本发明专利技术目的在于提供一种即使力气弱的使用者也可以容易地使内燃机起动的形式的，对蓄力弹簧部的构成加以改进的全新的蓄力式起动器装置。涉及牵引回弹绳索而向蓄力弹簧储存旋转驱动力后一举释放该蓄力而使内燃机起动的形式的蓄力式起动器装置，是以第１蓄力弹簧和第２蓄力弹簧重叠的状态来构成前述蓄力弹簧者。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及即使力气弱的使用者也可以容易地使内燃机起动的形式的，具有蓄力弹簧的蓄力式起动器装置，具体地说，涉及对蓄力弹簧部的构成加以改良的蓄力式起动器装置。在前述现有技术中所述的蓄力式起动器装置，因为是前述那种构成，故存在着以下问题。也就是说，· 如果为了蓄力弹簧的转矩调整而改变板厚或板宽，则转矩大幅度地变化，有时不能得到想要的转矩。· 为了得到所需的转矩，有时弹簧变得大型化，弹簧的单价提高。· 因为弹簧大型而强力，故有必要提高收容弹簧的零件的强度(使用ADC等)。· 因为弹簧大型而强力，故在装置的组装/分解之际处置困难，危险性也高。为了实现前述目的，根据技术方案1的蓄力式起动器装置涉及牵引回弹绳索而向蓄力弹簧储存旋转驱动力后一举释放该蓄力而使内燃机起动的形式的蓄力式起动器装置，是以第1蓄力弹簧和第2蓄力弹簧重叠的状态来构成前述蓄力弹簧者。此外，根据技术方案2的蓄力式起动器装置，是在根据技术方案1的蓄力式起动器装置中，在第1蓄力弹簧与第2蓄力弹簧之间夹装板而成者。进而，根据技术方案3的蓄力式起动器装置，是在根据技术方案2的蓄力式起动器装置中，板取为收容第2蓄力弹簧的形状者。图2是表示本专利技术的第2实施例的剖视图。图3是表示本专利技术的第3实施例的剖视图。标号的说明1安装孔2起动器壳体3中心轴4卷轴5轴套部6凹陷部7绳索槽8绳索通过孔9回弹绳索10绳结12弹簧室13回弹弹簧15盖部16筒形部17传递用接合爪18棘轮机构19中心螺钉20筒形部22第1蓄力弹簧23第2蓄力弹簧24板25止动部26止动部27螺母部28曲轴轮29离心爪此外，在卷轴4的外侧侧面上整体地设置以中心轴3为中心的圆形的弹簧室12，在此弹簧室12中以该回弹弹簧13对回弹绳索9赋予卷回力的状态装入回弹弹簧13。进而，与这些分开地，构成整体地具有堵住前述凹陷部6的开口的盖部15并且在此一盖部15的中央部位的外面侧经由筒形部16设置有左右一对传递用接合爪17的棘轮机构18，靠中心螺钉19不能拔出但能旋转地把此一棘轮机构18支承于中心轴3的前端并且在前述盖部1 5的中央部位的内面侧上为了提高稳定性而设置筒形部20，把该筒形部20旋转自如地嵌合在上述轴套部5的外周上。此外，使第1蓄力弹簧22和第2蓄力弹簧23为重叠状态并且为在该等第1蓄力弹簧22、第2蓄力弹簧23之间夹入板24的状态下收容于前述凹陷部6内，并且把该第1、第2蓄力弹簧22、23的内、外端卡固于设在前述盖部15的靠近中央的部位和凹陷部6的外周部内的内、外止动部25、26。再者，第1、第2蓄力弹簧22、23的卷绕方向取为使得在牵引回弹绳索时对这些弹簧22、23储存旋转驱动力。此外，在把起动器壳体2安装于发动机一侧(发动机侧)时，成为具有螺纹固定于内燃机的曲轴(未画出)的螺母部27的曲轴轮28与前述棘轮机构18对向的状态，此外在曲轴轮28内与前述左右一对传递用接合爪17相对应的部位上分别设置在该曲轴轮28为规定的转速以下时呈与传递用接合爪17接合的状态，在以上时呈脱开的状态的离心爪29。图2中所示的第2实施例是该板24取为收容第2蓄力弹簧的碟形者，是在其开口缘上设置钩挂部31而把该钩挂部31卡固于设在凹陷部6的开口缘上的缺口使之不旋转者。图3中所示的第3实施例是取为不夹入板24的构成者。如果对回弹绳索9施加拉出操作，则卷轴4旋转而向回弹弹簧13和第1、笫2蓄力弹簧22、23蓄力。这样一来在第1、第2蓄力弹簧22、23的蓄力量也就是转矩值成为大于来自前述发动机的负载的瞬间该第1、第2蓄力弹簧22、23一举地释放，此一释放力经由曲轴使发动机旋转起动。而且，如果发动机起动，则靠来自前述曲轴的驱动力经由离心爪29与传递用接合爪17的接合，曲轴轮28旋转，在此一旋转超过规定的转速时离心爪29靠离心力向外摆动而自动地解除与前述传递用接合爪17的接合，前述发动机稳定地继续旋转。此外，如果前述离心爪29与传递用接合爪17的接合被解除，则卷轴4靠回弹弹簧13的释放力开始逆转，随着此一逆转把回弹绳索9卷取在同一卷轴4上。根据技术方案1的蓄力式起动器装置，如前所述，是在牵引回弹绳索而向蓄力弹簧储存旋转驱动力后通过一举释放该蓄力使内燃机起动的形式的蓄力式起动器装置中，以第1蓄力弹簧与第2蓄力弹簧的重叠状态来构成前述蓄力弹簧者，收到以下效果。· 为了蓄力弹簧的转矩调整，通过变更一方弹簧的板厚或板宽可以容易地进行想要的转矩的微调整。· 为了得到所需的转矩，可以减小单个弹簧，可以降低弹簧的单价。· 由于每单个弹簧的转矩小，所以降低收容弹簧的零件的强度成为可能，这对装置的小型化和装置单价的降低是有利的。· 由于每单个弹簧的转矩小，所以装置的组装/分解之际的处置变得容易，危险性也可以降低。此外，根据技术方案2的蓄力式起动器装置，由于如前所述，是在根据技术方案1的蓄力式起动器装置中，在笫1蓄力弹簧与笫2蓄力弹簧之间夹装板而成，所以靠该板可以防止这些弹簧彼此的干涉，可以得到顺利的第1蓄力弹簧的动作和第2蓄力弹簧的动作。根据技术方案3的蓄力式起动器装置，由于如前所述，是在根据技术方案2的蓄力式起动器装置中，其特征在于板取为收容第2蓄力弹簧的形状，所以可以得到更顺利的笫1蓄力弹簧的动作和第2蓄力弹簧的动作，而且可以使上述装置的组装/分解更容易，危险性也更低。权利要求1.一种蓄力式起动器装置，涉及牵引回弹绳索而向蓄力弹簧储存旋转驱动力后一举释放该蓄力而使内燃机起动的形式的蓄力式起动器装置，其特征在于，以第1蓄力弹簧和第2蓄力弹簧重叠的状态来构成前述蓄力弹簧。2.根据权利要求1所述的蓄力式起动器装置，其特征在于，在第1蓄力弹簧与第2蓄力弹簧之间夹装板而成。3.根据权利要求2所述的蓄力式起动器装置，其特征在于，板取为收容第2蓄力弹簧的形状。全文摘要本专利技术目的在于提供一种即使力气弱的使用者也可以容易地使内燃机起动的形式的，对蓄力弹簧部的构成加以改进的全新的蓄力式起动器装置。涉及牵引回弹绳索而向蓄力弹簧储存旋转驱动力后一举释放该蓄力而使内燃机起动的形式的蓄力式起动器装置，是以第1蓄力弹簧和第2蓄力弹簧重叠的状态来构成前述蓄力弹簧者。文档编号F02N3/02GK1461880SQ03102088公开日2003年12月17日 申请日期2003年1月29日 优先权日2002年2月15日专利技术者村上真之, 山下贵志 申请人:昭和机器工业株式会社 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种蓄力式起动器装置，涉及牵引回弹绳索而向蓄力弹簧储存旋转驱动力后一举释放该蓄力而使内燃机起动的形式的蓄力式起动器装置，其特征在于，以第１蓄力弹簧和第２蓄力弹簧重叠的状态来构成前述蓄力弹簧。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：村上真之，山下贵志，
申请(专利权)人：昭和机器工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。