)，且第一凹槽(5)的底端安装有导轨(12)，所述导轨(12)上滑动连接有滑块(11)，且滑块(11)的上端从左到右依次安装有第一金属板(10)、伸缩杆(4)和第一液压缸(3)，所述滑块(11)的上端与第一金属板(10)的下端焊接连接，且第一金属板(10)的左端通过第二液压缸(9)与第一凹槽(5)的左内壁固定连接，所述伸缩杆(4)和第一液压缸(3)的上端固定有左支撑座(2)，且左支撑座(2)包括第二金属板(14)、第三金属板(16)、橡胶垫(17)和弹簧(18)，所述第二凹槽(6)的内部安装有第三液压缸(13)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车维修用可调节宽度升降装置，包括底座(8)，其特征在于：所述底座(8)的上端从左到右依次开设有第一凹槽(5)和第二凹槽(6)，且第一凹槽(5)的底端安装有导轨(12)，所述导轨(12)上滑动连接有滑块(11)，且滑块(11)的上端从左到右依次安装有第一金属板(10)、伸缩杆(4)和第一液压缸(3)，所述滑块(11)的上端与第一金属板(10)的下端焊接连接，且第一金属板(10)的左端通过第二液压缸(9)与第一凹槽(5)的左内壁固定连接，所述伸缩杆(4)和第一液压缸(3)的上端固定有左支撑座(2)，且左支撑座(2)包括第二金属板(14)、第三金属板(16)、橡胶垫(17)和弹簧(18)，所述第二凹槽(6)的内部安装有第三液压缸(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用可调节宽度升降装置，其特征在于：所述滑块(11)的上端从左到右依次与伸缩杆(4)和第...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖家辉，
申请(专利权)人：廖家辉，
类型：新型
国别省市：四川,51
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